用戶對5G網(wǎng)絡提出更高要求，5G能力需不斷增強、疊加、融合;與此同時，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)加速升級，高通量衛(wèi)星通信“初露頭角”。在今天舉行的“5G+空天融合網(wǎng)絡技術研討會”上，中國移動研究院無線與終端技術研究所所長丁海煜表示，衛(wèi)星和地面5G屬于國家新基建的兩大信息基礎設施，兩者融合是未來發(fā)展趨勢。
互補大于競爭：星地相向而行是大勢所趨
2020年是我國5G加速發(fā)展的一年，中國移動克服新冠疫情影響，全力建設覆蓋廣泛、技術先進、性能卓越的5G精品網(wǎng)，大力推進業(yè)務發(fā)展。截至目前，已建成5G SA基站超過38萬座，在全國所有地級市具備SA商用能力。
與此同時，全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)也正積極打造廣覆蓋、高通量、優(yōu)體驗的網(wǎng)絡，以中星16、亞太6D為代表的高軌高通量衛(wèi)星，以清華玫瑰星座為代表的中軌寬帶衛(wèi)星計劃，以及以科工虹云、科技鴻雁、中電科天地一體化信息網(wǎng)絡等為代表的低軌星座計劃。
丁海煜強調：“衛(wèi)星通信與地面通信互補大于競爭，星地相向而行是大勢所趨。”具體融合方式存在三種層次，緊密度逐步遞增：嵌入融合，也就是現(xiàn)階段的融合方式，主要的應用就是衛(wèi)星作為基站的傳輸中繼，解決偏遠地區(qū)覆蓋以及應急應用，應用場景有限;異構融合，衛(wèi)星和地面可沿用現(xiàn)有技術，通過接口互通和信息交互實現(xiàn)兩張網(wǎng)絡按需選網(wǎng)，兩張網(wǎng)絡獨立發(fā)展，但用戶體驗受限，難以大規(guī)模推廣;系統(tǒng)融合，可以實現(xiàn)資源管理統(tǒng)一、最大化實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈復用，用戶體驗最佳、終端更利于推廣，未來最具備競爭力，但需要突破更多的跨領域、跨體制技術問題。
丁海煜指出，系統(tǒng)融合最有利于發(fā)展，是最終目標，目前主流國際組織均已經(jīng)開展衛(wèi)星與5G標準系統(tǒng)融合研究。“當前推動衛(wèi)星與地面系統(tǒng)融合正當時: 從5G時期開始融合，到6G中進行升級演進。”
立體式發(fā)展：探索空天地“SHAFT“技術體系
丁海煜進一步指出星地融合網(wǎng)絡面臨的挑戰(zhàn)，具體包括系統(tǒng)通信體制環(huán)境適配，寬帶衛(wèi)星終端難以手持，衛(wèi)星通信載荷如何運營等問題。中國移動積極探索空天地“SHAFT立體式”發(fā)展體系：以地面網(wǎng)絡(Terrestrial Network)為主，衛(wèi)星網(wǎng)絡(Satellite)作為補充，結合HAPS高空平臺、ATG、無人機(Flight Vehicle)等技術進一步提升網(wǎng)絡能力，優(yōu)化業(yè)務體驗。
HAPS高空平臺搭載基站，搭建星地通信橋梁。一方面部署靈活、環(huán)境適應性強，可以進一步增強局部覆蓋;另一方面可以解決手持終端無法使用衛(wèi)星網(wǎng)絡的問題，通過一跳完成接入頻段的轉換。
ATG通信成本低、帶寬大，能夠為機載通信提供更好的寬帶體驗。而衛(wèi)星機載方案可實現(xiàn)跨國覆蓋，ATG與衛(wèi)星方案也存在場景互補，可根據(jù)航線選擇通信方案，為機載提供高性能、低成本的互聯(lián)網(wǎng)通信服務。
無人機的雙角色形成靈活機動解決方案。“無人機+終端”可以實現(xiàn)巡檢、監(jiān)控、直播等應用，“無人機+基站”可以實現(xiàn)“小、快、靈” 的網(wǎng)絡部署。
丁海煜介紹，中國移動聚焦5G+空天融合業(yè)務，努力實現(xiàn)地面5G網(wǎng)絡能力升維和價值創(chuàng)新，孵化新興業(yè)務市場和新商業(yè)模式，有力支撐CHBN業(yè)務戰(zhàn)略。與此同時，中國移動希望與合作伙伴攜手，打造技術統(tǒng)一、產(chǎn)業(yè)一體、生態(tài)健壯的空天地融合生態(tài)，共同助力我國新型基礎設施建設。
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