3月24日，交通運輸部召開新聞發(fā)布會，介紹深入貫徹“十四五”規(guī)劃，加快建設交通強國有關(guān)情況。在發(fā)布會上，交通運輸部副部長王志清介紹，我國將在3年內(nèi)新增城際鐵路和市域鐵路運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機場30個以上。

在3月15日上午舉行的民航局新聞發(fā)布會上，相關(guān)負責人也曾表示，到2025年全國運輸機場新增30個以上，力爭全國運輸機場設計容量達到20億人次。根據(jù)《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，到2035年，國家民用運輸機場達到合計400個左右，這意味著未來15年間，我國平均每年要新增10個機場。

而城際鐵路和市郊鐵路的建設屬于“新基建”七大領(lǐng)域之一，也是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐。“城市軌道交通的投資帶動的‘乘數(shù)效應’比較大。城市軌道既可以有效支撐城市群融合發(fā)展，也可以為包括5G、人工智能、大數(shù)據(jù)等同為‘新基建’范疇的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提供新的、更大的應用空間，可以對上述技術(shù)產(chǎn)業(yè)起到需求引領(lǐng)、協(xié)同發(fā)展的作用。”國資委機械工經(jīng)管理研究院兩化融合協(xié)同創(chuàng)新中心主任宋嘉告訴記者。

今年1月，交通運輸部印發(fā)的《關(guān)于服務構(gòu)建新發(fā)展格局的指導意見》中制定了3年行動計劃。除了擴大循環(huán)規(guī)模，暢通綜合運輸大通道，還包括降低循環(huán)成本等內(nèi)容，交通運輸部計劃于3年內(nèi)，從全產(chǎn)業(yè)鏈的視角，不斷降低物流體系的制度成本、要素成本、稅費成本和信息成本。進一步規(guī)范和降低港口航運、公路鐵路等物流運輸收費，全面清理和規(guī)范涉企收費。

同時，提高循環(huán)效率，構(gòu)建現(xiàn)代物流服務體系;增強循環(huán)動能，積極推動交通運輸與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、先進制造業(yè)、旅游業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟，培育和壯大交通運輸新模式、新業(yè)態(tài)。

交通運輸?shù)木G色發(fā)展也是近來的熱點話題。王志清表示，中央財經(jīng)委第9次會議明確要求“交通領(lǐng)域要加快形成綠色低碳的運輸方式”“鼓勵綠色出行”，為交通運輸綠色低碳發(fā)展提供了方向指引。交通運輸部將積極推動交通運輸碳達峰相關(guān)研究工作，促進交通運輸全面綠色低碳轉(zhuǎn)型。

在具體工作上，交通運輸部將推動綠色交通基礎設施建設，將生態(tài)環(huán)保理念貫穿交通基礎設施規(guī)劃、建設、運營和維護全過程，建設綠色交通基礎設施，統(tǒng)籌利用綜合運輸通道線位、土地等資源，加大岸線、錨地等資源整合力度和利用效率。推進廢舊路面、建筑垃圾、工業(yè)固廢等在交通建設領(lǐng)域的循環(huán)利用。

同時，優(yōu)化調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)，推進大宗貨物和中長距離運輸?shù)?ldquo;公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，大力發(fā)展多式聯(lián)運，提升集裝箱鐵水聯(lián)運和水水中轉(zhuǎn)比例，開展綠色出行創(chuàng)建行動，提高綠色出行比例。并加強碳排放和污染防治協(xié)同控制，加快新能源、清潔能源推廣應用，推進營運車船能效提升，強化車輛排放檢驗與維護制度實施，深入推進實施船舶排放控制區(qū)。

值得一提的是，交通運輸部還透露了鐵路創(chuàng)新方面的進展。2019年發(fā)布的《交通強國建設綱要》明確提出，要合理統(tǒng)籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)、時速400公里級高速輪軌客運列車系統(tǒng)、低真空管(隧)道高速列車等技術(shù)儲備的研發(fā)。

交通運輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長汪洋介紹，高速磁懸浮列車具有無摩擦、爬坡能力強、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，目前大家都非常關(guān)注，有關(guān)方面也在積極開展研發(fā)工作，已經(jīng)構(gòu)建了研發(fā)、試驗、試制平臺，試驗樣車也成功試跑。

“下一階段還需要加強技術(shù)攻關(guān)，進一步提升技術(shù)成熟度，加強經(jīng)濟性比較、運營可行性分析，具備條件以后，推動項目的規(guī)劃建設，有關(guān)情況會及時向大家通報。”汪洋稱。

標簽： 三年計劃