9月13日，中國物流股份有限公司社交賬號披露了一篇題為《廖家生調(diào)研中國物流駐疆企業(yè)》的通訊稿件，其中提及“中國物流集團籌備組副組長——中國鐵物總經(jīng)理、黨委副書記廖家生實地調(diào)研中國物流駐疆企業(yè)”，陪同參與此次調(diào)研的還有中國物流股份有限公司黨委書記、董事長李向陽。

目前獲知的建立方案為中國誠通集團下轄的數(shù)個物流相關(guān)企業(yè)與中國鐵路物資集團有限公司(以下簡稱中國鐵物集團)整合，組建一家名為中國物流集團的企業(yè)，相關(guān)人士表示，這一整合有望在今年10月后正式落地。

今年3月，誠通旗下兩家上市公司中儲股份、華貿(mào)物流以及中鐵物旗下兩家上市公司中國鐵路物資股份有限公司(以下簡稱中國鐵物)和新疆國統(tǒng)管道股份有限公司發(fā)布公告，提示了2021年3月19日公司接到實控人通知，中國誠通集團正在與中國鐵路物資集團有限公司籌劃物流業(yè)務(wù)整合事宜，有關(guān)方案尚未確定，方案確定后尚需獲得有關(guān)主管部門批準。本次整合不會對公司正常生產(chǎn)經(jīng)營活動構(gòu)成重大影響。

在8月25日的央企結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組工作媒體通氣會上，國務(wù)院國有企業(yè)改革領(lǐng)導小組辦公室副主任、國務(wù)院國資委副主任翁杰明表示，黨的十九大以來，央企集團層面戰(zhàn)略性重組進入新的加速賽道。下半年將聚焦先進制造業(yè)和科技創(chuàng)新，在輸配電裝備、現(xiàn)代物流、戰(zhàn)略性資源、糧食儲備加工、海工裝備等領(lǐng)域大力推進央企重組和專業(yè)化整合。

中國誠通成立于1992年，由原國家物資部直屬物資流通企業(yè)合并組建而成，一方面中國誠通起家于物流，在物流板塊有扎實的基礎(chǔ)，其旗下目前包括港中旅華貿(mào)、中國物流股份、中國物資儲運集團三個重要的物流企業(yè)，另一方面中國誠通也是中央企業(yè)國有資本運營公司試點。中國鐵物集團則為鐵路生產(chǎn)性服務(wù)綜合提供商，在鐵路用油供應(yīng)、大維修鋼軌供應(yīng)方面具備行業(yè)優(yōu)勢。2016年，經(jīng)國資委決定，中國鐵物由誠通集團托管。因此，中國物流集團的成立也可以理解為誠通旗下和托管的數(shù)家物流企業(yè)的整合。

數(shù)位上述公司人士表示，目前在業(yè)務(wù)層面尚未有明顯的改變，預計在集團落地后，也不會有太大的變化，但在一些領(lǐng)域，企業(yè)之間的協(xié)作早已展開。

一位業(yè)內(nèi)人士表示，上述幾家企業(yè)在倉儲、運輸和產(chǎn)業(yè)資源方面都有相當深厚的積累，盡管所屬的物流領(lǐng)域不同，但如能達成有效協(xié)作、調(diào)動存量資源，對于物流產(chǎn)業(yè)將會有相當?shù)闹巫饔谩?/p>

物流集團籌建

中國物流集團的籌建此前已有線索。

2020年12月，中國誠通召開了一次戰(zhàn)略執(zhí)行研討會，參會企業(yè)包括中國儲運和中國物流主要負責人，在這次會議中，中國誠通黨委副書記、總裁李洪鳳提及在當前構(gòu)建新發(fā)展格局的新形勢下，在黨中央將建設(shè)現(xiàn)代流通體系進一步上升為國家戰(zhàn)略的大背景下，集團作為央企中流通體系基因最純正、資源最集中、運作經(jīng)驗最豐富的國有資本運營公司試點企業(yè)，研討綜合物流板塊的戰(zhàn)略執(zhí)行情況尤為迫切和重要。外部環(huán)境的變化為物流板塊的發(fā)展帶來了歷史性的發(fā)展機遇，也帶來巨大的挑戰(zhàn)。

2021年2月，國務(wù)院國資委黨委委員、副主任翁杰明到中國鐵物調(diào)研指導工作，中國鐵物黨委書記、董事長朱碧新表示，兩家企業(yè)(中國誠通、中國鐵物)將著力推動物流板塊高質(zhì)量發(fā)展，力爭在統(tǒng)籌推進現(xiàn)代流通體系建設(shè)、培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)中承擔重大使命、發(fā)揮重要作用。廖家生作了補充匯報。翁杰明表示中國誠通和中國鐵物作為以物流為主業(yè)的央企，要努力發(fā)揮“五個領(lǐng)軍”作用：一是要在提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平中發(fā)揮領(lǐng)軍作用;二是要在建設(shè)現(xiàn)代流通體系中發(fā)揮領(lǐng)軍作用;三是要在提升資源配置效率中發(fā)揮領(lǐng)軍作用;四是要在落實國企改革三年行動中發(fā)揮領(lǐng)軍作用;五是要在加強黨的領(lǐng)導黨的建設(shè)中發(fā)揮領(lǐng)軍作用。

相關(guān)人士對經(jīng)濟觀察報表示，這一集團的籌建在今年年初已有動作。

3月19日，上述兩家集團下轄的四家上市公司發(fā)布公告，稱接到實控人通知，中國誠通與中國鐵路物資集團有限公司正在籌劃物流業(yè)務(wù)整合事宜，但有關(guān)方案尚未確定。7月16日，誠通旗下的中國物資儲運集團有限公司在召開上半年經(jīng)營分析視頻會時則提及“在迎來60周年之際，公司將并入國家物流集團”。

中國物流集團籌建的背景是央企圍繞數(shù)個領(lǐng)域正在推動的一輪戰(zhàn)略性重組。

在8月25日的央企結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組工作媒體通氣會上。翁杰明透露，下半年，要以新的發(fā)展理念為引領(lǐng)，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，聚焦先進制造業(yè)及科技創(chuàng)新，突出主責主業(yè)進行重組整合。“具體來講，將在輸配電裝備制造、現(xiàn)代物流、戰(zhàn)略性資源、糧食儲備加工以及海工裝備五大領(lǐng)域，穩(wěn)步推進央企重組整合。”翁杰明表示，要通過戰(zhàn)略性重組著力解決企業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出、關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”、核心競爭力不足等問題。根據(jù)國有資本布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整需要，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，適時組建新的中央企業(yè)集團，推動國有資本向關(guān)系國計民生、提供公共服務(wù)、應(yīng)急能力建設(shè)和公益性的行業(yè)領(lǐng)域集中，向前瞻性戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集中。

北京物資學院物流學院院長姜旭對經(jīng)濟觀察報表示，從物流產(chǎn)業(yè)層面觀察，目前中國物流產(chǎn)業(yè)依然比較分散，產(chǎn)業(yè)不斷走向集約化是現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢。

產(chǎn)業(yè)想象空間有多大

如果僅以整合的業(yè)務(wù)板塊的四家上市公司計算，涉及的總資產(chǎn)已經(jīng)超過650億。

中國誠通目前旗下?lián)碛腥笪锪靼鍓K，分別為中國物資儲運集團、港中旅華貿(mào)物流以及中國物流股份，其中中國物資儲運集團下轄上市公司中儲股份，華貿(mào)物流則是在2017年由大股東中國旅游集團(以下簡稱“中旅集團”)將所持的45.81%股份無償劃轉(zhuǎn)至中國誠通集團，這也是首例央企間上市公司控股權(quán)劃轉(zhuǎn)案例，在上述三大板塊外，誠通集團托管運營中國鐵路物資集團。

四大板塊在物流產(chǎn)業(yè)中各有側(cè)重，均深耕相關(guān)細分領(lǐng)域并擁有大量產(chǎn)業(yè)資源。

中國物資儲運集團主要從事倉儲物流，目前旗下物流園區(qū)、物流中心總占地面積約1000萬平方米，其中露天堆場約300萬平方米，庫房約300萬平方米，鐵路專用線57條，具備公鐵、公水聯(lián)運功能。公司根據(jù)市場需求，持續(xù)完善、升級基礎(chǔ)設(shè)施，能夠提供各類物資商品倉儲、運輸、線上與線下交易、信息發(fā)布以及工商稅務(wù)、餐飲住宿等服務(wù)。按照上市公司中儲股份的年報中披露，其業(yè)務(wù)涉及期現(xiàn)貨交割物流、大宗商品供應(yīng)鏈、消費品物流等多個領(lǐng)域，此外中儲發(fā)展在數(shù)字化方面著力拓展，其子公司中儲智運圍繞“物流運力交易共享平臺”與“網(wǎng)絡(luò)貨運平臺”兩個核心平臺開展關(guān)聯(lián)性生態(tài)多元化建設(shè)，截至 2020年12月31日，平臺業(yè)務(wù)范圍已覆蓋30個省份及自治區(qū)，輻射全國450個城市，涵蓋運輸線路10.02萬條，單日運輸量超過78.29萬噸，單月交易金額突破24億元。

華貿(mào)國際物流股份有限公司則以國際貨代為主要業(yè)務(wù)，旗下分支機構(gòu)已發(fā)展至90余家，遍布中國主要港口、內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)達城市以及中國香港、美國、新加坡、盧森堡、德國、法國、意大利、西班牙、匈牙利、荷蘭、比利時、英國、越南等國家，擁有國際空運、國際海運、工程物流、鐵路運輸、倉儲第三方物流、跨境電商物流、航材物流、報關(guān)報檢等核心業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了跨境物流產(chǎn)品的全覆蓋。

中國物流擁有公鐵運輸、多式聯(lián)運、國際貨代、倉儲配送、生產(chǎn)銷售、供應(yīng)鏈金融、黑色有色金屬貿(mào)易等服務(wù)于一體的物流產(chǎn)業(yè)集團，公司在全國設(shè)有分支機構(gòu)75家，在30余個樞紐城市建立了大型物流園區(qū)，員工3000余人、土地資源10000余畝、倉儲面積約200萬平方米。公司擁有10余個海關(guān)監(jiān)管庫和堆場，建有3座內(nèi)河碼頭，整合各類社會運力資源，配備起重裝卸設(shè)備500余臺，鐵路專用線31條，全長21927米。

中國鐵物集團則是最主要的鐵路用油供應(yīng)商、大維修鋼軌供應(yīng)商、鐵路線路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督商、鐵路物資供應(yīng)商、鐵路物資招標代理商，為全國18個鐵路局、300多個上油點，提供油料采購、倉儲、發(fā)運、加注全過程服務(wù)，并形成集服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系、資源保障體系、專業(yè)隊伍體系、信息化支撐體系，“四位一體”的鐵路專供體系，近10年累計供應(yīng)鐵路油料4000萬噸;也是唯一的鐵路大維修用鋼軌供應(yīng)商和最大的基建用鋼軌供應(yīng)商，年供應(yīng)鋼軌超過200萬噸。在物流方面，中國鐵物在全國22個主要城市設(shè)有29家物流基地，擁有倉儲面積近59萬平方米、材料堆場面積209萬平方米、鐵路專用線89條(合計長度約75公里);另外，中國鐵物擁有物流作業(yè)網(wǎng)點270余個，各類起重設(shè)備300余臺套，年吞吐量達5,000萬噸。

這樣一個龐大集團將會對物流產(chǎn)業(yè)帶來什么樣的想象空間?

多位上述企業(yè)人士均表示，目前業(yè)務(wù)上的大規(guī)模協(xié)作還未展開，在各自領(lǐng)域較為細分的前提下，預計整合在短期內(nèi)不會對各自業(yè)務(wù)帶來太大變動。

今年3月，華貿(mào)物流與機構(gòu)投資人溝通時也曾經(jīng)表示，誠通與中國鐵路物資集團籌劃物流業(yè)務(wù)整合會不會影響華貿(mào)原有的運營模式，華貿(mào)已經(jīng)具有較好機制的情況下，大規(guī)模業(yè)務(wù)重組以及激勵制度的弱化不利于立體交通網(wǎng)的建設(shè)，可能性較低。我們建議相信上層的決策能力，打造國際有競爭力的央企必須保證非常強的激勵制度。

一位業(yè)內(nèi)人士也表示，在一些業(yè)務(wù)方向，彼此間的協(xié)作已經(jīng)推進，比如中儲智運和華貿(mào)物流即在網(wǎng)絡(luò)貨運人方面推動合作，此外中儲智運還在推動多式聯(lián)運方面的業(yè)務(wù)，該人士預計，在數(shù)字化底座上，多方的物流業(yè)務(wù)有較大的合作空間。

姜旭認為，從產(chǎn)業(yè)規(guī)律的發(fā)展看，物流的專業(yè)化分工程度會越來越高，企業(yè)也越來越需要由第三方物流統(tǒng)籌提供一個端到端的整體服務(wù)，即交鑰匙工程，從這個角度，單一化的業(yè)務(wù)發(fā)展需要進一步的整合和協(xié)作、倉儲、運輸、貿(mào)易、包裝等全鏈條的整體優(yōu)化是一個發(fā)展趨勢。

(經(jīng)濟觀察報 記者 宋笛)

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