神舟十五號(hào)飛船發(fā)射成功，首次實(shí)現(xiàn)空間站6個(gè)型號(hào)艙段組合體結(jié)構(gòu)和6名航天員在軌駐留的“太空會(huì)師”。

11月29日，搭載著費(fèi)俊龍、鄧清明、張陸3名航天員的神舟十五號(hào)載人飛船發(fā)射成功，入軌約6.5小時(shí)后，飛船與已形成“T”字基本構(gòu)型的空間站組合體前向成功交會(huì)對(duì)接。

【資料圖】

兩艘飛船同時(shí)?？靠臻g站有講究

神舟十五號(hào)飛行任務(wù)是我國開展的第十次載人航天飛行任務(wù)。作為航天員實(shí)現(xiàn)天地往返的生命之舟，神舟系列載人飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙構(gòu)成，共有14個(gè)分系統(tǒng)，是我國可靠性、安全性要求最嚴(yán)苛的航天器。

據(jù)悉，神舟十五號(hào)飛船充分繼承了神舟十四號(hào)飛船的技術(shù)狀態(tài)，主要功能和技術(shù)指標(biāo)保持不變。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)空間站的任務(wù)要求，研制人員對(duì)神舟十四號(hào)進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，使這艘飛船更加安全可靠，為航天員的生命安全保駕護(hù)航。

據(jù)介紹，神舟飛船的設(shè)計(jì)理念是以航天員的安全性為核心，所有的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，都是以確保航天員更加安全、飛行任務(wù)更加可靠為目的。隨著載人飛船技術(shù)不斷成熟，其設(shè)備及零部件也在不斷進(jìn)行升級(jí)換代，產(chǎn)品的技術(shù)成熟度、質(zhì)量與可靠性也在隨之提高。

航天科技集團(tuán)五院專家介紹說，作為神舟飛船抓總研制單位，航天科技集團(tuán)五院始終秉持“載人航天，人命關(guān)天”的理念，自載人航天工程立項(xiàng)30年來，接續(xù)奮斗、持續(xù)攻關(guān)，先后放飛了15艘神舟飛船，成功將16位航天員、26人次送入太空，任務(wù)成功率100%。

隨著神舟十五號(hào)成功?？恐袊臻g站母港，新入駐的航天員乘組首先將與神舟十四號(hào)航天員在軌交接，之后將在6個(gè)月的“太空出差”時(shí)間里，繼續(xù)考核并驗(yàn)證空間站任務(wù)航天員長期在軌駐留能力。神舟十五號(hào)與中國空間站對(duì)接后，形成“三艙三船”的組合體，這是中國空間站目前的最大構(gòu)型，總質(zhì)量近百噸。

現(xiàn)在，空間站組合體包括天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙、天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船、神舟十四號(hào)和神舟十五號(hào)載人飛船，其中，神舟十五號(hào)?？靠臻g站節(jié)點(diǎn)艙前向?qū)涌?，神舟十四?hào)?？吭诳臻g站節(jié)點(diǎn)艙徑向?qū)涌?，兩艘飛船同時(shí)與空間站進(jìn)行信息代傳、通風(fēng)換熱、并網(wǎng)供電等。

據(jù)悉，乘組輪換期間，空間站將通過不同的對(duì)接總線代傳兩船遙測(cè)，確保兩艘載人飛船信息傳輸?shù)奈ㄒ恍院驼_性?？臻g站系統(tǒng)也將同時(shí)向兩艘載人飛船通風(fēng)熱支持，送風(fēng)量根據(jù)兩船不同熱環(huán)境進(jìn)行合理分配，且可根據(jù)需求進(jìn)行分檔調(diào)節(jié)。同時(shí)，針對(duì)兩船同時(shí)?？科陂g緊急撤離，制定了協(xié)調(diào)匹配的緊急撤離策略，全力確保航天員生命安全。

提升飛船研制效率

為適應(yīng)空間站任務(wù)階段一年兩發(fā)、滾動(dòng)待命的高密度任務(wù)需求，載人飛船系統(tǒng)采用組批研制模式，空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證及建造階段共發(fā)射神舟十二號(hào)至神舟十五號(hào)4艘載人飛船。在發(fā)射場(chǎng)工作的四十多天內(nèi)，載人飛船試驗(yàn)隊(duì)需要并行完成神舟十五號(hào)發(fā)射和神舟十六號(hào)應(yīng)急救援待命準(zhǔn)備等。研制、發(fā)射、飛控及回收實(shí)施四條戰(zhàn)線高度交疊，進(jìn)度安排、質(zhì)量控制、資源保障等諸多方面壓力巨大。

根據(jù)航天科技集團(tuán)五院公布的信息，為圓滿完成工程任務(wù)，神舟載人飛船隊(duì)伍堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，結(jié)合載人航天器任務(wù)特點(diǎn)，充分發(fā)掘現(xiàn)有研試體系潛力，將技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新貫穿于整個(gè)空間站運(yùn)行與發(fā)展工作中，不斷推動(dòng)載人航天器研制模式轉(zhuǎn)型。通過制定批產(chǎn)規(guī)范、設(shè)計(jì)通用文件體系、建立批產(chǎn)基線和技術(shù)狀態(tài)管理模式、制定滾動(dòng)備份策略等方法，建立了系統(tǒng)級(jí)批產(chǎn)設(shè)計(jì)與研制體系。

通過驗(yàn)證項(xiàng)目?jī)?yōu)化、串行改并行優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)接口項(xiàng)目?jī)?yōu)化、試驗(yàn)工況優(yōu)化、自動(dòng)化測(cè)試和遠(yuǎn)程測(cè)試優(yōu)化、集中-分布式飛控等手段，全面實(shí)現(xiàn)了覆蓋產(chǎn)品研制過程、AIT、發(fā)射場(chǎng)、飛控等全流程的批產(chǎn)技術(shù)流程優(yōu)化，大大提高了飛船研制效率和效益，載人飛船出廠前研制流程由17個(gè)月減少至14個(gè)月，發(fā)射場(chǎng)測(cè)發(fā)流程由59天優(yōu)化至46天。

針對(duì)性措施應(yīng)對(duì)低溫嚴(yán)酷環(huán)境

臨近神舟十五號(hào)發(fā)射窗口期，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心遇上了11月最強(qiáng)一股冷空氣，最低氣溫將打破發(fā)射場(chǎng)近40年極值。此前只有神舟一號(hào)和神舟四號(hào)兩個(gè)無人飛船在11月下旬之后發(fā)射過。神舟十五號(hào)是首次在這樣的低溫嚴(yán)酷環(huán)境下實(shí)施載人任務(wù)。面對(duì)這一新情況，試驗(yàn)隊(duì)充分預(yù)判，提前準(zhǔn)備，對(duì)基地配置的兩套整流罩內(nèi)送風(fēng)設(shè)備保障性進(jìn)行確認(rèn)，并約定按照溫度上限進(jìn)行送風(fēng)。同時(shí)，針對(duì)待發(fā)段可能出現(xiàn)的送風(fēng)溫度偏低的故障情況，制定了風(fēng)險(xiǎn)控制預(yù)案，根據(jù)情況開啟推進(jìn)貯箱地面電調(diào)溫等，保證返回艙和推進(jìn)艙推進(jìn)劑溫度滿足發(fā)射要求。

根據(jù)工程總體任務(wù)要求，神舟十五號(hào)載人飛船任務(wù)待發(fā)段新增2臺(tái)載荷設(shè)備安裝，即艙內(nèi)輻射生物恒溫箱和植物實(shí)驗(yàn)單元包。為確保待發(fā)段安裝不影響后續(xù)航天員進(jìn)艙等工作，總體加強(qiáng)與載荷單位的協(xié)調(diào)，提前做好地面試驗(yàn)、工效學(xué)評(píng)價(jià)、有害氣體釋放。評(píng)價(jià)和安全性評(píng)估。在北京地區(qū)模裝試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，由待發(fā)段實(shí)際安裝人員利用載荷正樣件在神舟十六號(hào)載人飛船進(jìn)行了裝船計(jì)時(shí)演練，載荷方結(jié)合全系統(tǒng)演練進(jìn)行載荷樣品集成和轉(zhuǎn)運(yùn)計(jì)時(shí)演練，同時(shí)進(jìn)一步明確待發(fā)段工作程序，確保載荷按計(jì)劃完成安裝。

“云測(cè)試”應(yīng)用于飛船測(cè)試

根據(jù)航天科技集團(tuán)五院的介紹，神舟飛船依托“云測(cè)試”理念，結(jié)合任務(wù)實(shí)際，持續(xù)探索并完善“酒泉-北京”雙向并行遠(yuǎn)程測(cè)試模式，推動(dòng)型號(hào)測(cè)試工作數(shù)字化轉(zhuǎn)型。從神舟十二號(hào)發(fā)射場(chǎng)首次建立遠(yuǎn)程測(cè)試機(jī)制，到神舟十三號(hào)發(fā)射場(chǎng)全面實(shí)施北京地區(qū)遠(yuǎn)程測(cè)試，再到神舟十四號(hào)、神舟十五號(hào)和神舟十六號(hào)發(fā)射場(chǎng)實(shí)施雙向并行遠(yuǎn)程測(cè)試，團(tuán)隊(duì)一步一個(gè)腳印，逐步打通了型號(hào)間、地域間的測(cè)試藩籬，實(shí)現(xiàn)了人員、數(shù)據(jù)的跨地域跨型號(hào)云共享，切實(shí)提升了飛船批產(chǎn)測(cè)試能力和效率。

強(qiáng)化數(shù)據(jù)思維，神舟載人飛船作為重大工程型號(hào)，一直以來對(duì)數(shù)據(jù)判讀工作非常重視，歷史數(shù)據(jù)知識(shí)積累基礎(chǔ)好、機(jī)器數(shù)據(jù)判讀模式成熟。在此基礎(chǔ)上，在神舟十五號(hào)發(fā)射場(chǎng)工作期間創(chuàng)新成功包絡(luò)分析數(shù)字化模式，通過包絡(luò)分析對(duì)象標(biāo)準(zhǔn)化、包絡(luò)構(gòu)建及分析過程數(shù)字化、包絡(luò)數(shù)據(jù)采信及結(jié)果分析智能化等，初步建立了載人飛船成功包絡(luò)數(shù)字資產(chǎn)，為飛船執(zhí)行任務(wù)能力評(píng)估提供數(shù)據(jù)支撐，從理論和實(shí)踐上積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，為其他領(lǐng)域、型號(hào)的應(yīng)用和推廣奠定了良好的基礎(chǔ)。

標(biāo)簽： 神舟十五號(hào)