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在《吾家吾國》節(jié)目主持人王寧的鏡頭前，今年已經(jīng)86歲的劉大響院士又一次強調(diào)“老牛自知使命重，不用揚鞭自奮蹄”，對他來說，中國航空事業(yè)還有許多課題必須去解決。這位航空動力專家的判斷中，中國正在實現(xiàn)從航空動力大國到強國的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，這個關(guān)鍵轉(zhuǎn)變期，恰如當年中國航空事業(yè)的起步期，必須靠自主自研，必須從頭開始，當前無數(shù)航空人夜以繼日展開攻堅的新一代國產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)，正要實現(xiàn)超越、創(chuàng)造歷史。
結(jié)緣發(fā)動機
1965年，畢業(yè)三年的劉大響被派往空軍某師“蹲點”，提供技術(shù)支持并進行調(diào)研，在這里，劉大響院士接觸到了殲-7戰(zhàn)斗機的發(fā)動機，并和同事們實現(xiàn)了對發(fā)動機的技術(shù)改進，從這里作為起點，劉大響院士參與了第二代到第五代航空發(fā)動機的研發(fā)，將全部的生命都投入了其中。
王寧：劉老，就是殲-7開啟了您跟發(fā)動機的情感？
劉大響：對，是這樣。當時在“蹲點”過程當中我們就發(fā)現(xiàn)，裝上副油箱之后要開加力才能起飛，而加力耗油率比不開加力高一倍，這樣的話它飛行的距離就短，“腿短”就是指距離短。
王寧：得改發(fā)動機。
劉大響：當時部隊提出希望不開加力，最大狀態(tài)不開加力，也能夠飛起來。但是唯一的辦法呢，我算了之后，渦輪前溫度要提高100攝氏度就可以，發(fā)動機材料不變，必須改成空心葉片，通過冷卻，它的溫度就可以提高了。
王寧：在那個部隊里“蹲點”的經(jīng)歷，是您開始對這個職業(yè)，未來的事業(yè)，您有了第一次清晰的認識。這輩子要怎么往前走。
劉大響：發(fā)動機為什么這么重要，任何一個零部件，任何一個螺釘、螺帽出了問題都要出事。要走自己的道路，要認真負責，嚴肅認真，不能馬虎，不能差不多就行了，那不行。
奮戰(zhàn)高空臺
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