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科技日?qǐng)?bào)北京3月30日電 （記者操秀英）記者30日從中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司獲悉，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的全球最大級(jí)別DP穿梭油輪“諾思先鋒”在中國(guó)船舶大連造船正式交付，相關(guān)裝置技術(shù)的升級(jí)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的雙重突破。
“諾思先鋒”是中海石油化工進(jìn)出口有限公司委托中國(guó)船舶大連造船為全球最大深水油氣田——巴西布茲奧斯（Buzios）及梅羅（Mero）油田的中方份額油運(yùn)輸量身訂造的油輪，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。據(jù)介紹，DP系統(tǒng)是可以不用錨系而自動(dòng)保持海上浮動(dòng)裝置的定位方法，減少了復(fù)雜的拋錨工序，亦不受錨系長(zhǎng)度限制，可在1000米以上的水深進(jìn)行工作。
該油輪載重15.5萬(wàn)噸，采用行業(yè)領(lǐng)先的DP動(dòng)力定位技術(shù)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)DP2系統(tǒng)）和全新一代艏裝載系統(tǒng)，具備穩(wěn)定的位置控制功能和更高的提油安全保障性，是首艘按照巴西國(guó)家石油公司最新版技術(shù)規(guī)范建造的新型DP油輪，也是目前全球按照此標(biāo)準(zhǔn)建成的最大級(jí)別DP油輪。該船能耗低、操縱性好，單位載重噸航行里程的碳排放量較基線值低四分之一左右，每年可減排近7000噸二氧化碳，相當(dāng)于植樹(shù)1200棵。
“諾思先鋒”是國(guó)內(nèi)首次在穿梭油輪上配備滿(mǎn)足DP2要求的閉環(huán)配電系統(tǒng)，可減少發(fā)電機(jī)同時(shí)在線臺(tái)數(shù)，提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，減少氮氧化物、硫化物及二氧化碳的排放量，降低噪聲，為船員創(chuàng)造舒適的工作環(huán)境。面對(duì)復(fù)雜的系統(tǒng)安裝調(diào)試，中國(guó)船舶大連造船攻克了首制船試驗(yàn)諸多難關(guān)，航海試驗(yàn)一次成功，提前計(jì)劃3天順利返航，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)同級(jí)最好成績(jī)。
該油輪交付后將遠(yuǎn)赴巴西開(kāi)展提油作業(yè)，為中國(guó)海油在國(guó)際水域的深海提油運(yùn)輸提供保障。巴西超深水油田平均作業(yè)水深約2000米，所在海域氣候多變、風(fēng)浪較大、環(huán)境條件惡劣，對(duì)提油作業(yè)油輪的動(dòng)力定位功能要求極高。中國(guó)船舶大連造船黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)楊志忠表示：“‘諾思先鋒’輪擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是國(guó)內(nèi)船東訂造的首艘蘇伊士級(jí)穿梭油輪，如同鋪設(shè)在南半球大洋的‘浮動(dòng)油管’，將源源不斷運(yùn)送深海原油，為中國(guó)海油在國(guó)際水域深海提油運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)保障。”
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