“排隊(duì)幾小時(shí),充電半小時(shí)”——
出行高峰期跑長(zhǎng)途新能源汽車“充電焦慮”如何化解
“我到家了,朋友的新能源電動(dòng)車還在高速公路服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電。”國(guó)慶長(zhǎng)假期間,新能源汽車長(zhǎng)途出行的充電困擾引發(fā)網(wǎng)民關(guān)注。近日,在新能源汽車生產(chǎn)大省安徽,《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者自駕新能源汽車跨過(guò)淮河、長(zhǎng)江,縱穿皖北、皖南,行程上千公里,一路采訪發(fā)現(xiàn):高速公路服務(wù)區(qū)充電樁基本覆蓋,城區(qū)充電也很便捷,有效緩解了續(xù)航里程焦慮,方便了新能源汽車車主。但局部地區(qū)的充電服務(wù)仍有痛點(diǎn),比如,節(jié)假日期間出行高峰頻繁發(fā)生充電設(shè)施“急用不夠用”問(wèn)題,有的充電排隊(duì)要等三四個(gè)小時(shí);有的城市仍有個(gè)別不能使用的“僵尸充電樁”無(wú)人過(guò)問(wèn),有的地方充電樁充電接口不匹配,“中看不中用”;有的景區(qū)、酒店充電樁布局空白,車主“急用沒(méi)得用”。
充電網(wǎng)絡(luò)日臻完善:車主“說(shuō)走就走”有了底氣
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者一路看到,安徽省自北至南,大多數(shù)高速公路服務(wù)區(qū)可以充電,尤其是在提前做好充電規(guī)劃情況下,不管是在高速公路服務(wù)區(qū),還是在大小城市的充電站點(diǎn),不斷完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施,讓新能源車主有了“說(shuō)走就走”的底氣。
首先,充電站點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)基本覆蓋。記者途經(jīng)滁新高速八公山服務(wù)區(qū)、濟(jì)廣高速河口服務(wù)區(qū)等十余個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)看到,4臺(tái)直流快充樁是服務(wù)區(qū)“標(biāo)配”。記者從國(guó)網(wǎng)安徽省電力有限公司獲悉,該公司在安徽省內(nèi)建有高速公路快充站213座,交直流充電樁858個(gè),形成了覆蓋全省所有骨干高速公路服務(wù)區(qū)的城際快充網(wǎng)絡(luò)。
在城區(qū),充電也很便捷。記者探訪多個(gè)不同規(guī)模的城市,發(fā)現(xiàn)城區(qū)基本都有較為方便快捷的充電網(wǎng)絡(luò),覆蓋公共停車場(chǎng)、大型商超、居民小區(qū)等場(chǎng)所。國(guó)家電網(wǎng)、新能源車企、充電服務(wù)提供商“各顯神通”,為新能源車主提供更多選擇。
其次,充電過(guò)程更高效。在蚌合高速公路上的龍門寺服務(wù)區(qū),記者遇到了來(lái)自重慶的新能源車主周杰,他說(shuō):“上高速公路前,我會(huì)打開App查看沿途充電樁,提前規(guī)劃行程?!盇pp可以顯示充電站位置、充電樁類型,還能實(shí)時(shí)顯示剩余充電車位數(shù)量,即到即充,避免排隊(duì)。
記者觀察到,安徽高速公路服務(wù)區(qū)普遍配置的是120KW直流快充樁,30多分鐘充電后,電量可達(dá)80%左右。如果恰逢中午,可以利用這半小時(shí)吃午飯,充電就餐兩不誤。
另外,體驗(yàn)更舒適、成本更低?!跋奶煊每照{(diào),如果開燃油車,一公里成本大約0.4元;如果開新能源車,只用0.2元?!闭勂鸪潆娰M(fèi)用時(shí),合肥出租車司機(jī)楊師傅給《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者算了筆賬?!氨阋恕笔遣簧佘囍鲗?duì)新能源汽車用車成本的第一印象。記者充電21度,花費(fèi)30元,駕駛的新能源車百公里耗電13.7度,折算費(fèi)用19.6元。
“高速上開新能源汽車很舒適。”來(lái)自杭州的新能源車主戴建豐說(shuō),在充電需求滿足的情況下,新能源車開起來(lái)很輕松,沒(méi)有尾氣排放,噪音小,再加上智能輔助駕駛的配合,特別適合長(zhǎng)時(shí)間駕駛。
“以前新能源車主最操心能不能及時(shí)充電,有的充電站能找到一兩個(gè)可以用的充電樁就不錯(cuò)了?,F(xiàn)在車主們考慮的是如何充得更快?!彼拣┬履茉闯擞密嚬炯夹g(shù)專家陽(yáng)斌說(shuō)。
記者從安徽省發(fā)展改革委獲悉,安徽省去年新增充電樁14000個(gè),累計(jì)建成各類充換電站1800座、充電樁84000個(gè)。預(yù)計(jì)到2025年,全省基本形成“純電動(dòng)為主、混動(dòng)為輔、氫燃料示范”的發(fā)展格局,建成公共、專用、私人等各類充電樁25萬(wàn)個(gè),實(shí)現(xiàn)新能源汽車在重點(diǎn)區(qū)域公務(wù)出行、城市物流、零碳園區(qū)、公共交通等應(yīng)用場(chǎng)景新增占比不低于50%。
個(gè)別場(chǎng)所仍有痛點(diǎn):“急用不夠用”“中看不中用”
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者在采訪中發(fā)現(xiàn),在高速公路服務(wù)區(qū)充電日益完善、有效緩解車主續(xù)航里程焦慮的同時(shí),局部區(qū)域、個(gè)別環(huán)節(jié)仍存在“急用不夠用”“中看不中用”等痛點(diǎn),運(yùn)維缺位難題待解。
“急用不夠用”問(wèn)題多發(fā)于節(jié)假日出行高峰期。國(guó)慶期間,合肥市多名長(zhǎng)途出行的新能源車主反映,一個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)普遍有4個(gè)充電樁,經(jīng)??吹矫總€(gè)充電樁前有三四輛車排隊(duì)充電,以一輛車充電半小時(shí)估算,充一次電要耗費(fèi)一兩個(gè)小時(shí),影響了出行體驗(yàn)和心情。
“看到后面那么多車排隊(duì),我就稍微充了30度左右的電,覺(jué)得電量勉強(qiáng)可以支持開回家,就趕緊離開了。”合肥市市民張先生說(shuō),安徽省高速公路服務(wù)區(qū)一些充電樁建設(shè)年份比較長(zhǎng)、充電效率低,偶爾還會(huì)有損壞的充電樁,無(wú)法正常充電,建議盡快更新,提高充電效率,改善車主充電體驗(yàn)。
在安慶市,按照地圖軟件的指引,記者來(lái)到大觀區(qū)一處充電站看到,24個(gè)直流快充樁中,16個(gè)處于關(guān)停狀態(tài),有的充電車位停著幾輛燃油車。記者找到一臺(tái)能用的充電樁,下載了特來(lái)電App,充電22分鐘,只充進(jìn)去3.5度電。記者致電App客服,客服表示,因?yàn)橥瑫r(shí)有多輛車在充電,存在分流現(xiàn)象,導(dǎo)致充電速度變慢。
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者就此采訪了安慶市同安雄峰特來(lái)電新能源公司相關(guān)負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示,此處充電站于2016年建設(shè),時(shí)間較早,單樁功率在15KW到60KW之間波動(dòng),關(guān)停部分充電樁是為了提高單樁功率,減少用戶等待時(shí)間。然而,從現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)看,用戶等待時(shí)間依然較長(zhǎng),充電體驗(yàn)很差。
“中看不中用”也是一個(gè)突出問(wèn)題。在合肥市,記者使用地圖App搜索附近的充電樁,結(jié)果顯示,在金寨南路和丹霞路交口往北100米處有普天新能源汽車充電站。記者驅(qū)車來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn),充電車位停滿了燃油車,9個(gè)充電樁有的丟失了槍頭,有的布滿了蜘蛛絲,無(wú)法使用。記者撥打了普天新能源客服電話,工作人員告訴記者,因公司業(yè)務(wù)調(diào)整,普天新能源在安徽境內(nèi)的30個(gè)場(chǎng)站均已關(guān)停,不再提供后續(xù)運(yùn)維服務(wù)。
“這些不能用或者不開放的充電樁,應(yīng)該盡快從地圖軟件上刪除。”合肥出租車司機(jī)馬師傅說(shuō)。
記者就此問(wèn)題咨詢合肥市相關(guān)部門,被告知充電樁歸城鄉(xiāng)建設(shè)局管理。隨后記者咨詢合肥市城鄉(xiāng)建設(shè)局,對(duì)方回復(fù)稱城鄉(xiāng)建設(shè)局城市建設(shè)處負(fù)責(zé)充電樁建設(shè)管理環(huán)節(jié),但是“僵尸充電樁”這類運(yùn)維環(huán)節(jié)問(wèn)題不在職責(zé)范圍內(nèi)。
還有的充電樁和個(gè)別車型不匹配,無(wú)法充電。特斯拉model 3車主戴先生告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,他上半年去廣東時(shí)發(fā)現(xiàn),高速公路服務(wù)區(qū)的南網(wǎng)電動(dòng)直流充電樁可以讓其他車型正常充電,但他反復(fù)試了多個(gè)充電樁,都無(wú)法給自己的車充電,無(wú)奈只能下高速去找充電樁。對(duì)此,南網(wǎng)電動(dòng)客服表示,之前也有很多車主反映過(guò)這個(gè)問(wèn)題,運(yùn)維人員稱原因可能是電池協(xié)議不匹配或者充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。出現(xiàn)這種情況,一般建議車主去找交流慢充樁充電。
有車主表示,目前高速服務(wù)區(qū)快充樁普遍功率是60KW,一輛容量70度電的電動(dòng)車充滿電一般要一個(gè)半小時(shí)。建議盡快更新提升老舊設(shè)備的充電功率,努力解決節(jié)假日期間充電排隊(duì)難問(wèn)題。
布局仍存盲區(qū):“急用沒(méi)得用”
續(xù)航里程焦慮是新能源車主最為關(guān)心的問(wèn)題。記者此行感受到,少數(shù)風(fēng)景名勝區(qū)、高速公路服務(wù)區(qū)、酒店商超等公共場(chǎng)合充電樁配套還存在空白。
在黃山風(fēng)景區(qū)南大門停車場(chǎng),記者一行遍尋停車場(chǎng),也沒(méi)有找到充電樁。停車場(chǎng)工作人員說(shuō),這里有停車位1800多個(gè),目前沒(méi)有配充電樁。“前些年安裝過(guò),因?yàn)楹苌儆腥擞?,就拆掉了?!?/p>
“原想著上山游玩時(shí),車子在停車場(chǎng)充電,下山時(shí)電也充好了,沒(méi)想到在湯口鎮(zhèn)找了好久也沒(méi)找到充電樁。”前來(lái)黃山自駕游的合肥市民雷先生說(shuō),他在黃山風(fēng)景區(qū)南大門周邊到處找充電樁的過(guò)程中,也遇到了從杭州等地來(lái)黃山的新能源車主,同樣因?yàn)檎也坏匠潆姌栋l(fā)愁。
除了個(gè)別景區(qū),有的酒店、個(gè)別高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所也缺少充電樁。比如酒店方面,安慶柏景國(guó)際酒店等酒店停車場(chǎng)均無(wú)充電樁,包括記者在內(nèi)的不少住客原計(jì)劃住宿期間同時(shí)給車子充滿電的想法落空,只能等次日在高速公路服務(wù)區(qū)充電站進(jìn)行充電,結(jié)果需要額外耗費(fèi)一個(gè)小時(shí)。
一些高速公路服務(wù)區(qū)也沒(méi)有做到基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。比如京臺(tái)高速公路上的豐樂(lè)服務(wù)區(qū)等多個(gè)服務(wù)區(qū)目前尚無(wú)充電樁。有的車主說(shuō),這個(gè)問(wèn)題在平時(shí)可以忽略不計(jì),但在長(zhǎng)假這樣的出行高峰期,服務(wù)區(qū)充電車輛都很多,如果每個(gè)服務(wù)區(qū)都有充電樁,相對(duì)可以緩解長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)充電的壓力。業(yè)內(nèi)人士也建議,進(jìn)一步增加充電樁數(shù)量,要讓充電越來(lái)越方便,形成良性循環(huán),才符合新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)。
產(chǎn)業(yè)需引導(dǎo):從“補(bǔ)建樁”到“補(bǔ)用電”
充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。業(yè)內(nèi)建議,從規(guī)劃上統(tǒng)籌、產(chǎn)業(yè)上引導(dǎo)、運(yùn)營(yíng)上完善,促進(jìn)企業(yè)“建好樁、管好站、服好務(wù)”。
首先,要統(tǒng)籌規(guī)劃充電樁布局,消除布局盲區(qū)。國(guó)網(wǎng)安徽電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理徐方林表示,一些地方充電樁存在無(wú)序建設(shè)、分布不均的情況,有的區(qū)域缺充電樁,有的區(qū)域充電樁密集,電網(wǎng)負(fù)荷過(guò)大。他建議,應(yīng)從省級(jí)層面統(tǒng)籌充電樁規(guī)劃布局,與電力、網(wǎng)絡(luò)等城市管網(wǎng)建設(shè)相結(jié)合,多規(guī)合一布局充電樁,在掃除盲點(diǎn)的同時(shí),也能有效避免重復(fù)建設(shè)。
其次,充電樁布局要發(fā)揮政府部門、國(guó)有企事業(yè)單位的表率作用。多名新能源車主反映,近年來(lái)充電越來(lái)越方便了,但仍有一些政府部門、國(guó)企停車場(chǎng)充電樁配比少,主要是因?yàn)檫@些停車場(chǎng)建成年份較久,沒(méi)考慮到新能源汽車充電需求,建議盡快對(duì)這些老舊辦公區(qū)停車場(chǎng)進(jìn)行改造,配置一定比例充電樁。
第三,引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策從“補(bǔ)建樁”轉(zhuǎn)為“補(bǔ)用電”。為支持充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展,政府相關(guān)部門對(duì)充電樁建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)貼,在推動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),個(gè)別地區(qū)也衍生出為補(bǔ)貼而建樁的亂象。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇建議,為防止“僵尸充電樁”等現(xiàn)象,應(yīng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策,從“補(bǔ)建樁”轉(zhuǎn)為“補(bǔ)用電”,提高充電樁利用效率,以體制機(jī)制創(chuàng)新,解決重建輕管等頑疾。另外,從充電便捷角度來(lái)看,應(yīng)進(jìn)一步破解居民區(qū)建樁障礙,形成“統(tǒng)建統(tǒng)管”的居民區(qū)目的地充電模式,讓充電比加油更方便。
(文章來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào))