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“車荒”時期的買車人:等降價半年血虧好幾萬

2021-10-12 22:21:24

“我這幾天后悔得直拍大腿,感覺虧了好幾萬。”想要入手一輛奔馳GLC 300的孫志濤(化名)表示,他早在今年4月份就看上了這款車,當時優(yōu)惠三萬五,但現(xiàn)在不僅優(yōu)惠全無,連提車都不知道要到什么時候了。

孫志濤清楚地記得,8月份的時候,他從朋友圈里看到,有多家豪華車銷售人員都發(fā)布了車型漲價的消息。他當時以為這些都是銷售人員的套路,現(xiàn)在想想“只有后悔”。

孫志濤不是一個人在等待。汽車行業(yè)自去年開始的“芯片荒”到目前還沒有緩解的跡象,這引發(fā)了市場上多個汽車品牌暢銷車型缺貨的情況?,F(xiàn)在去4S店買車,加價、排隊、無車可提等已經(jīng)是普遍現(xiàn)象。

但是辦法總比困難多。一些經(jīng)銷商另辟蹊徑,將注意力轉移到了二手車市場。

“芯片短缺對二手車行業(yè)具有重要且深遠的影響。我們目前感受比較深的一個影響是,4S經(jīng)銷商在芯片短缺、新車產(chǎn)能不足的情況下,對二手車業(yè)務的重視程度顯著提升,開始將更多的資金和精力投入到二手車業(yè)務上,注重二手車業(yè)務運營能力的培養(yǎng)和提升,這客觀上也起到了對二手車市場的推動作用?!贝笏衍嚰瘓F旗下二手車拍賣產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺——車易拍聯(lián)合創(chuàng)始人、首席營銷官蔡旭對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。

為了保持銷量、增加利潤,9月份,國內甚至出現(xiàn)了寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌的部分經(jīng)銷商,公開宣稱要“原價回收二手車”的怪事兒。對此,中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅表示:“新車和二手車要協(xié)調發(fā)展,并不是一個簡單的誰替代誰的問題,它們之間其實有一個相互促進的作用,一方面受到影響都會對另一方有連帶的影響?!?/p>

郎學紅指出,盡管二手車的銷量在一定程度上由于新車生產(chǎn)不足而提高,但與此同時,新車交付周期的延長也會導致原本想要換車的車主延緩換購,出現(xiàn)二手車車源不足的情況。現(xiàn)在,無論是汽車生產(chǎn)商、銷售商還是消費者,不管是新車還是二手車,都成為了這一波“缺芯”影響下的“受害者”。

消費者半年“血虧”好幾萬

今年4月份,孫志濤想把自己開了10年的老車賣掉,升級為豪華車用戶。他把奔馳、奧迪、寶馬看了一遍,看到奔馳GLC 300優(yōu)惠三萬五,奧迪Q5L優(yōu)惠18個點。但因為優(yōu)惠幅度與工作時間的原因,一直沒有入手。

“我記得當時GLC是兩個月以后才能拿車,感覺奔馳在搞饑餓營銷,心想過兩個月肯定得再降5000。”懷著這樣的想法,孫志濤等了幾個月。8月份,孫志濤看到自己微信里加的幾個銷售人員在朋友圈里發(fā)布了漲價消息:“如果這兩天看車覺得貴了,不要慌~再觀察幾天,你就會發(fā)現(xiàn)更貴了。再等等,連什么時候可以交車都是個問題了,不信,您可以問問。千萬不要跟去年比,跟昨天都沒法比”。

孫志濤對這樣的消息將信將疑,但真正讓他感覺后悔,還是9月份他關注的幾款車確實漲價了之后。9月25日,孫志濤去到一家寶馬4S店詢問價格,寶馬X3已經(jīng)沒有優(yōu)惠,X4還能優(yōu)惠1.6萬到2萬, 但要求必須分期購買。

孫志濤買車心切,還將目光轉向了二手車。他在二手車市場走了一圈以后,看中了一款行駛里程大約一兩萬公里的寶馬X3,比新車便宜六七萬。結果私下一問,這輛車的價格比前幾個月漲了大約2萬塊。二手車銷售人員也向孫志濤抱怨,現(xiàn)在車源太少,都是頂價收車,寶馬X3普遍貼了2萬塊錢,有的緊俏車型還在路上的時候就被顧客預定了。

如今,孫志濤還沒有出手,他想再等等,看二手車會不會降價。不過,孫志濤可能還會繼續(xù)失望下去。一家大型互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺工作人員張磊(化名)對記者表示,自家一輛二手奔馳在銷售的時候發(fā)現(xiàn)預定者竟然是一個線下二手車商家,“他連我們零售車都買,就為了搶到以后再加價賣?!?/p>

“最近尤其是好一點的車,確實緊俏?!睆埨谡J為,芯片短缺造成新車產(chǎn)能不足,普遍需要的交車時間大概兩三個月。有很多人等不及,就想買輛二手車,也導致了二手車的水漲船高。

車企產(chǎn)能恢復情況分化

新車的生產(chǎn)與銷售遇阻,讓一些汽車經(jīng)銷商開始在二手車上“摳”利潤。

9月15日,國內西部唯一一家寶馬二手車中心——成都寶悅二手車中心,在其官方微信公眾號中推送的一條消息中表示,將以發(fā)票價回購寶馬全系3系、新款4系、全系5系、全系X3(不含新能源車),要求包括:2020年10月1日以后上牌,行駛里程數(shù)不超過1.5萬公里,無任何水泡、火燒、車禍等記錄,活動截至日期為2021年10月31日。

“十一”節(jié)前,經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在走訪北京多家豪華車4S店時,在東風北橋寶信行寶馬MINI 4S店了解到,該店正在按照開票價格原價回收一年以內、公里數(shù)在2萬以內的準新車。對此,經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者向寶馬中國求證這一政策是集團動作還是經(jīng)銷商自己的動作,其內部人士回應稱“網(wǎng)傳的那些不是官方動作”。

無獨有偶,隨后,奧迪、奔馳與雷克薩斯等品牌的部分汽車經(jīng)銷商也被曝光,正在以發(fā)票價回收二手車。近日,經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者再次前往北京多家豪華車4S店詢問相關情況,一家位于豐臺區(qū)的奧迪銷售公司工作人員賈洋(化名)表示:“之前有過一陣,現(xiàn)在好了。(現(xiàn)在的情況是)舊車給估下價格,買新車這邊還有一個補貼金?!?/p>

此外,賈洋還表示,像A6L和Q5L等熱銷車型“目前產(chǎn)量恢復,不像其他品牌加價賣。”而且還有優(yōu)惠,其中Q5L優(yōu)惠五六萬、A6L優(yōu)惠小一些,要根據(jù)配置來定。一家位于上清橋附近的寶馬4S店工作人員則表示:“目前芯片短缺現(xiàn)車很少,3系(要等)1個月,4系不確定?!辈⑶?系要加5萬才能拿到,提及原價回收準新車,其并未給出否定回答,并表示“得看車況”。

對于芯片短缺,上述寶馬中國內部人士稱:“芯片問題還是存在的,短期內不可能完全解決?!?/p>

二手車市場也出現(xiàn)車源緊張

新車市場的供需失衡開始傳導至二手車市場。一方面二手車銷量飆升,另一方面也間接降低了車主出售二手車的欲望,二手車供應開始收縮。

從整體市場情況來看,今年以來,國內二手車市場漲勢如虹。10月9日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期全國二手車市場深度分析顯示,今年1-8月,二手車交易量為1139.15萬輛,較去年同期增長40.38%,參考19年同期數(shù)據(jù),二手車交易量較19年同期增長了22.84%。

市場參與者方面,多家二手車互聯(lián)網(wǎng)平臺的銷量數(shù)據(jù)也證實了這一點。9月24日,優(yōu)信發(fā)布的2022財年第一季度(2021年4月至6月)財報顯示,公司累計交易量為3011 輛,環(huán)比上一季度增長75%,總收入為2.778 億元,上一季度增長42%。

此外,優(yōu)信預計第二季度(7月至9月)總收入將在3.1億元至3.3億元之間,收入的增長也預示著優(yōu)信二季度的銷量也將持續(xù)攀升。對此,一位優(yōu)信二手車內部人士對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示,平臺銷量的上漲確實有新車生產(chǎn)受阻方面的影響。9月、10月,公司可能會以增加庫存的方式,通過較大的供貨量來促進銷量繼續(xù)提升。

蔡旭也表示,近期車易拍的業(yè)務量有顯著增長。以車易拍服務的經(jīng)銷商集團臨沂遠通為例,其對集團二手車業(yè)務的發(fā)展更加聚焦,經(jīng)營的一汽大眾店單店置換率從26%提升到了41%,上汽大眾單店置換率超過35%,五菱品牌單店置換率也達到了20%-30%。

二手車銷量的大增也正在吸引越來越多玩家的加碼二手車市場。但也有一些市場人士認為,二手車市場的復蘇主要與政策有關。

“二手車市場的回暖,沒有直接的證據(jù)證明跟缺芯有直接關系。我覺得更多的還是政策上面可能(對二手車市場的促進)力度比較大?!币晃卉嚭枚鄡炔咳耸勘硎尽@蓪W紅對此也持相似觀點,她認為,今年以來二手車需求相對來說比較旺盛的情況,其實不僅僅是由于現(xiàn)在芯片短缺導致新車的供給緊張,更多的是政策層面的原因,例如去年的減稅政策以及今年的“跨省通辦”等一系列對于二手車交易利好的政策。

市場供需皆不足

9月30日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期數(shù)據(jù)顯示,9月份國內汽車市場的汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)50.9%,同比下降3.1個百分點,環(huán)比下降0.8個百分點,庫存預警指數(shù)逼近榮枯線,但仍位于不景氣區(qū)間。

“指數(shù)微幅下降主要得益于目前庫存還在繼續(xù)下降。但是總的來說,其實經(jīng)銷商的盈利壓力是有所增加的。因為銷量下降意味著,金融保險以及精品裝飾這些能夠給經(jīng)銷商帶來利潤的部分都會萎縮?!崩蓪W紅表示。而從9月份前四周的汽車整體銷售數(shù)據(jù)情況來看,只比8月份略好一點,這還是在8月份國內汽車銷量歷史性低于7月份的前提下。

作為通常全年汽車銷量的一個高點,9月份的銷售數(shù)據(jù)在缺芯等因素的影響下并沒有得到明顯改善,這被認為是“金九”不在。對于10月份,郎學紅指出,外界不僅要看到芯片供給短缺導致新車供應緊張,還要重視汽車市場出現(xiàn)消費疲軟的狀況。

“從全國來說,將近3萬家的經(jīng)銷商目前在店的庫存車輛還是在200萬輛左右,所以并不是說無車可賣,只是說是確實幾乎所有的品牌都會有一些緊俏車型供應不足,但是并不是全線短缺。所以目前來說,(國內汽車市場)是處于供需都不足的狀況,不光是供應短缺的問題,需求的動力也不足?!崩蓪W紅表示。

事實上,汽車行業(yè)的供需兩端皆不足的情況并非個例。有觀點認為,疫情的存在既影響了各種商品的生產(chǎn)與銷售,同時也在影響著人們的消費理念。在此情況下,人們往往會選擇捂緊口袋謹慎消費。

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(文章來源:經(jīng)濟觀察網(wǎng))

標簽: 車荒 時期 買車 降價

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