呼和浩特至北海高速公路宜都(全福河)至鄂湘界段，由湖北交投集團投資33.6億元建設，全長18.8公里，設互通對接已建成的呼北高速宜都至五峰段，止于大風婭(鄂湘界)，接擬建的呼北高速湖南境內段。該項目今年4月開工建設，計劃2024年10月建成。
6月，我省兩條在建高速公路入選交通運輸部平安百年品質工程創(chuàng)建示范項目，均為湖北交投投資建設，成為高速公路建設的標桿和樣板。
平安百年品質工程啥模樣？金秋十月，湖北日報全媒記者赴示范項目之一的呼北高速宜都至鄂湘界段一探究竟。
隧道“九件套”大幅削減人工
從宜昌市五峰縣城出發(fā)，一路急彎上山，半小時后來到海拔1000多米的王家畈鎮(zhèn)大溝村。高山深谷里，左右兩幅隧道口映入眼簾，這就是全長8215米的麒麟觀隧道，也是湖北在建高速項目中最長的一座隧道。
走進洞內約900米處，空氣中夾雜著粉塵味，腳下是松軟的泥漿。“突突突”聲響傳來，昏暗的燈光下，一臺車輛正伸出“手臂”，朝三四米高的巖壁上噴注混凝土，旁邊僅一名工人手持“游戲柄”遙控操作。
談起這個叫混凝土噴射機械手的神器，一旁的中國鐵建大橋局項目經理劉濤贊不絕口：“施工中的粉塵濃度大降，消除了對工人健康的危害，工作效率不僅提高4倍，且混凝土回彈量小、附著力好。噴注同樣的面積，以前要8人，現(xiàn)在僅1人?！?/p>
果然，環(huán)顧四周，隧道里工人寥寥無幾，先進的大型機械作業(yè)替代傳統(tǒng)的人海戰(zhàn)術。劉濤笑著說，現(xiàn)在挖隧道有三臂鑿巖臺車、自動噴淋養(yǎng)生臺車、智能二襯臺車、仰拱弧形模板、防水板掛布臺車等“九件套”，工人從120人減至60人，掘進速度反而提高。
湖北交投宜昌建設公司負責人葉志華介紹，平安百年品質工程一大特點就是執(zhí)行“機械化換人，智能化減人”要求，目前呼北高速宜都至鄂湘界段三座在建隧道，均以數(shù)十臺先進工裝配套施工，并形成一套工裝組織施工標準。
有了隧道神器，這個橋隧比高達83.2%的高速公路施工效率、安全系數(shù)大為提高。截至9月底，這條4月份開工的高速已完成總投資額的三成，其中隧道洞身開挖完成3800米，占總量的18%。
鋼筋云工廠自動“派單”
天下大事，必作于細。精細智能化，還體現(xiàn)在鋼筋、箱梁等主要部件的生產上。
走進中國鐵建大橋局項目部的鋼筋加工廠，只見幾名工人在作業(yè)?！皣W”的一聲，幾秒鐘，一截鋼筋按標準“裁剪”成型。
“已建成鋼筋云工廠平臺，經過平臺處理的數(shù)據(jù)，可通過軟件自動‘派單’。”項目總監(jiān)辦副總監(jiān)賴守文介紹，為提高鋼筋加工效率及精度，配備了數(shù)控鋼筋彎曲中心、數(shù)控鋼筋彎箍機等，切斷、套絲、打磨等自動化加工，使鋼筋成型準確。
據(jù)了解，為創(chuàng)建平安百年品質工程，呼北高速宜都至鄂湘界段所有的T梁預制鋼筋加工，均采用“工廠化加工、超市化存放、物流化配送”，場棚采用桁吊系統(tǒng)，模板采用液壓自行式……同時，用云計算信息平臺實時上傳數(shù)據(jù)，保障T梁預制安全，提高預制質量。
50萬方洞渣變廢為寶
上好生態(tài)底色，書寫綠美答卷，也是創(chuàng)建平安百年品質工程一項重要指標。
在山區(qū)建高速公路，處置開挖隧道產生的廢渣是個大難題。
而呼北高速宜都至鄂湘界段，處置廢渣自有妙招。在爐紅山隧道旁，傳送帶隆隆作響，項目建起機制砂生產廠，洞渣源源不斷生產成可用于鋪設路基的機制砂、碎石。據(jù)介紹，目前一個標段用洞渣原料，每天生產機制砂、碎石500噸，全部“反哺”到隧道施工。人不負青山，青山不負人。據(jù)預測，整個項目可“消化”50萬立方米的廢棄洞渣，節(jié)省資金數(shù)千萬元。不僅變廢為寶，還減少占地棄渣，加快建設速度。
呼北高速宜都至鄂湘界段建成后，鄂湘之間新增一條快速通道，從宜昌五峰到湖南石門僅需10多分鐘，對助力中三角協(xié)同發(fā)展，推進“一江兩山”與湖南張家界等知名景區(qū)的整合聯(lián)動，促進武陵山腹地的資源開發(fā)具有重要意義。
（文章來源：湖北日報）
