“只有技術(shù)自研，才有技術(shù)創(chuàng)新；唯有顛覆式的技術(shù)創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)從跟隨者到領(lǐng)跑者的越級(jí)?！苯?，零跑科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO朱江明在零跑C11新車(chē)上市會(huì)上意氣風(fēng)發(fā)地表示。
零跑C11是零跑汽車(chē)在S01、T03之后的第三款量產(chǎn)車(chē)，也是零跑汽車(chē)成立6年來(lái)首款進(jìn)入20萬(wàn)元價(jià)格帶的主流車(chē)型，更是零跑汽車(chē)從1.0向2.0發(fā)展階段躍進(jìn)的戰(zhàn)略車(chē)型。因此，零跑對(duì)這款車(chē)非常重視，專(zhuān)門(mén)為其舉辦了“C11之夜”。
零跑汽車(chē)表示，在浙江金華的整車(chē)工廠擁有整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，在新勢(shì)力車(chē)企中，零跑成為具備智能汽車(chē)自研，智產(chǎn)，銷(xiāo)售，服務(wù)一體完整產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。而技術(shù)自研是企業(yè)的基因所在。目前零跑申報(bào)專(zhuān)利破千，其中發(fā)明專(zhuān)利占比接近50%，三電發(fā)明專(zhuān)利占比超40%。零跑技術(shù)團(tuán)隊(duì)人員占比超過(guò)60%，已搭建L4級(jí)別算法團(tuán)隊(duì)。
零跑C11正是體現(xiàn)零跑自研技術(shù)的集大成者，是零跑真正足以踏上主流造車(chē)之路的關(guān)鍵之車(chē)。零跑公布的數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，零跑C11已經(jīng)有6000訂單。
最有資格挑戰(zhàn)特斯拉？
從車(chē)身尺寸看，零跑C11軸距達(dá)2930mm，符合中型SUV的定位。零跑汽車(chē)稱(chēng)C11為“滿配越級(jí)SUV”，其官方售價(jià)為15.98萬(wàn)元-19.98萬(wàn)元，但在性能、智能、豪華和便利性方面可媲美30-50萬(wàn)元級(jí)別豪華車(chē)。零跑汽車(chē)表示，C11將與特斯拉對(duì)標(biāo)智能，與BBA對(duì)比豪華，與A級(jí)燃油車(chē)對(duì)比價(jià)格。
譬如在性能方面，零跑C11性能版雙電機(jī)最大輸出功率達(dá)到400kW，最大扭矩720N·m，零百加速4秒。續(xù)航方面，零跑C11搭載90度大容量電池，NEDC最高續(xù)航里程為610km，充電10分鐘可續(xù)航100公里，30%-80%電量支流快充僅需36分鐘。
“在以往，高配置往往也意味著高價(jià)格，但C11徹底打破這一價(jià)值規(guī)則，就像大家現(xiàn)在看到的，所有這些媲美50萬(wàn)元級(jí)豪華車(chē)的配置，不到20萬(wàn)元就能享受。C11上的這些豪華配置，比任何豪言壯語(yǔ)，都更能表達(dá)零跑汽車(chē)的誠(chéng)意。”朱江明表示。
根據(jù)朱江明的介紹，零跑C11之所以能夠做到性價(jià)比突出，一個(gè)重要的原因在于零跑汽車(chē)做到了核心技術(shù)和核心零部件的自研，包括智能駕駛、智能座艙、高效電驅(qū)、電池集成領(lǐng)域，零跑汽車(chē)均獨(dú)自包辦。
例如零跑C11搭載的Leap Pilot 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括芯片、算法、感知、數(shù)據(jù)等核心技術(shù)全棧自研，整個(gè)ADAS系統(tǒng)的所有核心芯片幾乎全部國(guó)產(chǎn)。零跑C11采用的凌芯01芯片，總算力達(dá)8.4Tops，是目前市面上其他新勢(shì)力競(jìng)品搭載的MobileyeQ4芯片算力的四倍左右。今年6月，零跑人工智能算法團(tuán)隊(duì)還獲得了Waymo自動(dòng)駕駛算法2D實(shí)測(cè)挑戰(zhàn)賽第一名。
朱江明稱(chēng)，在自動(dòng)駕駛方面，零跑汽車(chē)是最有能力對(duì)標(biāo)特斯拉的企業(yè)，因?yàn)樘厮估捎萌斯ひ曈X(jué)算法，而這恰恰是零跑汽車(chē)的長(zhǎng)處所在。
據(jù)了解，零跑汽車(chē)的背后大股東是大華股份，該公司是全球安防設(shè)備的龍頭，以生產(chǎn)全方位高清視頻攝像頭等設(shè)備著稱(chēng)。大華股份在2015年成立零跑汽車(chē)時(shí)，也是考慮到電動(dòng)車(chē)未來(lái)的自動(dòng)駕駛與安防之間有著共通的原理。
品牌形象仍需提升
在朱江明看來(lái)，零跑汽車(chē)是大華股份的又一次創(chuàng)業(yè)。而在過(guò)去6年里，零跑汽車(chē)經(jīng)歷幾番生死難關(guān)，是一次次的堅(jiān)持才最終走到了今天。零跑此前并不為更多人熟知，旗下首款車(chē)S01轎跑銷(xiāo)售低迷。真正讓零跑汽車(chē)熱度提升的，是一款微型電動(dòng)車(chē)——零跑T03。
數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，零跑T03交付量為4409輛，當(dāng)月零跑總交付量為4488輛。9月份，零跑交付量為4095輛。1-9月，零跑累計(jì)訂單為44416輛。靠著零跑T03的熱銷(xiāo)，零跑目前進(jìn)入造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量榜前六名。
在銷(xiāo)量上漲的同時(shí)，零跑汽車(chē)還在今年獲得了外界融資的助推。今年8月份零跑宣布獲得45億元融資，今年融資總額達(dá)88億元，成為今年來(lái)融資額最多的新造車(chē)企業(yè)，這提升其現(xiàn)金儲(chǔ)備和渠道合作能力，有為后續(xù)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。
目前，蔚來(lái)、理想、小鵬、威馬、哪吒這五家公司交付量排在零跑之前。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，理想ONE、蔚來(lái)ES8、ES6，小鵬P7/P5，威馬W6，都是售價(jià)20萬(wàn)元及以上的產(chǎn)品，而哪吒和零跑則是以小型、微型電動(dòng)車(chē)收獲銷(xiāo)量。
因此，零跑汽車(chē)要真正進(jìn)入新勢(shì)力第一陣營(yíng)，還必須刷新自身的品牌高度和形象。對(duì)此，零跑汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事、總裁吳保軍公布了品牌升級(jí)戰(zhàn)略，零跑將構(gòu)建產(chǎn)品型用戶企業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，與用戶共創(chuàng)共享，不斷提供高附加值產(chǎn)品與高品質(zhì)服務(wù)。
具體來(lái)看，零跑汽車(chē)將構(gòu)建零跑智慧生態(tài)社區(qū)，主攻客戶體驗(yàn)、溝通體驗(yàn)、渠道體驗(yàn)和關(guān)愛(ài)體驗(yàn)幾方面。
“我們的思路就是找到用戶，走到用戶身邊。原來(lái)經(jīng)銷(xiāo)店建店，都是單店覆蓋50公里，現(xiàn)在我們要做的是，通過(guò)商超的載體，實(shí)現(xiàn)3公里的覆蓋?！眳潜＼姼嬖V經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者。
渠道方面，截至9月中旬，零跑運(yùn)營(yíng)174家，在建73家，截至目前合計(jì)是247家。今年計(jì)劃到年底正式運(yùn)營(yíng)300家，明年全國(guó)計(jì)劃到400-500家，預(yù)估會(huì)覆蓋到100-120個(gè)城市。與此同時(shí)，零跑汽車(chē)店面將全新升級(jí)，第一家形象首店落地?zé)o錫，計(jì)劃到2021年底，超200家形象體驗(yàn)店將落地全國(guó)各大綜合商超。
從成立之后5年多的默默無(wú)聞，到今年的融資到位、主流新車(chē)上市，零跑汽車(chē)從1.0進(jìn)入2.0發(fā)展階段。發(fā)展形勢(shì)雖已更加明朗，但是零跑面臨的壓力依然存在。例如市場(chǎng)環(huán)境方面，“缺芯”影響產(chǎn)能上量，間接影響著市場(chǎng)對(duì)于C11的認(rèn)可度是否持續(xù)。
根據(jù)零跑汽車(chē)的規(guī)劃，到2025年底前將推出8款車(chē)，覆蓋35萬(wàn)元以內(nèi)，分為T(mén)、A、C和D四個(gè)系列。此外，從2022年起，零跑汽車(chē)將開(kāi)啟海外市場(chǎng)發(fā)展。據(jù)吳保軍透露，海外第一站將是歐洲。
關(guān)于IPO上市，零跑汽車(chē)表示還在積極推進(jìn)，但具體在哪個(gè)資本市場(chǎng)目前還沒(méi)有確定。
（文章來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)）
