據(jù)新華社電法國(guó)《回聲報(bào)》最近刊登報(bào)道《為何全球物流危機(jī)還會(huì)持續(xù)下去》。報(bào)道摘要如下：
一些貨船?？吭诮?，入港卸貨需等一周時(shí)間。貨運(yùn)價(jià)格10個(gè)月來提高4倍，甚至近10倍?？占b箱堆在港口等待裝船返回亞洲。全球物流處于緊繃狀態(tài)，各個(gè)環(huán)節(jié)都不同程度卡殼。
法國(guó)運(yùn)輸與物流企業(yè)聯(lián)合會(huì)指出，問題已不局限于海運(yùn)領(lǐng)域，整個(gè)物流鏈都受到破壞。盡管海運(yùn)企業(yè)采取應(yīng)對(duì)措施，但很多港口仍擁堵不堪，港口服務(wù)質(zhì)量下降。
一些零售商認(rèn)為，全球性港口擁堵現(xiàn)象至少會(huì)持續(xù)到明年夏季或明年底。
解決辦法并不簡(jiǎn)單，且難以很快奏效。在增加運(yùn)力方面，法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)稱，2020年6月至2021年6月，全球集裝箱海運(yùn)運(yùn)力增加約4.06%。
由于全球多地經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，全球港口吞吐量同比增長(zhǎng)10%。增長(zhǎng)的部分運(yùn)力因港口擁堵而被人為地消耗掉。
擁堵首先歸因于港口缺少人手。業(yè)內(nèi)人士解釋說，現(xiàn)在很難招募到搬運(yùn)工、港口操作員或卡車司機(jī)。
在解決這個(gè)難題之前，海運(yùn)企業(yè)只能繞開最擁堵的港口。
美國(guó)沃爾瑪、歐洲宜家等大零售商擔(dān)心訂購的節(jié)日商品無法按時(shí)到貨，開始租用貨輪運(yùn)送商品，但這一開支巨大的救急辦法難以持續(xù)。一些零售商將目光瞄向公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸，但其運(yùn)輸量和海運(yùn)相比很有限。
（文章來源：羊城晚報(bào)）
