隨著國際油價(jià)繼續(xù)維持偏強(qiáng)走勢(shì)，成品油零售限價(jià)“四連漲”落實(shí)。
相較于年初，車主的用油成本已經(jīng)顯著增加。本周五晚24點(diǎn)，成品油零售限價(jià)繼續(xù)上調(diào)，車主可以提前加滿油箱了。
加滿一箱油多花12元
國家發(fā)改委消息，10月22日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格按機(jī)制分別上調(diào)300元/噸和290元/噸；折合升價(jià)，92號(hào)汽油漲幅0.24元/升，0號(hào)柴油漲幅0.25元/升。
車主的用車成本將繼續(xù)增加。以油箱為50升的普通私家車為例，車主每加滿一箱油將多花12元。對(duì)于滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛來說，平均每行駛一百公里，燃油費(fèi)用就將增加10元左右。
據(jù)各家資訊機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)，本輪調(diào)價(jià)后，全國多數(shù)地區(qū)車用柴油價(jià)格在7.2-7.4元/升左右，92號(hào)汽油零售限價(jià)在7.3-7.5元/升之間，多地的95號(hào)汽油已經(jīng)進(jìn)入“8元時(shí)代”。
本計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國際原油價(jià)格呈偏強(qiáng)走勢(shì)，尤其是歐洲天然氣短缺嚴(yán)重，全球范圍內(nèi)對(duì)于能源供應(yīng)短缺的擔(dān)憂持續(xù)；此外，沙特與俄羅斯等國增產(chǎn)幅度緩慢，引起市場(chǎng)對(duì)于后續(xù)產(chǎn)量增長不足的擔(dān)憂。在上述綜合背景下，國際油價(jià)漲勢(shì)穩(wěn)健。
本次調(diào)價(jià)是成品油年內(nèi)第二十次調(diào)價(jià)，也是成品油價(jià)的第十四次上調(diào)。本次調(diào)價(jià)落實(shí)后，年內(nèi)成品油零售調(diào)價(jià)將呈“十四漲三跌三擱淺”態(tài)勢(shì)。
全部漲跌相抵，年內(nèi)汽柴油累計(jì)漲幅分別為2000元/噸和1925元/噸；折合升價(jià)，92號(hào)汽油累計(jì)漲幅達(dá)到1.57元/升，0號(hào)柴油漲幅累計(jì)達(dá)到1.64元/升。卓創(chuàng)資訊指出，較年初相比，消費(fèi)者加滿一箱50L的汽油，成本花費(fèi)增加了78.5元。
成品油價(jià)或迎“五連漲”
今年9月以來，國內(nèi)成品油零售限價(jià)已經(jīng)經(jīng)歷了“四連漲”，最近兩次的漲幅都在300元/噸左右。從當(dāng)前的情況來看，成品油“五連漲”的可能性仍然較大。
隆眾資訊成品油分析師李彥對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，按照當(dāng)前的國際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油價(jià)開局將呈上行態(tài)勢(shì)，對(duì)應(yīng)調(diào)價(jià)幅度在80元/噸左右。
“目前來看，歐洲天然氣短缺疊加冷冬預(yù)期，預(yù)計(jì)將繼續(xù)給原油需求前景帶來利好提振，預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率較大?！崩顝┍硎尽?/p>
卓創(chuàng)資訊成品油分析師張肇欣表示，臨近冬季，取暖油需求有望增加；而疫情逐步得到控制后，原油市場(chǎng)需求將繼續(xù)恢復(fù)，但市場(chǎng)供應(yīng)卻看不到任何快速增加的跡象，美國原油庫存仍處于低位，這給予油價(jià)非常強(qiáng)的底部支撐。
“短期內(nèi)油價(jià)料將呈現(xiàn)偏強(qiáng)走勢(shì)，難以看到趨勢(shì)逆轉(zhuǎn)，后續(xù)零售限價(jià)繼續(xù)上調(diào)概率較大，但也不排除擱淺的可能。”張肇欣說。
本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)寬幅上漲為主。據(jù)隆眾資訊監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，本周期內(nèi)中國92號(hào)汽油基準(zhǔn)價(jià)上漲832元/噸，柴油上漲347元/噸；周期內(nèi)國際油價(jià)繼續(xù)上揚(yáng)，對(duì)市場(chǎng)心態(tài)提振明顯。
本次汽柴油零售價(jià)上調(diào)后，隨著汽柴油批發(fā)價(jià)到達(dá)零售限價(jià)水平，加油站利潤空間將繼續(xù)收縮。隆眾資訊指出，近期國內(nèi)主營煉廠正在增產(chǎn)柴油產(chǎn)量，但增量仍難緩解緊張局面；國內(nèi)獨(dú)立煉廠開工有高位下行的趨勢(shì)，部分獨(dú)立煉廠因原料緊張、部分因環(huán)保檢查等因素，負(fù)荷有小幅下降。
進(jìn)入11月，主營煉廠有繼續(xù)增產(chǎn)柴油的計(jì)劃，且會(huì)縮短柴油出口。隨著氣溫下降，北方空調(diào)用油縮減，南方尚有一定支撐，汽油需求有下滑趨勢(shì)。部分地區(qū)限電帶來柴油發(fā)電需求增加，戶外工程仍在趕工期，對(duì)柴油需求仍有支撐。
下一輪的成品油調(diào)價(jià)窗口將于11月5日24時(shí)開啟。
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
