記者11日從中國石化新聞辦獲悉，近日，中國石化上海石化自主研發(fā)生產(chǎn)的碳纖維成功應(yīng)用于廣州地鐵18號(hào)線“灣區(qū)藍(lán)”高速列車。運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，使用碳纖維復(fù)合材料的列車車頭罩，性能完全符合運(yùn)行條件，與同等模塊的鋁合金材料相比，可減輕重量達(dá)35%-40%，有效助力列車減重提速。
據(jù)悉，中國石化還為北京2022冬奧會(huì)火炬“飛揚(yáng)”披上了碳纖維“外衣”，是全球首次實(shí)現(xiàn)以碳纖維復(fù)合材料制作奧運(yùn)火炬外殼，解決了氫燃料燃燒時(shí)火炬需要耐高溫的技術(shù)難題，使其具有“輕、固、美”等特點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)在高于800攝氏度的氫氣燃燒環(huán)境中正常使用。相比冰冷的金屬火炬外殼，“飛揚(yáng)”更加讓火炬手感到溫暖，助力“綠色奧運(yùn)”。
碳纖維是一種含碳量在95%以上的高強(qiáng)度新型纖維材料，力學(xué)性能優(yōu)異，質(zhì)量是鋼的四分之一，強(qiáng)度卻是鋼的七至九倍，并且還具有耐腐蝕的特性，被稱為“新材料之王”，也被稱為“黑黃金”，可廣泛應(yīng)用于飛機(jī)部件、軌道交通原材料、車身制造等，在各行各業(yè)有著廣泛的應(yīng)用前景。
據(jù)了解，廣州地鐵18號(hào)線被譽(yù)為粵港澳大灣區(qū)最快地鐵，最高時(shí)速可達(dá)160公里，擔(dān)任運(yùn)營任務(wù)的“灣區(qū)藍(lán)”列車是國內(nèi)首列車頭罩采用輕質(zhì)高強(qiáng)碳纖維復(fù)合材料的地鐵列車。自2019年起，中國石化和中國中車開展協(xié)同創(chuàng)新，攻克了碳纖維復(fù)合材料在軌道交通領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了完整的技術(shù)研發(fā)體系，形成了世界領(lǐng)先的“一站式”輕量化技術(shù)解決方案，最終實(shí)現(xiàn)了此次碳纖維復(fù)合材料在“灣區(qū)藍(lán)”列車上的成功應(yīng)用。
下一步，中國石化碳纖維還將在廣州地鐵22號(hào)線列車上應(yīng)用。此外，中國石化和中國中車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)還正在積極開展應(yīng)用于時(shí)速400公里高速列車、磁懸浮列車等更高性能等級(jí)車型的碳纖維復(fù)合材料技術(shù)攻關(guān)，為我國碳纖維及其復(fù)合材料的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展開辟更廣闊的領(lǐng)域。
碳纖維技術(shù)有著森嚴(yán)的技術(shù)壁壘，中國石化上海石化是國內(nèi)較早研發(fā)碳纖維并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的企業(yè)。早在2012年，該公司采用自主研發(fā)的碳纖維成套技術(shù)，生產(chǎn)12K小絲束碳纖維。2018年，該公司成功試制出了具有國際先進(jìn)水平的48K大絲束碳纖維。據(jù)悉，中國石化擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)開發(fā)的碳纖維技術(shù)，目前申請(qǐng)專利居國內(nèi)第一、全球第三。
（文章來源：上海證券報(bào)·中國證券網(wǎng)）
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