在上海，智能工廠正成為經(jīng)濟數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主戰(zhàn)場，它們像“底座”一樣牢牢盤踞本土。數(shù)字經(jīng)濟新賽道上，智能裝備、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能機器人三駕馬車齊推并進，城市的“制造基因”煥發(fā)新活力，為上海積聚高質(zhì)量發(fā)展的新勢能。
市經(jīng)信委智能制造推進處介紹，今年是“10030”工程的收官之年——到年底，上海將推動打造100家標(biāo)桿性無人工廠，“30”即建設(shè)10家智能制造示范工廠、培育10家世界一流的智能制造系統(tǒng)集成商、搭建10個垂直行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，除了特斯拉、蔚來、威馬、華人運通等新型車企，傳統(tǒng)車企如上汽也在數(shù)字經(jīng)濟領(lǐng)域乘風(fēng)破浪，如智己成為高端豪華純電動品牌，飛凡成為科技時尚的主流品牌。
在智能機器人領(lǐng)域，新時達、達闥、新松、沃迪等一批上海本土機器人企業(yè)異軍突起。在位于嘉定的新時達智能工廠里，“機器人制造機器人”的場景已經(jīng)出現(xiàn)，工廠已經(jīng)具備了年產(chǎn)1萬臺(套)六軸工業(yè)機器人以及500套機器人柔性工作站的能力。新時達原先從事電梯控制系統(tǒng)的開發(fā)生產(chǎn)銷售，但早在2010年，新時達便開始投入機器人制造。原因有二，一是電梯電氣控制和機器人關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)系密切，都追求自動化、智能化，原理相通；二是彼時的機器人仍是巨大的藍海市場，是中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級，朝著自動化和智能化方向發(fā)展的需求。
隨著智能制造深入實施，“無人工廠”“黑燈工廠”等智能制造概念應(yīng)運而生。不過，“無人工廠”并不意味著一個人都沒有，而是“少人化”。生產(chǎn)線大部分工人被替換成機器人。這帶來的一個積極轉(zhuǎn)變是，企業(yè)可以擺脫對普通勞動力的依賴，轉(zhuǎn)為對研發(fā)型人才的需求。
根據(jù)國際機器人聯(lián)合會(IFR)發(fā)布的《世界機器人2021工業(yè)機器人》數(shù)據(jù)顯示，中國2021年平均機器人密度為246臺/萬名工人。而上海重點產(chǎn)業(yè)的機器人密度為383臺/萬名工人，新時達的機器人密度更是高達1080臺/萬名工人。
（文章來源：解放日報）
標(biāo)簽： 智能裝備 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 智能機器 數(shù)字經(jīng)濟
營業(yè)執(zhí)照公示信息