2月14日，乘聯(lián)會發(fā)布了2022年1月份全國乘用車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年1月乘用車市場零售達到209.2萬輛，同比下降4.4%，相較2021年12月下降0.6%。
其中，豪華車零售量為29萬輛，同比下降5%、環(huán)比增長18%。自主品牌零售94萬輛，同比增長11%、環(huán)比增長1%；自主品牌國內(nèi)零售份額為45.5%，同比增6.4個百分點。主流合資品牌零售86萬輛，同比下降17%，環(huán)比下降7%。日系品牌零售份額19.2%，同比下降2.2個百分點；德系品牌份額23.5%，同比下降2.3個百分點；美系市場零售份額達到8.2%，同比下降1.2個百分點；法系份額提升0.1個百分點。
值得關注的是，1月新能源乘用車零售銷量達到34.7萬輛，同比增長132.0%，環(huán)比下降27.0%，環(huán)比降幅與2021年1月的25%特征基本一致。
乘聯(lián)會指出，受到去年年底集中交車的影響，1月上旬銷量表現(xiàn)疲軟，但第二、三周有明顯回暖。1月新能源車國內(nèi)零售滲透率16.6%，較去年同期6.8%的滲透率提升10個百分點。
其中，自主品牌中的新能源車滲透率31.4%，豪華車中的新能源車滲透率10.2%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.5%。
在出口方面，1月新能源車出口5.2萬輛，保持強勢增長。特斯拉中國出口40499輛，上汽乘用車出口4814輛，東風易捷特出口4267輛，吉利汽車444輛，長城汽車408輛，上汽大通406輛，比亞迪313輛，其他車企新能源車以國內(nèi)市場為主。
從廠商來看，1月新能源乘用車市場多元化發(fā)力，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以上汽集團與廣汽集團為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)相對突出。
數(shù)據(jù)顯示，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有11家，較同期大幅增多6家。其中，比亞迪新能源汽車銷量93101輛、特斯拉中國新能源汽車銷量59845輛、上汽通用五菱新能源汽車銷量40007輛、奇瑞新能源汽車銷量21179輛、吉利汽車新能源汽車銷量17036輛、廣汽埃安新能源汽車銷量16031輛、上汽乘用車新能源產(chǎn)品銷量14414輛、長城汽車新能源產(chǎn)品銷量13781輛、小鵬汽車12922輛、理想汽車12268輛、哪吒汽車11009輛。
崔東樹指出，盡管新能源補貼退坡和原材料價格上漲導致部分車型價格微調(diào)、訂單短暫低迷，但2月新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響，2022年全年新能源乘用車銷量有望達到550萬輛左右，繼續(xù)實現(xiàn)70%左右高增長速度。
（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）
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