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大灣區(qū)工程深中通道伶仃洋大橋東西主塔實(shí)現(xiàn)“千米一線牽”

2022-02-15 20:58:02

15日,廣東省交通集團(tuán)在建的粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道伶仃洋大橋先導(dǎo)索過江完成,大橋東西主塔成功“牽手”。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的超級(jí)跨海集群工程,全長(zhǎng)24公里,橋梁工程長(zhǎng)約17.2公里。其中,伶仃洋大橋?yàn)轫?xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一,采用三跨全漂浮體系懸索橋結(jié)構(gòu),分東、西兩個(gè)主塔,主跨長(zhǎng)1666米,主塔高度為270米,為世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋,建設(shè)難度大。

先導(dǎo)索過江是懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工“萬(wàn)里長(zhǎng)征”第一步。伶仃洋大橋位于珠江口開闊水域,季風(fēng)、陣風(fēng)天氣頻發(fā),施工組織協(xié)調(diào)難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。中國(guó)國(guó)內(nèi)大跨徑懸索橋先導(dǎo)索過江施工中,有船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引、無(wú)人機(jī)牽引等不同方法。項(xiàng)目經(jīng)多方案比選、專家論證以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn),最終采用船舶拽拉方案,由中交二航局深中通道S04項(xiàng)目部組織施工。

當(dāng)天13時(shí),先導(dǎo)索與伶仃洋大橋西主塔處下放的鋼繩相接,在海事部門的護(hù)航下,牽引船拽拉著先導(dǎo)索,拖拽至東主塔中跨平臺(tái)處連接。

“水上牽引先導(dǎo)索,關(guān)鍵是要確保放繩速度與船速相匹配。繩索一旦入水并被障礙物纏繞,施工就會(huì)前功盡棄。”中交二航局深中通道S04項(xiàng)目部副經(jīng)理廖林沖說。

歷時(shí)約1.5小時(shí)后,這根總長(zhǎng)度達(dá)2000米的先導(dǎo)索成功跨越寬達(dá)1666米的水域,隨后東、西主塔兩側(cè)同時(shí)提升先導(dǎo)索至離江面80余米的高空。

先導(dǎo)索順利過江,為接下來(lái)伶仃洋大橋上部結(jié)構(gòu)牽引系統(tǒng)安裝及貓道架設(shè)奠定重要基礎(chǔ)。(完)

(文章來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng))

標(biāo)簽: 千米一線牽 廣東省交通集團(tuán)

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