◆鄭興春
此次北京冬奧會涌現(xiàn)出了大量的低碳、環(huán)?！昂诳萍肌保w了運動員們的衣食住行方方面面，將綠色、節(jié)能、低碳發(fā)揮到了新的高度。
值得一提的是，本次冬奧會期間投入1000多輛搭載氫燃料電池的客運車輛，作為接駁媒體記者、運動員和現(xiàn)場觀眾的交通工具。這是全球首次大規(guī)模投入氫燃料電池汽車作為接駁工具。除此之外，以貨運車輛為主的應(yīng)急電源發(fā)電車和運送蔬菜食品等后勤物資保障車也均使用氫能源車。此次我國在超低溫、長距離、高頻率的環(huán)境下大規(guī)模使用氫能源車，必能為全球交通運輸行業(yè)的節(jié)能減排工作提供中國經(jīng)驗。中國氫能源車“氫”裝上陣，為頂級冰雪賽事添彩，盡顯中國企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展理念和科技硬實力。
隨著我國碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的明確提出，各行各業(yè)的碳減排成為今后很長一段時間的重點工作。交通運輸行業(yè)的碳排放占我國碳排放總量約10.4%，減排壓力大，形勢嚴(yán)峻。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，一個國家實現(xiàn)工業(yè)化以后，交通領(lǐng)域的碳排放一般會占到碳排放總量的1/3左右；同時，在工業(yè)、建筑等碳排放下降的情況下，還可能持續(xù)增長，是最晚實現(xiàn)碳達(dá)峰的行業(yè)之一。因此，在今后的一段時間，我國交通運輸行業(yè)的碳排放也還會持續(xù)增加，其碳減排的戰(zhàn)略意義凸顯。
氫能汽車的碳減排效果非?？捎^。以公交車為例，運行數(shù)據(jù)顯示，相比每百公里需約40升柴油的傳統(tǒng)公共汽車，氫燃料電池公交車每百公里僅需約6升氫氣，每百公里減少二氧化碳排放約100kg。目前我國公交車保有量近80萬輛，如全部更換為氫能源，碳減排量將非常顯著。
但氫能源車的發(fā)展面臨著價格、續(xù)航里程等各種因素的制約。這就需要政府加大引導(dǎo)力度，科學(xué)布局。有條件的地方政府要加大投入，積極推進(jìn)示范應(yīng)用，促進(jìn)氫能源車使用和推廣。比如，在舉辦重大體育賽事、論壇、峰會、展會等活動時，盡量使用氫能源車，同時加快建設(shè)配套設(shè)施，如加氫站、維修站等。同時，可建立氫能源車示范推廣區(qū)，定期向社會公示示范區(qū)內(nèi)氫能源車的污染減排情況，用環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)說話。對車企采取新技術(shù)降低氫能源車成本的，也給予資金等政策獎勵。
同時，各地應(yīng)加強組織開展氫能源車展會，向公眾展示氫能源車在污染減排、安全、駕駛性能等方面的優(yōu)勢，讓公眾放心購置。為了鼓勵個人主動使用氫能源車，相關(guān)部門應(yīng)積極出臺激勵政策，如解禁氫能源車限購限行、優(yōu)化購置補貼、加大購車金融貸款支持、停車費減免等。對企業(yè)主動對燃油車進(jìn)行更新?lián)Q代的，可考慮增加路權(quán)、納入應(yīng)急管控豁免名單等。只有激發(fā)出企業(yè)和社會的主動購置氫能源車的積極性，才能真正實現(xiàn)氫能源車的穩(wěn)步普及。
（文章來源：中國環(huán)境報）
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