近期，在監(jiān)管政策接踵而至的背景下，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)股價(jià)不斷下挫的同時(shí)，引發(fā)的關(guān)注與討論也明顯增多。

2月18日，發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域困難行業(yè)恢復(fù)發(fā)展的若干政策》稱，將引導(dǎo)外賣(mài)等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)進(jìn)一步下調(diào)餐飲業(yè)商戶服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，降低相關(guān)餐飲企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。隨即，以外賣(mài)為主業(yè)的美團(tuán)在港股大跌14.86%，21日續(xù)跌3.99%，兩日放量成交310億港幣。另一家此前飽受抽成高爭(zhēng)議的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)滴滴，已從上市當(dāng)日的高點(diǎn)18美元一路下挫，跌至最近的4美元左右，較去年年中的發(fā)行價(jià)14美元蒸發(fā)了逾七成市值。

互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)是近年興起的新行業(yè)，也是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的代表，在前幾年一輪輪角逐中，美團(tuán)、滴滴等企業(yè)分別在各自領(lǐng)域崛起并占據(jù)了超過(guò)50%的市場(chǎng)份額。過(guò)去兩年受疫情影響，線上經(jīng)濟(jì)規(guī)模進(jìn)一步壯大，平臺(tái)企業(yè)也趁勢(shì)擴(kuò)張。

不論是企業(yè)本身還是背后的資本，本質(zhì)都是逐利的，目的也是為了盈利而非從事公益。所以在完成用戶規(guī)模積累、場(chǎng)景搭建與流量模式閉環(huán)后，抽成就成為了眾多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的盈利模式。隨后出現(xiàn)的問(wèn)題是，不少餐飲商戶和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)開(kāi)始抱怨平臺(tái)抽成偏高。從部分商家、司機(jī)給出的信息看，外賣(mài)平臺(tái)最高抽傭?yàn)?5%左右，網(wǎng)約車(chē)則達(dá)到30%以上。

不過(guò)從發(fā)布的公開(kāi)報(bào)告看，似乎平臺(tái)企業(yè)利潤(rùn)也相當(dāng)“微薄”。如滴滴的公開(kāi)信稱網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)只有3.1%，美團(tuán)的2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示，外賣(mài)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)率從3.7%下降至3.3%。這一數(shù)字和部分司機(jī)、商家的觀感出入很大。

究其原因，是平臺(tái)企業(yè)仍延續(xù)著發(fā)展初期流量為王的擴(kuò)張思維，通過(guò)對(duì)部分訂單的高抽成，來(lái)補(bǔ)貼新的訂單或用戶。如滴滴去年5月公布的數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)約車(chē)綜合抽成為20.9%，其中10.9%為乘客補(bǔ)貼，6.9%為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本及納稅和支付手續(xù)費(fèi)，抽成高于30%的訂單占2.7%。外賣(mài)企業(yè)同樣如此，為吸納新用戶發(fā)放補(bǔ)貼較多，補(bǔ)貼的成本自然落在了原有商戶身上。

為應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)積累的民意訴求，并考慮到一個(gè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，近年監(jiān)管開(kāi)始出臺(tái)政策約束互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)，從開(kāi)始的一系列反壟斷措施，到此次引導(dǎo)平臺(tái)企業(yè)適當(dāng)降低抽成比例。且上述發(fā)改委政策文件并非單獨(dú)針對(duì)美團(tuán)的，而是涉及服務(wù)業(yè)、餐飲業(yè)、零售業(yè)、旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、民航業(yè)等眾多行業(yè)的保障措施，因?yàn)橐咔橹?，相關(guān)行業(yè)的困局不得不救。

可見(jiàn)，政策引導(dǎo)的本質(zhì)是為抽傭設(shè)定上限標(biāo)準(zhǔn)，不能罔顧商戶和司機(jī)的生存。此時(shí)，平臺(tái)企業(yè)有必要適時(shí)調(diào)整抽成比例，至于如何定價(jià)更合適，衡量的標(biāo)準(zhǔn)是多方共贏，即商戶與司機(jī)付出的代價(jià)可以承受，企業(yè)也能獲得合理的利潤(rùn)，用戶則享受了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的便利。

至于目前存在的部分訂單抽成偏高但企業(yè)盈利微薄的問(wèn)題，平臺(tái)企業(yè)應(yīng)該對(duì)發(fā)展初期流量為王跑馬圈地的思維有所改變，如果行業(yè)發(fā)展多年仍需要通過(guò)補(bǔ)貼獲客，那么可持續(xù)性或真實(shí)需求也是存疑的，更不應(yīng)該把獲取流量的成本轉(zhuǎn)移到原有的商戶或司機(jī)身上。

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，平臺(tái)企業(yè)的貢獻(xiàn)無(wú)疑是巨大的，活躍了經(jīng)濟(jì)、暢通了要素流動(dòng)、增加了社會(huì)就業(yè)。正因?yàn)槿绱耍枰O(jiān)管的引導(dǎo)，抑制資本對(duì)規(guī)模增長(zhǎng)和效率的過(guò)度追逐，在社會(huì)共贏基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

平臺(tái)企業(yè)也可以相信，監(jiān)管的目標(biāo)不應(yīng)該也不可能是限制甚至扼殺行業(yè)發(fā)展，尤其在倚重?cái)?shù)字經(jīng)濟(jì)的當(dāng)下。

（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）

標(biāo)簽： 監(jiān)管政策