作者：朱昌俊
網(wǎng)約車司機(jī)跑一單究竟能賺多少？平臺抽成占去多大比例？過去的“秘密”有望透明化。
2月24日交通部新聞發(fā)布會透露，交通運(yùn)輸部將“實施交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成‘陽光行動’”作為2022年更貼近民生實事之一，其中一項內(nèi)容就是督促主要網(wǎng)約車平臺公司合理設(shè)定抽成比例上限并公開發(fā)布，同時在駕駛員端實時顯示每單的抽成比例。
網(wǎng)約車在今天已經(jīng)非常普及，但近年來出現(xiàn)了乘客和司機(jī)“兩頭怨”現(xiàn)象——乘客吐槽網(wǎng)約車越來越貴，司機(jī)抱怨錢掙得越來越少。這與網(wǎng)約車由過去的推廣期向目前的大眾化運(yùn)行階段轉(zhuǎn)變有關(guān)，但也對應(yīng)一個非?，F(xiàn)實的問題，即計價和抽成規(guī)則不夠清晰透明。
對此，過去一兩年間，監(jiān)管部門作出了多次敦促等行動。隨著抽成“陽光行動”的實施，明確要求各網(wǎng)約車平臺在駕駛員端實時顯示每單的抽成比例，問題有望得到根本性解決。
實時顯示每單的抽成比例，通俗理解就是，每一單司機(jī)能拿多少、平臺抽走了多少，都應(yīng)實時告知司機(jī)。如此一來，可以直接減少司機(jī)因“不明不白”的抽成而承受的被剝奪感。
同時，各家網(wǎng)約車平臺的抽成變得陽光化，也把行業(yè)競爭往更良性的方向推了一步。畢竟，對司機(jī)而言，抽成比例的高低，是選擇平臺的最直接考量因素之一。如果平臺抽成比例過高，司機(jī)就會用腳投票。
除了能夠增進(jìn)司機(jī)對平臺的信任，此舉也利于司機(jī)和乘客的相互理解。在過去的模式下，司機(jī)對自己跑一單能拿多少錢有明確感知，但對乘客支付的費用缺乏真切感受。抽車比例陽光化后，司機(jī)可以更直觀感受到乘客所支付的出行成本和價格。這對于在兩者之間構(gòu)建更平等的服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，是有利的。
所以，此舉看似只是對平臺的一種監(jiān)督，但其實完全可以視為網(wǎng)約車行業(yè)在技術(shù)、服務(wù)層面的又一次改進(jìn)。網(wǎng)約車行業(yè)作為一種新業(yè)態(tài)，相較于傳統(tǒng)出租車模式，可讓平臺、司機(jī)、乘客之間的利益分配變得更透明，這本來就是一項巨大的優(yōu)勢。但是，在此之前這個優(yōu)勢并沒有得到最大程度的釋放。
過去幾年，從一鍵報警，到錄音、錄像等，網(wǎng)約車的服務(wù)水平和安全保障提升都在持續(xù)推進(jìn)?，F(xiàn)在抽成比例的陽光化，則意味著利益分配透明化這個關(guān)鍵問題的解決也將取得突破。這對于改善該行業(yè)的社會公共形象，也將有所裨益。
當(dāng)然，從現(xiàn)實來看，抽成比例的陽光化，未必那么簡單。比如，有的平臺目前并沒有實時顯示，有的則是以推送的方式告知，有的以平臺抽成比例顯示，有的又是以駕駛員收入占比顯示，不同方式下司機(jī)的實際體驗感大為不同。
而相較于顯示方式，抽成規(guī)則的設(shè)計合理與否則更為關(guān)鍵。如有業(yè)內(nèi)人士反映，有的平臺以扣除補(bǔ)貼(或獎金)計算，有的平臺以未扣除補(bǔ)貼(或獎金)計算，不同的計算方式最終就會得出不一樣的抽成比例，也讓抽成透明化的含金量打折扣。所以，抽成比例陽光化的推行過程中，不能出現(xiàn)各平臺自定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則看不懂，或是讓司機(jī)感到與實際收入不符合等情況。這考驗的還是平臺的誠意。
其實，未必需要每一家平臺的規(guī)則設(shè)計或顯示方式都完全一致，但有兩點是必須的：對司機(jī)公平，讓人看得明白。(朱昌俊)
（文章來源：澎湃新聞）
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