新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車正走進(jìn)大眾生活，如何解決配套設(shè)施不足、充電難的問(wèn)題？如何完善自動(dòng)駕駛測(cè)試相關(guān)規(guī)定？去年，張紅偉、曾慶洪等多名在粵全國(guó)人大代表提出建議，呼吁破解新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)和政策痛點(diǎn)。
2月26日，記者從省人大常委會(huì)獲悉，工信部在對(duì)代表建議的答復(fù)中透露，將支持行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)在更大范圍內(nèi)進(jìn)行道路測(cè)試，開(kāi)展多種場(chǎng)景下的示范應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)據(jù)共享、結(jié)果互認(rèn)，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
建議
系統(tǒng)性解決充電難問(wèn)題
答復(fù)
強(qiáng)化大功率無(wú)線充電技術(shù)攻關(guān)
在調(diào)研中，張紅偉等代表發(fā)現(xiàn)，公用和小區(qū)配套充電樁均存在配備不足的問(wèn)題。他在建議中列舉了一組數(shù)據(jù)：2020年我國(guó)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)10.9%，但隨車配建的充電設(shè)施增量卻同比下降24.3%，基礎(chǔ)設(shè)施“供應(yīng)”增勢(shì)明顯滯后于新能源汽車數(shù)量增長(zhǎng)。
張紅偉建議，要完善相關(guān)政策措施，支持汽車及零部件關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，豐富充電基礎(chǔ)設(shè)施支持方式，建立充電基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)研發(fā)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、土地使用等不同環(huán)節(jié)不同場(chǎng)景的支持政策體系，調(diào)動(dòng)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。此外，他建議建立汽車電池統(tǒng)一技術(shù)指標(biāo)，逐步推行電池更換代替充電，助推循環(huán)使用。
對(duì)此，科技部答復(fù)稱，目前我國(guó)已建成充電設(shè)備數(shù)量最多、覆蓋面積最大的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，基本實(shí)現(xiàn)了直流快充方式的應(yīng)用普及，此外大功率充電、小功率直流充電、自動(dòng)充電連接和有序充電等新技術(shù)正逐步產(chǎn)業(yè)化。
答復(fù)透露，下一步科技部將結(jié)合“十四五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，聚焦新能源汽車開(kāi)展重點(diǎn)專項(xiàng)工作，在車樁云互聯(lián)、充電設(shè)施規(guī)劃方法與有序充電管理、大功率無(wú)線充電、動(dòng)力電池快速更換等關(guān)鍵技術(shù)及裝備方面強(qiáng)化科技攻關(guān)。同時(shí)，繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車研發(fā)的支持力度，鼓勵(lì)自主品牌車企強(qiáng)化創(chuàng)新主體作用，建立有效的產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，加快提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。
建議
降低自動(dòng)駕駛測(cè)試成本
答復(fù)
推動(dòng)異地測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一
自動(dòng)駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要目標(biāo)，要提升該技術(shù)的安全性和成熟度，離不開(kāi)大量的測(cè)試。曾慶洪在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)對(duì)測(cè)試牌照、測(cè)試道路等有著嚴(yán)格限制，各地牌照沒(méi)有形成互認(rèn)機(jī)制。不僅如此，實(shí)際道路測(cè)試還面臨著高額成本?！皢未紊暾?qǐng)牌照費(fèi)用在幾十萬(wàn)元到上百萬(wàn)元不等，在測(cè)試區(qū)測(cè)試一天的費(fèi)用高達(dá)幾萬(wàn)元，不利于技術(shù)快速發(fā)展迭代。”曾慶洪在建議中表示。
曾慶洪注意到，工信部曾發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》，明確放開(kāi)高速公路場(chǎng)景的測(cè)試和示范應(yīng)用，但沒(méi)有具體操作指引。此外，該規(guī)范與現(xiàn)行道路交通安全實(shí)施條例有關(guān)規(guī)定相沖突，如何執(zhí)行仍需進(jìn)一步明確。
因此曾慶洪建議，要完善現(xiàn)行自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試相關(guān)政策法規(guī)，由工信部與交通管理部門聯(lián)合發(fā)布開(kāi)放高速公路自動(dòng)駕駛測(cè)試的具體操作指引，降低企業(yè)研發(fā)測(cè)試的資金及時(shí)間成本，放開(kāi)高速公路場(chǎng)景的測(cè)試和示范應(yīng)用，統(tǒng)一全國(guó)測(cè)試申請(qǐng)標(biāo)準(zhǔn)，建立跨地區(qū)牌照互認(rèn)機(jī)制，避免企業(yè)重復(fù)申請(qǐng)。
對(duì)此，工信部答復(fù)稱，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》放開(kāi)了高速公路等類型道路的測(cè)試限制，允許經(jīng)過(guò)一定里程道路測(cè)試、安全可靠的車型產(chǎn)品開(kāi)展載人載物示范應(yīng)用。同時(shí)，該規(guī)范明確要加快推動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一，在一個(gè)地方通過(guò)檢測(cè)后，進(jìn)行異地測(cè)試示范不需重復(fù)檢測(cè)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。
答復(fù)透露，下一步，工信部將支持行業(yè)機(jī)構(gòu)和企業(yè)在更大范圍內(nèi)進(jìn)行道路測(cè)試，開(kāi)展多種場(chǎng)景下的示范應(yīng)用，進(jìn)一步推動(dòng)數(shù)據(jù)共享、結(jié)果互認(rèn)，鼓勵(lì)探索商業(yè)化發(fā)展模式，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
（文章來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)）
標(biāo)簽： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
