今年的全國兩會上，全國人大代表雷軍此次提交了四份建議，其中一份再次關注新能源車領域，建議加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設，引發(fā)業(yè)內人士廣泛熱議。
雷軍表示，當前我國公共充電樁中快充占比僅為四成，且快充功率普遍較低，導致充電速度慢、排隊時間長、周轉效率低等問題依然突出，較難滿足廣大用戶的充電需求，難以適應當前新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。為了緩解這些困難，應進一步提升充電基礎設施保障能力，持續(xù)增強我國新能源汽車國際競爭力，推進大功率快充發(fā)展將成為當前及未來一段時間內的重要發(fā)展方向。
雷軍建議，推進技術標準和通訊協(xié)議的制定、統(tǒng)一、應用，出臺大功率快充互聯(lián)互通工作方案，優(yōu)先推進新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺資源地段存量的大功率快充樁互聯(lián)互通，實現(xiàn)社會資源最優(yōu)化配置。
雷軍認為，近年來，我國在大功率快充前沿技術研發(fā)方面有所突破，但整體研發(fā)能力仍有較大提升空間。他建議，搭建國家級創(chuàng)新合作平臺，制定大功率充電先進技術目錄，加速建立企業(yè)、科研院所協(xié)同研發(fā)機制，加強對新一代大功率快充技術及儲充一體(尤其光儲充一體)、低自損耗、低噪聲等上游關鍵技術的聯(lián)合攻關；充分激發(fā)龍頭企業(yè)示范帶動作用，支持高科技龍頭企業(yè)加大研發(fā)投入，建立針對大功率快充領域的技術創(chuàng)新激勵政策。
針對大功率快充站建設成本高、周期長的問題，雷軍建議加強投資力度，針對應用先進技術的大功率快充站，在建設、改造及運營等方面加大投資和補貼，提振產業(yè)鏈投資的信心與積極性；加快推進大功率快充關鍵設備和場站建設標準化、規(guī)模化，降低設備及部署成本；建立大功率快充站用電配額快速審批機制，加速場站建設審批流程，整體提升大功率快充站建設效率。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長、中國汽車工程學會副理事長董揚認為，雷軍關于加快大功率快充基礎設施的建議很有針對性。大功率快充如果進行規(guī)劃引導組建產業(yè)生態(tài)，就會發(fā)展更快一些。關于政府的扶助與支持，應該列入各地方支持充電基礎設施建設的規(guī)劃，給予重點支持。
萬幫能源、星星充電董事長邵丹薇表示，看到雷軍代表關于“加快大功率快充基礎設施”的建議，很高興。如果推廣大功率快充，那目前充電領域常見的“盈利難、找地難”等問題就能迎刃而解。 此外，在政府相關部門的支持下，萬幫能源也一直和眾多行業(yè)合作伙伴一起，協(xié)同發(fā)展探索創(chuàng)新的模式，而這種模式與雷軍代表的建議的方向不謀而合。
（文章來源：極目新聞）
