在2021年交上一份靚麗答卷后,如何進(jìn)一步推進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?公共領(lǐng)域用車的新能源化將是一大突破點(diǎn)。
前不久,工信部副部長辛國斌表示,工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策,著力提升城市物流配送、出租、環(huán)衛(wèi)等車輛的電動(dòng)化水平。
在政策的力推下,上海、深圳、重慶、成都等城市的探索和實(shí)踐表明,由于使用頻率高且燃油消耗和污染物排放總量在全部機(jī)動(dòng)車中占比較大,公共領(lǐng)域車輛的“油電轉(zhuǎn)換”不僅有利于“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成,還將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到強(qiáng)勁的帶動(dòng)作用。
深圳:搭建城市公交電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)
在深圳,人們依據(jù)車型和顏色,把公園接駁巴士親切地稱為“小黃魚”,把雙層觀光巴士幽默地叫作“紅胖子”,把穿梭于大街小巷的巡游出租車稱為“深圳藍(lán)”。如今,在政府和市場的推動(dòng)下,純電動(dòng)公共交通車輛已成為深圳一道靚麗的風(fēng)景線。
新名片:城市低碳生活的代表
今年春節(jié)期間,“小黃魚”派上了大用場。深圳巴士集團(tuán)開通試運(yùn)營8條“小黃魚”公園接駁巴士,服務(wù)時(shí)間從上午9點(diǎn)到下午6點(diǎn),專線覆蓋福田、南山、寶安和鹽田4個(gè)行政區(qū),主要為到蓮花山公園、中心公園、深圳灣公園、鹽田海濱假日公園等景區(qū)游玩的市民,提供從社區(qū)到景區(qū)、從景區(qū)到商圈的公交接駁服務(wù),緩解了景區(qū)停車難問題。
“小黃魚”的“真名”是比亞迪新一代B7型純電動(dòng)客車,這款外觀看似“小巧”的公交車,車長近7米?!包S魚”雖小,但五臟俱全——全車共有12個(gè)座椅,其中包括設(shè)有安全帶的兒童專用座椅,一級踏步低入口設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)無障礙上下車。作為公交車,“小黃魚”增添了盲區(qū)智能監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、獨(dú)立式空氣懸架、USB充電口等黑科技和舒適配置。
深圳公交車、巡游出租車的電動(dòng)化之路主要依托比亞迪的純電動(dòng)系列車型。2009年,深圳市開始純電動(dòng)汽車的推廣工作;2010年,逐步推出純電動(dòng)巡游出租車;2015年,推行純電動(dòng)物流車;2016年,建立新能源物流車監(jiān)控公共服務(wù)平臺(tái);2017年,全市實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化;2018年,巡游出租車實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化;2019年,4300輛純電動(dòng)泥頭車投入運(yùn)營……
從K9到“紅胖子”“小黃魚”“深圳藍(lán)”,深圳的公共交通電動(dòng)化已歷時(shí)十余年,在全國率先實(shí)現(xiàn)了公交車和巡游出租車全面純電動(dòng)化、環(huán)衛(wèi)車及牽引車等純電動(dòng)重卡規(guī)?;蜕虡I(yè)化推廣。
比亞迪商用車品牌公關(guān)經(jīng)理肖美娟說,比亞迪商用車已形成產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品線覆蓋6米至27米全系列純電動(dòng)客車和2.5噸至32噸的純電動(dòng)卡車,涉及城市公交、道路客運(yùn)、城市物流、環(huán)衛(wèi)、港口、機(jī)場、礦山等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。
新基建:公交電動(dòng)化形成產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)
城市公共交通工具的電動(dòng)化和低碳化是項(xiàng)系統(tǒng)工程。深圳在純電動(dòng)客車整車制造、車輛置換、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、廢舊電池回收等鏈條實(shí)現(xiàn)閉環(huán)。
今年1月,深圳首個(gè)近零排放公交場站上線試運(yùn)行。深圳巴士集團(tuán)四公司的中山園精品公交場站利用光伏發(fā)電可基本滿足用電需求,光伏發(fā)電系統(tǒng)年均發(fā)電量約14.81萬度,年均可減排二氧化碳約147噸,光伏發(fā)電系統(tǒng)使用壽命約為25年。這是深圳公交行業(yè)在節(jié)能減排、綠色發(fā)展方面的一次探索。
為解決新能源公交車停車難、充電難等問題,深圳市交通運(yùn)輸局組織建設(shè)的首批智能化立體鋼結(jié)構(gòu)新能源公交車庫試點(diǎn)項(xiàng)目南山中心區(qū)智慧公交車庫、南山科技園智慧公交車庫在今年3月份投入試運(yùn)行。目前,已安排兩條公交線路試運(yùn)行,后續(xù)將視試運(yùn)行情況逐步增加投放公交線路。
作為全國首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交全面純電動(dòng)化的城市,目前深圳市第一批投入市場運(yùn)營的新能源公交車已陸續(xù)進(jìn)入規(guī)?;艘垭A段。2020年,深圳巴士集團(tuán)啟動(dòng)首批新能源大巴及其車載動(dòng)力電池退役工作。深圳市恒創(chuàng)睿能環(huán)??萍加邢薰九c深圳巴士集團(tuán)、電池的產(chǎn)權(quán)方中國普天集團(tuán)合作,積極落實(shí)動(dòng)力蓄電池回收利用責(zé)任,對首批退役的200余輛公交車動(dòng)力電池進(jìn)行規(guī)范化回收處置,共回收退役電池超過700噸。
“十三五”以來,深圳已基本建成“軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸”的多層次公共交通體系。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,深圳高峰期間公共交通占機(jī)動(dòng)化出行的比例達(dá)到62.6%,深圳城市交通綠色出行分擔(dān)率達(dá)到77.42%,各項(xiàng)指標(biāo)全國領(lǐng)先。
2021年9月,深圳發(fā)布了《公共交通電動(dòng)化的深圳經(jīng)驗(yàn)—深圳巴士集團(tuán)》英文版報(bào)告。報(bào)告稱,全面電動(dòng)化以來,深圳巴士集團(tuán)年均減排二氧化碳44萬噸、油類廢水21.79萬升,節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤15萬噸、燃油1.6億升。建成公交車充電站112座、充電樁1888個(gè);出租車充電站12座、充電樁1052個(gè)。
新目標(biāo):持續(xù)提升公共領(lǐng)域新能源車比重
目前,深圳市的機(jī)動(dòng)車保有量中,新能源汽車占比已超過10%。在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,深圳提出了更高的發(fā)展目標(biāo)。
深圳提出,“十四五”期間,全市新增注冊汽車(不包含置換更新)中新能源汽車比重要到60%左右,至2025年,全市新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛左右,累計(jì)建成公共和專用網(wǎng)絡(luò)快速充電樁4.3萬個(gè)左右,基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)慢速充電樁79萬個(gè)左右,規(guī)范化、常態(tài)化新能源汽車管理體制機(jī)制基本建立,功能完備、布局合理、運(yùn)行穩(wěn)定、智慧安全的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系基本建成。
其中,深圳將持續(xù)提升公共領(lǐng)域新能源汽車的比重:一是鞏固公交車和巡游出租車全面電動(dòng)化成果,使用年限到期后100%置換更新為新能源汽車;二是在物流配送、環(huán)衛(wèi)、工程建設(shè)、黨政機(jī)關(guān)、國有企業(yè)等公共領(lǐng)域進(jìn)一步推廣使用新能源汽車,盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車、輕型物流車和環(huán)衛(wèi)車全面純電動(dòng)化。至2025年,新能源網(wǎng)約車達(dá)到5.5萬輛,新能源物流車達(dá)到11.3萬輛,新能源環(huán)衛(wèi)、泥頭車達(dá)到0.8萬輛,新能源公務(wù)(含警車)、國企用車達(dá)到0.5萬輛。
同時(shí),深圳也在大力建設(shè)新型新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施,加大土地、電力供應(yīng)保障力度,推廣應(yīng)用柔性充電等新型智能化充電技術(shù),加快規(guī)劃布局建設(shè)一批新型新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施,推動(dòng)原有設(shè)施提質(zhì)增效。
在公共服務(wù)領(lǐng)域,深圳正在加快完善公交、物流、環(huán)衛(wèi)、泥頭車輛運(yùn)營、停放、充電一體化保障體系,構(gòu)建車輛可持續(xù)運(yùn)行模式;在社會(huì)公用領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)市域平均充電服務(wù)半徑小于0.9公里,城際高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通等。依法落實(shí)新增公交、出租、物流、環(huán)衛(wèi)、工程等領(lǐng)域充電設(shè)施配套用地和空間預(yù)留。
上海:“十四五”期間公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化
在新能源汽車這個(gè)黃金賽道,上海搶抓先機(jī),實(shí)現(xiàn)了全國領(lǐng)跑:引入“黑馬”特斯拉、打造上汽集團(tuán)新能源王牌、孵化新勢力……在新能源公共用車領(lǐng)域,上海同樣是排頭兵:大街小巷穿行的綠牌出租車隨處可見,純電動(dòng)公交車、氫能源公交車的身影越來越多。
算環(huán)保賬,新能源公用車輛對推動(dòng)能源低碳平穩(wěn)轉(zhuǎn)型有著重要戰(zhàn)略意義;算經(jīng)濟(jì)賬,據(jù)中信建投測算,每輛營運(yùn)車的油電差價(jià)每年可高達(dá)3萬元。
自2014年起,上海就開始大力推進(jìn)公交車新能源化。2019年,上海宣布全面推進(jìn)新一輪清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃,新投入使用的公交車全部采用新能源汽車。今年,上海還將新投放新能源公交車3000輛,新增公用和專用充電樁1萬根,實(shí)現(xiàn)充換電平臺(tái)與停車平臺(tái)互聯(lián)互通。
強(qiáng)生出租是上海市的出租車龍頭企業(yè),去年年底,強(qiáng)生新能源出租車比例已達(dá)到強(qiáng)生在運(yùn)車輛的70%。今年,強(qiáng)生預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)出租車全部新能源化。
氫燃料電池汽車被譽(yù)為“喝氫排水”的終極環(huán)保車,去年年底,上海首批氫燃料電池公交車投入運(yùn)營,這些氫燃料電池公交車加注約15分鐘,比電動(dòng)車補(bǔ)能時(shí)間大大降低。
擁有諸多先發(fā)優(yōu)勢的上海,未來如何下好新能源公共運(yùn)營車輛這盤棋?
按照《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025年)》要求,“十四五”期間,上海公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化,綠色交通能源體系加速實(shí)現(xiàn)。
比如,公交汽車、巡游出租車、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車輛、中心城區(qū)載貨汽車、郵政用車全面使用新能源汽車;國有企事業(yè)單位公務(wù)車輛、環(huán)衛(wèi)車輛新能源汽車占比超過80%;網(wǎng)約出租車新能源汽車占比超過50%;重型載貨車輛、工程車輛新能源汽車滲透率明顯提升;燃料電池汽車應(yīng)用總量突破1萬輛。
《上海市道路運(yùn)輸行業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》顯示,“十四五”期間,上海新能源公交車輛比例將達(dá)到96%,結(jié)合公交場站建設(shè),加快推進(jìn)公交場站充電樁布局,充電樁配套率達(dá)100%。
在擴(kuò)大燃料電池汽車示范應(yīng)用方面,上海將支持燃料電池汽車在具備條件的郊區(qū)公交,重型載貨、冷鏈運(yùn)輸、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域示范應(yīng)用,推動(dòng)在機(jī)場、港口、鐵路等交通樞紐實(shí)施一批示范應(yīng)用項(xiàng)目,同時(shí)在不增加公交運(yùn)營企業(yè)負(fù)擔(dān)前提下,推動(dòng)燃料電池公交汽車示范應(yīng)用。
更多的支持政策和推廣工作仍在路上,上海經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處處長韓大東近日透露,上海新一輪的氫能源汽車扶持政策即將出臺(tái),氫燃料電池汽車會(huì)成為布局的新賽道。
能源補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)是綠色交通能源體系的重要一環(huán),也是推廣新能源汽車的老“難題”,如何讓新能源車充電像加油一樣方便快速,公共運(yùn)營車輛比私家車的需求更為迫切。業(yè)內(nèi)人士說,呼聲日漸高漲的換電體系是個(gè)值得關(guān)注的方向。
大眾交通董事長楊國平表示,換電是新能源出租車的快速補(bǔ)能方式,由上汽集團(tuán)推出的充換兼容型電動(dòng)出租車Ei5在2021年3月正式投放市場以來,受到駕駛員和企業(yè)的歡迎,截至2021年底,投入營運(yùn)的換電車型出租車已經(jīng)超過2000輛。
楊國平建議,盡快完成《上海市鼓勵(lì)電動(dòng)汽車充換設(shè)施發(fā)展扶持辦法》的修訂,對充換電設(shè)施提供持續(xù)性扶持。
重慶:公共領(lǐng)域“增量”市場推廣新能源車
加快推廣應(yīng)用新能源汽車,既是助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措,也是拉動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力牽引。近年來,重慶聚力打造新能源汽車應(yīng)用場景,加快推進(jìn)充電樁、換電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),力促新能源汽車推廣應(yīng)用邁出“加速度”。按照規(guī)劃,到2023年重慶將累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車15萬輛以上。
推廣應(yīng)用新能源汽車,政策引導(dǎo)是關(guān)鍵。2021年7月,重慶出臺(tái)《打造全國一流新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景三年行動(dòng)計(jì)劃(2021—2023年)》提出,到2023年,重慶新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景建設(shè)實(shí)現(xiàn)大幅躍升,建設(shè)成為國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、換電模式示范城市、氫燃料電池汽車示范城市,場景建設(shè)規(guī)模和水平進(jìn)入全國第一方陣的總體目標(biāo)。
配合上述行動(dòng),重慶正在加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),助力推廣應(yīng)用新能源汽車。
“目前,充電樁、換電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正加快推進(jìn),多維豐富的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正在形成?!敝貞c市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,迄今重慶累計(jì)建成充電樁近4萬個(gè),建成西南地區(qū)最大的高速公路充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò);并有國網(wǎng)重慶電力、特來電、星星充電等10余家大型企業(yè)在渝開展充電站建設(shè)運(yùn)營服務(wù);在換電示范應(yīng)用上也處于全國前列,換電站已建成近百座。
氫燃料電池汽車是未來汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要方向,也是新能源汽車的重要技術(shù)路線。重慶汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚,氫氣資源豐富且成本較低,發(fā)展氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。根據(jù)規(guī)劃,到2023年重慶氫燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模將達(dá)1000輛?;诖耍貞c還聯(lián)合四川打造“成渝氫走廊”,兩地已建成加氫站15座,并計(jì)劃在四川涼山、攀枝花、雅安以及重慶潼南、長壽等地建立氫氣供應(yīng)基地。
在完善新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施之外,重慶還瞄準(zhǔn)公用領(lǐng)域“增量”車輛,積極推廣應(yīng)用新能源汽車?!耙院笾貞c出租車和網(wǎng)約車更換,都將以新能源為主。”重慶市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說,重慶新增和到期更新的網(wǎng)約車出租車優(yōu)先使用電動(dòng)汽車,中心城區(qū)新增巡游出租車全部使用電動(dòng)汽車。
除特殊用途車輛外,重慶還加大了新能源車在公務(wù)車領(lǐng)域的推廣,要求各級黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位新增和更新的機(jī)要通信用車、業(yè)務(wù)用車和相對固定線路的城管執(zhí)法、市政工程、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域用車電動(dòng)汽車占比不低于30%;并加大公交車推廣,全市新增的電動(dòng)公交車占比不低于50%,到期更新的新能源公交車占比不低于50%;加大城市物流車推廣,主城都市區(qū)中心城區(qū)新增和到期更新的郵政快遞、城市物流配送車優(yōu)先使用電動(dòng)汽車。
為推廣應(yīng)用新能源汽車,重慶多個(gè)區(qū)縣也進(jìn)行了探索。去年9月,重慶渝北區(qū)率先啟動(dòng)首批新能源汽車“分時(shí)租賃”試點(diǎn),探索在基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供以時(shí)間+里程計(jì)費(fèi)的“隨取即用”車輛租賃服務(wù)。目前,試點(diǎn)工作擴(kuò)大到渝北區(qū)11個(gè)鎮(zhèn)街,共投放47輛新能源汽車,在推廣使用新能源汽車的同時(shí),大大緩解了基層偏遠(yuǎn)鎮(zhèn)公務(wù)出行壓力。
重慶市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“通過以打造應(yīng)用場景為牽引,加快建設(shè)充換電等基礎(chǔ)設(shè)施,并持續(xù)完善政策配套,重慶新能源汽車推廣應(yīng)用邁出了‘加速度’。”
成都:公共領(lǐng)域“油電”轉(zhuǎn)換加速度
在成都的路面上,人們發(fā)現(xiàn),越來越多各種型號的綠牌出租車、公共汽車和貨運(yùn)車正在投入運(yùn)行。
日前,記者從成都市交通運(yùn)輸局了解到,新能源汽車在公共領(lǐng)域的應(yīng)用正在穩(wěn)步推進(jìn)中。為了推進(jìn)交通工具低碳化,2021年成都市交通運(yùn)輸領(lǐng)域全年新增新能源車41913輛,占全市新能源車輛推廣總量的38.8%。
據(jù)了解,成都市目前正積極推動(dòng)物流業(yè)綠色發(fā)展,在城市配送領(lǐng)域大力推廣新能源車輛應(yīng)用,在“油電”轉(zhuǎn)換方面走在了全國前列。2021年8月,成都市獲得全國首批“綠色貨運(yùn)配送示范城市”稱號。
一家城市配送企業(yè)的司機(jī)王杰十分慶幸自己去年將開了3年的燃油貨車換成了新能源貨車,他說,按照每日200公里左右的派單行程計(jì)算,他每天充一次電,基本能夠滿足一天的運(yùn)行,每個(gè)月還能省下千元油費(fèi)。
另外,與城際間的貨運(yùn)不同,城市內(nèi)的貨運(yùn)配送地點(diǎn)隨機(jī)性很高,有些地點(diǎn)還會(huì)對柴油車限行。換了新能源貨車以后,王杰接單更加自由,訂單數(shù)多了,收入也增加了。
近年來,成都市出臺(tái)了一系列政策措施,包括逐步取消燃油貨運(yùn)車輛入城證發(fā)放(除認(rèn)定的特種貨運(yùn)車輛外)、純電動(dòng)城市物流配送車入城不受限、免收新能源物流配送車首2小時(shí)停車費(fèi)用(外地號牌新能源物流配送車也同樣享受上述政策措施)等,引導(dǎo)城市貨運(yùn)配送企業(yè)更換新能源物流配送車。
據(jù)成都市交通運(yùn)輸局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2021年成都全市新能源物流配送車輛新增11749輛,截至2021年底,新能源物流配送車輛共計(jì)42800輛,占城市配送車輛比例達(dá)93%。
公交企業(yè)也在積極利用新能源汽車,為乘客提供更舒適、更便捷的乘坐體驗(yàn)。去年9月,成都公交集團(tuán)推出的一路定制公交,采用了最新的新能源車型——“臉譜二哥”,它車身高3.8米,載客容量48座,車內(nèi)配有可四向調(diào)節(jié)的座椅,有三種可變的氛圍燈和閱讀燈等設(shè)施;車椅上配備水杯架、腳踏板等,方便乘客放置物品和調(diào)整坐姿。這趟定制公交從城市西四環(huán)外出發(fā)直達(dá)南四環(huán)附近,給每天跨越半個(gè)城市上班的“打工人”提供了便利。
今年1月1日正式生效的《成都市城市公共汽車客運(yùn)管理?xiàng)l例》要求,新增及更換公交車應(yīng)當(dāng)采用新能源車。目前,成都新增及更換的公交車已實(shí)現(xiàn)100%為新能源汽車。截至目前,“5+1”城區(qū)共投用電動(dòng)公交車4358輛,預(yù)計(jì)年底,新能源車將達(dá)到6013輛。
此外,成都市2021年7月印發(fā)實(shí)施《成都市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》,明確新購車輛須使用新能源汽車。截至2021年12月31日,成都市新能源網(wǎng)約車已超4萬輛,全市共推廣純電動(dòng)巡游出租車9139臺(tái),推廣后的純電動(dòng)巡游出租車占比達(dá)58%。
業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍車企對新能源車在公共領(lǐng)域的市場拓展也釋放出積極信號。
比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部公關(guān)總監(jiān)羅昊介紹,早在2015年,比亞迪就提出在公交、出租及私家車基礎(chǔ)上,增加城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)、道路客車等領(lǐng)域汽車電動(dòng)化,同時(shí)在機(jī)場、倉儲(chǔ)、港口及礦山等“四大”特殊領(lǐng)域推出電動(dòng)專用車。
2021年9月,85臺(tái)比亞迪純電動(dòng)客車K9開始陸續(xù)批量交付給阿壩大九寨旅游集團(tuán),用于九寨溝景區(qū)內(nèi)部的游客接駁。
據(jù)悉,2022年,成都將大力推進(jìn)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,在促進(jìn)綠色出行、優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)、推廣新能源車和建設(shè)智慧交通大腦等方面持續(xù)發(fā)力。預(yù)計(jì)到2022年底,“5+1”城區(qū)綠色出行比例將達(dá)到80%,基本實(shí)現(xiàn)公交車、巡游出租車新能源化。
(文章來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào))
標(biāo)簽: 新能源車 新能源汽車產(chǎn)業(yè)