隨著共享電單車投放規(guī)模持續(xù)擴大，以及大眾共享出行意識的提升，共享電單車的日常使用率進一步提高。
數(shù)據(jù)顯示，2021年中國共享電單車的數(shù)量接近400萬輛，其收入規(guī)模為93.6億元，預計2022年突破一百億，預計2025年共享電單車收入規(guī)模將超過兩百億。
天眼查App顯示，3月28日，玉林漢騎科技有限公司日前成立，法定代表人為孫可青，注冊資本100萬元，由大眾點評關(guān)聯(lián)公司漢海信息技術(shù)(上海)有限公司全資控股。
經(jīng)營范圍包括移動終端設備制造、共享自行車服務、電動自行車銷售、廣告制作等。股東信息顯示，該公司由漢海信息技術(shù)(上海)有限公司全資控股。
2017年時，共享單車行業(yè)發(fā)展趨勢較好，行業(yè)領軍企業(yè)摩拜(美團單車)和ofo準備“伸手”共享電單車市場。 當年，共享電單車投融資規(guī)模達到近幾年的最高峰，為1870億人民幣。2021年，滴滴青桔完成6億美元的B+輪融資，哈啰出行赴美IPO暫停，“共享兩輪” 賽道背后的資本暗流涌動。從共享單車三巨頭發(fā)起競爭到格局穩(wěn)定后，共享電單車成為了滴滴、美團、哈啰等巨頭的新利益增長點。
調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，中國共享電單車用戶通常會選擇哈啰、美團和青桔這三個品牌的電單車出行。艾媒咨詢分析師認為，就整體電單車投放格局而言，目前的行業(yè)市場高度集中，青桔、哈啰和美團三家企業(yè)占據(jù)主要的市場份額。這三個品牌的電單車投放范圍是屬于全國性的，優(yōu)勝于部分僅投放在少數(shù)地區(qū)的品牌。
（文章來源：讀創(chuàng)）
