4月1日，在濰柴動力2021年度業(yè)績發(fā)布會上，濰柴集團董事長兼CEO譚旭光稱新能源車將會出現一次災難性的產能過剩。
他表示，這幾年，新能源行業(yè)“比較熱鬧，一窩蜂上了，無序競爭”，有很多公司利用資本市場對新能源汽車的資本概念摻雜私活，通過資本市場膨脹財富，導致新能源產業(yè)出現無序擴張。
“我這話是經過認真考慮的，不是亂說的?！痹跇I(yè)績發(fā)布會現場，譚旭光特別強調了上述判斷的審慎性，并表示這是業(yè)內都看得明白的現象。
值得關注的是，在幾天前召開的中國電動汽車百人會論壇(2022)現場，國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修也重點提及了新能源汽車產能的問題。
林念修表示，要鼓勵引導重點地區(qū)制定產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整車企業(yè)要突出重點布局，依托現有生產基地集聚發(fā)展，現有基地達到合理規(guī)模之前，不再新增產能布點。
新能源汽車產能要“爆倉”？
近年來，受政策的指引，各地方政府均在爭先布局新能源汽車規(guī)劃項目，新增了不少規(guī)劃產能。相關數據資料顯示，當前，已經具備生產資質的企業(yè)預計有上千萬輛在建產能將陸續(xù)建成投產，這些在建產能大部分是新能源汽車。
然而，在產業(yè)總體規(guī)?？焖贁U張的同時，產業(yè)內的分化也日趨明顯。根據中國汽車工業(yè)協會數據顯示，2021年統(tǒng)計的98家汽車生產企業(yè)生產情況中，月生產不足千輛的企業(yè)達50多家，其中近20家處于停擺狀態(tài)，月生產0輛。而汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計約占汽車銷售總量的9成，且在產能利用效率上遠高于行業(yè)平均水平，甚至能達到100%。
顯然，在現有的產能中，既有不足部分，也有閑置部分。此前，全國乘用車市場信息聯席會就曾公開提出預警，汽車行業(yè)在解決傳統(tǒng)汽車產能過剩問題的同時，還要防止新能源汽車產能過剩。
日前，國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修就特別提出，要引導新能源汽車產業(yè)向發(fā)展基礎好、產能利用充分的地區(qū)和主體聚集，重點在長三角、珠三角、京津冀、成渝等區(qū)域打造具有國際競爭力的產業(yè)集群。鼓勵引導重點地區(qū)制定產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整車企業(yè)要突出重點布局，依托現有生產基地集聚發(fā)展，現有基地達到合理規(guī)模之前，不再新增產能布點。
“鼓勵重點企業(yè)要在一個地方達到一定規(guī)模再建第二個點，并且全國要統(tǒng)籌布局，不能遍地開花?！绷帜钚薇硎?。
此外，發(fā)改委還將嚴格執(zhí)行汽車產業(yè)投資管理規(guī)定，加強新能源汽車違規(guī)項目清理整治，依法依規(guī)查處未批先建、批零建整、邊批邊建等違規(guī)行為；規(guī)范整車企業(yè)兼并重組，大力推動落后企業(yè)和無效產能退出。
業(yè)內人士告訴證券時報記者，近年來新能源汽車產業(yè)特別火熱，吸引了很多跨界企業(yè)和資本進入其中，當產業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模的時候，確實有必要進行科學的審視。尤其是政府主管部門，更應該根據產業(yè)發(fā)展的現狀，鼓勵那些優(yōu)勢產能更好地發(fā)揮作用，避免一窩蜂的投資造成資源浪費。同時，對于企業(yè)而言，也應該看到汽車產業(yè)的投資和布局具有很強的專業(yè)性和復雜性，建議企業(yè)采取滾動式的發(fā)展模式，謹防冒進投資。
推動兼并重組是趨勢海外市場將消納部分產能
“新能源的到來給傳統(tǒng)能源帶來了科技進步的動力，降低油耗，提高效率，是實現傳統(tǒng)化石能源動力延長壽命的重要手段。能源結構多元化組合，這是未來的方向，不可能單純依靠化石能源?！?/p>
雖然在業(yè)績發(fā)布會上譚旭光“炮轟”了新能源汽車領域部分不理智的投資行為，但他并沒有否認新能源汽車的作用和對產業(yè)的意義。
而針對新能源汽車產業(yè)現存的產能過剩隱憂，有業(yè)內人士提出，可以積極推動引導汽車產業(yè)的發(fā)展立足現有產能，鼓勵傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)積極調整產品結構、加大對純電動技術的研發(fā)投入，鼓勵符合條件的優(yōu)勢企業(yè)兼并重組產能利用率低或特別公示企業(yè)，通過升級改造為智慧工廠的形式充分對現有產能進行開發(fā)利用。
例如，在今年的全國兩會上，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英就提出，建議監(jiān)管部門對“十四五”期間全國新增汽車項目進行摸底調查，加大對產能過剩企業(yè)監(jiān)管力度，嚴格控制新增整車產能，遏制盲目投資現象，避免低效的重復建設，并建立退出機制。
此外，她還提出，對于中國的新能源汽車企業(yè)而言，海外市場是很好的出口，有必要向歐美等電動汽車市場發(fā)展?jié)摿Υ蟮膰H市場挺進，帶動中國汽車整體出口規(guī)模，消化國內產能。
中國汽車工業(yè)協會副總工程師許海東也表示，全球電動車市場的快速擴張，為中國新能源汽車出口提供了機遇。下一步，應更好地培育新能源汽車的品牌效益并實施本土化戰(zhàn)略等。
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（文章來源：證券時報）
