作為汽柴油等化石能源的重要替代產(chǎn)品，清潔、高效、零排放的氫能源在近年來發(fā)展迅速，數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)氫能相關(guān)企業(yè)數(shù)量已超2000家，新增企業(yè)注冊(cè)數(shù)量仍在快速增長(zhǎng)，在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高熱度的背后，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)缺氫的情況。

國(guó)內(nèi)部分地區(qū)氫源緊張

氫能產(chǎn)業(yè)遭遇“成長(zhǎng)的煩惱”

在廣東一些地區(qū)，由于氫源供應(yīng)緊張，一些氫能物流車輛無法正常運(yùn)行，被迫停在停車場(chǎng)里，與此同時(shí)，部分氫能公交車的運(yùn)行也面臨壓力。

北京大學(xué)深圳研究生院助理研究員於?。?/strong>以廣東某地區(qū)為例，氫能的下游示范應(yīng)用已初具規(guī)模。2021年的氫燃料電池汽車總量在1500輛左右，但真正跑起來的不到1/3.每日氫需求量在16-18噸，但每日氫供應(yīng)只有5噸。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，氫供應(yīng)短缺的情況從2021年就開始了，受到一些地方鼓勵(lì)和補(bǔ)貼政策帶動(dòng)，氫能物流和公交車輛快速增加，保有量已超過7700輛，但很多并沒有匹配合適的氫源。

能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人總裁王陽(yáng)：缺氫主要是供需錯(cuò)位造成的，一方面，用氫地區(qū)不產(chǎn)氫；另一方面產(chǎn)氫地區(qū)，氫能一般以周邊地區(qū)制備和就近消納為主。

某加氫設(shè)備制造企業(yè)負(fù)責(zé)人鞏寧峰：有些地區(qū)因?yàn)樗慕?jīng)濟(jì)基礎(chǔ)并不在工業(yè)副產(chǎn)氫聚集的地方，就會(huì)造成工業(yè)副產(chǎn)氫很難快速覆蓋到這些地區(qū)，從而造成這些地區(qū)的氫氣短缺。

目前，中國(guó)是世界上最大的制氫國(guó)，2021年氫產(chǎn)量超過3300萬噸，其中大量來自工業(yè)副產(chǎn)氫，氫源的短缺存在結(jié)構(gòu)性問題。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心科研信息部部長(zhǎng)景春梅：氫能短缺是一個(gè)發(fā)展中的問題，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期一個(gè)正常的現(xiàn)象，從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上還不夠完備，都存在能源生產(chǎn)地和消費(fèi)地不匹配這樣的情況。我們?cè)跉淠軣嶂羞€是要保持冷思考，地方要跟頂層設(shè)計(jì)的目標(biāo)相協(xié)調(diào)。

儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)“卡脖子”

氫能成本居高不下

在全球碳中和的大背景下，氫能被認(rèn)為是最具潛力的清潔能源，盡管前景廣闊，但長(zhǎng)期以來的高成本成為氫能普及的一大障礙，那么現(xiàn)在的氫能是否具備了推廣價(jià)值？又是否面臨著其他的困境？

近期，受到國(guó)際油價(jià)上漲影響，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格水平處于高位，以北京為例，汽柴油價(jià)格都超過了8元每升，這給氫能公交的推廣也帶來了機(jī)會(huì)。北京石油新能源辦公室負(fù)責(zé)人李超表示，每輛公交車，柴油百公里的價(jià)格約為210元到240元，氫按照北京市補(bǔ)貼后的價(jià)格，大概210元左右，氫氣和柴油相比持平。

在北京房山，首批30多輛氫能叉車正式投入使用，主要用于工業(yè)園區(qū)的生產(chǎn)。

中國(guó)石化燕山石化首席專家李軍良：氫是我們自己產(chǎn)的。另外，特別是沒有運(yùn)輸這個(gè)環(huán)節(jié)了，所以整個(gè)算下來相對(duì)還是合適的。重型卡車、公交車、小的貨運(yùn)車這可能是目前看比較好的應(yīng)用場(chǎng)景。

雖然氫能應(yīng)用有著不錯(cuò)的市場(chǎng)前景，但是目前還存在一些障礙，比如運(yùn)輸氫的拖車雖然能裝300多公斤，但是到站只能卸250公斤，低效率和技術(shù)問題導(dǎo)致成本居高不下。

能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人總裁王陽(yáng)：我國(guó)氫能供應(yīng)鏈體系相對(duì)滯后，主要卡在了儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)。儲(chǔ)運(yùn)、加氫等中間環(huán)節(jié)成本較高，每公斤成本要再加30元以上。

中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)交流中心常務(wù)副理事長(zhǎng)張曉強(qiáng)：每公斤氫大約是4升的92號(hào)汽油，運(yùn)輸成本幾乎和制氫成本一樣，兩塊疊加后比現(xiàn)在汽油成本要高得多。到2025年每公斤氫的成本能夠降到25元左右。綠色制氫要加快發(fā)展，工業(yè)副產(chǎn)氫要更有效、更好地利用。

全國(guó)可再生能源制氫項(xiàng)目超40個(gè)

推廣需政策扶持

為了進(jìn)一步加速氫能的應(yīng)用推廣，近日，國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局共同發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，這也是國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域發(fā)展的頂層設(shè)計(jì)，未來，可再生能源制氫會(huì)不會(huì)成為主流？氫能產(chǎn)業(yè)政策又將如何落地呢？

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已經(jīng)累計(jì)建成220余座加氫站，大量工業(yè)副產(chǎn)氫將被利用到物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，同時(shí)利用液氫等新技術(shù)來降低成本。

此外，“十四五”以來，有關(guān)地方和企業(yè)積極推進(jìn)可再生能源制氫，在建、籌建的風(fēng)光制氫項(xiàng)目已超過40個(gè)，但距離實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展仍然有較長(zhǎng)的路程。

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》提出，氫能在可再生能源消納、大規(guī)模長(zhǎng)周期儲(chǔ)能等方面將發(fā)揮重要作用，也將促進(jìn)交通、工業(yè)等領(lǐng)域深度脫碳，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

國(guó)家發(fā)改委高技術(shù)司副司長(zhǎng)王翔：突破氫能“制儲(chǔ)輸用”各環(huán)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)、難點(diǎn)技術(shù)問題，推動(dòng)燃料電池、氫冶金等應(yīng)用技術(shù)開發(fā)，支持可再生能源制氫，因地制宜用好工業(yè)副產(chǎn)氫，嚴(yán)格控制新增化石能源制氫。

（文章來源：央視財(cái)經(jīng)）