新能源汽車市場(chǎng)高熱度仍在持續(xù)。尤其是近期多家車企掀起的“漲價(jià)潮”，讓消費(fèi)者對(duì)于這一市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變得更加關(guān)注。與此同時(shí)， 新能源二手車的保值率的問題也受到諸多業(yè)內(nèi)外人士的矚目。
與新能源汽車的火爆銷售相比，新能源汽車二手車市場(chǎng)卻相對(duì)冷清。
家住北京朝陽區(qū)的李先生告訴證券時(shí)報(bào)·e公司記者，他所購買的新能源汽車三年平均保值率僅為40%，通過在二手車市場(chǎng)的實(shí)際評(píng)估，他計(jì)劃暫時(shí)不考慮出售或換購。
長期以來，因保值率普遍較低，新能源汽車在二手車市場(chǎng)的流通速率也比較緩慢，而這也在一定程度上阻礙了新能源汽車車主的換購和升級(jí)。
近期，新能源汽車“漲價(jià)潮”洶涌來襲，是否會(huì)同步拉高新能源汽車保值率的攀升？進(jìn)而帶動(dòng)新能源二手車市場(chǎng)的升溫？
新能源汽車保值率集體攀升
業(yè)內(nèi)人士分析稱，新能源汽車保值率普遍偏低的原因有幾方面。一方面，動(dòng)力電池占據(jù)了車輛成本的大部分，當(dāng)動(dòng)力電池衰減后，其車輛的總體價(jià)值也會(huì)大幅銳減。
另一方面，目前市場(chǎng)上大部分車企均為首任車主提供了充電、質(zhì)保、維修、道路救援等權(quán)益，而二手車車主則無法享受到上述權(quán)益。這也在很大程度上影響到消費(fèi)者購買新能源二手車的熱情。
不過，近期，受原材料價(jià)格上漲等因素影響，動(dòng)力電池價(jià)格普遍上調(diào)，下游車企隨之紛紛漲價(jià)。
截至記者發(fā)稿前，已有超70余款市場(chǎng)主流新能源車型進(jìn)行了漲價(jià)，漲價(jià)幅度從千元至萬元不等。
新能源汽車價(jià)格的上漲，是否會(huì)帶動(dòng)新能源汽車保值率的攀升？
據(jù)中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2022·Q1中國汽車保值率排行榜》顯示，與去年同期相比，新能源汽車1年保值率普遍有所提升。
報(bào)告顯示，續(xù)航里程大于400公里的純電動(dòng)轎車1年保值率排行前三甲分別是特斯拉Model 3、保時(shí)捷 Taycan和小鵬P7.其中特斯拉Model 3的保值率高達(dá)79.58%。據(jù)悉，2021年同期，特斯拉Model 3的一年保值率為67.43%，同比增長12.15個(gè)百分點(diǎn)。
此外，比亞迪漢EV、歐拉好貓、特斯拉Model S、飛凡汽車ER6、奇瑞汽車eQ1、歐拉汽車黑貓、歐碼汽車白貓等入圍車型的1年保值率也均超過了66.09%
續(xù)航里程大于400公里的純電動(dòng)SUV一年保值率排行榜當(dāng)中，中國品牌汽車的占比更高，累計(jì)入圍8款車型。其中廣汽埃安AION Y的1年保值率位居第三位，為76.20%，排名第十位的一汽紅旗E-H59一年保值率也達(dá)到了66.49%。
而在續(xù)航里程小于400km的純電動(dòng)車一年保值率榜單中，上汽通用五菱通過四款車型實(shí)現(xiàn)了“霸榜”，其中上汽通用五菱宏光MINI EV的1年保值率最高，達(dá)75.92%。
中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)內(nèi)部人士分析稱，隨著新能源汽車市場(chǎng)“蛋糕”越做越大，想分“蛋糕”的車企前赴后繼爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額。新能源市場(chǎng)格局也由原來的特斯拉一家獨(dú)大，變成“多強(qiáng)爭(zhēng)霸”趨勢(shì)，頭部市場(chǎng)格局更迭快速，而新能源第二陣營同樣追趕猛烈。而隨著“市場(chǎng)主導(dǎo)”逐漸成為主要驅(qū)動(dòng)力，新能源渠道下沉明顯，消費(fèi)需求在不依賴政策下穩(wěn)定釋放，市場(chǎng)格局也將繼續(xù)加速進(jìn)化。這些利好的趨勢(shì)，均帶動(dòng)了新能源汽車保值率的集體攀升。
另有業(yè)內(nèi)人士分析，新能源汽車保值率的攀升，與近年來各個(gè)新能源汽車品牌力提升和產(chǎn)品力改善有關(guān)。短期內(nèi)新能源汽車售價(jià)的攀升，并不能直接帶動(dòng)其保值率的變化。
中國品牌汽車保值率引關(guān)注
長期以來，消費(fèi)者對(duì)于汽車的保值率是非常關(guān)注的，這直接牽扯了其對(duì)車輛的置換和出售。因此，不少消費(fèi)者偏好購買保值率較高的產(chǎn)品。
近年來，隨著中國汽車品牌的整體提升，其產(chǎn)品質(zhì)量也實(shí)現(xiàn)了很大的改善。尤其是在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國汽車品牌是具有明顯先發(fā)優(yōu)勢(shì)的。因此，在《2022·Q1中國汽車保值率排行榜》發(fā)布后，很多消費(fèi)者均將關(guān)注點(diǎn)落在了中國汽車品牌上。
榜單顯示，中國品牌轎車3年保值率排行榜榜首的是領(lǐng)克03，保值率為60.56%。同時(shí)，吉利汽車、長安汽車的多款車型也入圍榜單，平均保值率在57%的水平。
而在中國品牌SUV 3年保值率的榜單中，長城汽車入圍的車型最多，其中長城汽車哈弗H9的保值率最高，為65.53%，緊隨其后的是長城汽車哈弗H2，保值率為62.17%。
雖然與外資品牌相比，目前中國汽車品牌的保值率仍有一定的提升空間，但與此前相比，中國汽車品牌的保值率已出現(xiàn)整體攀升跡象。尤其是在疫情沖擊下的車市，中國汽車品牌的總體保值率呈現(xiàn)了相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022年3月中國汽車保值率報(bào)告》顯示，近期，受疫情影響，新車交付周期延長，導(dǎo)致不少消費(fèi)者推遲了換車計(jì)劃，今年3月，二手車流通速度顯著放緩，二手車降價(jià)成為了普遍現(xiàn)象，相應(yīng)地保值率也有所下滑，而上汽名爵、比亞迪等汽車品牌，由于旗下的新能源汽車占比較高，反而實(shí)現(xiàn)了旗下產(chǎn)品保值率的逆勢(shì)上漲。
（文章來源：e公司）
