19日，一臺刀盤涂裝有澳門地標(biāo)“大三巴牌坊”圖案的盾構(gòu)機“澳琴1號”，在鐵建重工長沙第一產(chǎn)業(yè)園下線。這臺盾構(gòu)機直徑為7.98米，設(shè)備功率約2560千瓦，將參與澳門輕軌延伸橫琴線隧道工程建設(shè)，這將成為在澳門應(yīng)用的最大直徑盾構(gòu)機。
澳門輕軌延伸橫琴線工程，起于澳門氹仔，止于橫琴口岸，全長約2.2公里。該工程為珠澳兩地跨境建設(shè)項目，建成后可實現(xiàn)與廣珠城際車站接駁換乘，是落實《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，完善澳門與內(nèi)地城市及高鐵軌道的便捷對接，加快交通基礎(chǔ)互聯(lián)互通的重要標(biāo)志性工程。
鐵建重工海外部副總經(jīng)理朱漢軍介紹，該工程隧道段長約906米，需穿越十字門水道淺覆土地層，最淺覆土僅為6.7米，最大縱坡度達35%。，最小轉(zhuǎn)彎半徑210米，對盾構(gòu)機配置和性能提出了嚴(yán)苛要求，同時也給盾構(gòu)施工帶來不小的風(fēng)險。
針對工程地質(zhì)條件，鐵建重工聯(lián)合中土集團、中鐵十六局等單位，陸續(xù)攻克了一系列難題，通過“量體裁衣式”設(shè)計，成功研制出符合工程施工要求的“澳琴1號”土壓平衡盾構(gòu)機?！鞍那?號”計劃5月初發(fā)運至珠海橫琴工地，進行設(shè)備組裝發(fā)進。盾構(gòu)機始發(fā)后，下穿十字門水道，往澳門氹仔方向掘進。
（文章來源：長沙晚報）
標(biāo)簽： 大三巴牌坊
