日前，林肯品牌首款純電動概念車Lincoln Star完成全球首秀，并正式拉開了林肯品牌all in電動化的序幕。Lincoln Star通過純電可拓展架構(gòu)打造，并搭載下一代林肯智聯(lián)系統(tǒng)，何時投入量產(chǎn)官方尚未透露。
“當(dāng)下的電氣化浪潮為我們的業(yè)務(wù)增長帶來了巨大的機(jī)遇。林肯選擇的電氣化之路，是一條真正的自我顛覆之路。我們將全力加速公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，深入聚焦電氣化、智能化發(fā)展，打造全新的客戶體驗(yàn)，真正做到all-in電氣化?！备Ｌ刂袊偛眉媸紫瘓?zhí)行官陳安寧表示。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，林肯計劃推出三款全新純電動車型，屆時林肯全球銷量的一半以上將來自純電動車型，林肯第四款純電動車型將于2026年正式推出。
除了林肯之外，奔馳、奧迪、寶馬等豪華品牌都在近期集中發(fā)布了旗艦級純電產(chǎn)品。其中，奔馳全新EQS純電SUV全球首發(fā)，這是奔馳基于純電平臺正向研發(fā)的第三款車型；奧迪urbansphere概念車也完成全球首發(fā)，意味著其純電PPE平臺的產(chǎn)品陣營已初步完備；基于新一代CLAR架構(gòu)打造的寶馬i7也成功亮相，搭載寶馬第五代電力驅(qū)動系統(tǒng)，對其電動化轉(zhuǎn)型意義深遠(yuǎn)。
值得注意的是，在新能源市場高速發(fā)展的驅(qū)動下，除傳統(tǒng)豪華品牌外，不少造車新勢力品牌也都將目標(biāo)鎖定豪華電動車市場，例如蔚來、高合等新晉品牌。
不過，傳統(tǒng)豪華品牌前期以“油改電”產(chǎn)品試水電動化轉(zhuǎn)型，這一做法顯然還沒有使其在智能電動化時代站穩(wěn)腳跟。根據(jù)中汽中心發(fā)布的終端零售數(shù)據(jù)，今年3月，奔馳、寶馬和奧迪30萬元以上高端純電動車銷量分別為3123輛、1199輛和116輛。而蔚來3月銷量為9829輛，已超過三家總和。
如今，各大傳統(tǒng)豪華品牌相繼推出了基于全新純電平臺打造的電動化產(chǎn)品，并紛紛制定了全面向電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，可見其all in電動化的決心。
“兩年前，對于主流豪華車品牌來講，電動車沖擊力并不大。廠商沒有這么大意愿推動改善，而是先觀望一段。但其實(shí)是錯過了一段時間，也就是這兩年，新勢力品牌蔚來，小鵬，理想、特斯拉，包括國內(nèi)品牌五菱之光、比亞迪占有了很多主流市場。但是，主流豪華車品牌是有一個重新發(fā)力的機(jī)會，不是拼10萬、20萬級的市場，而是重新定義電動豪華車。”一位豪華品牌高層管理者在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。
在上述高管看來，例如奔馳的EQS，從內(nèi)飾、續(xù)航里程到參數(shù)配置、價格等，與市面上現(xiàn)有的豪華電動車都有很大不同，若得到消費(fèi)者認(rèn)可將能樹立起電動豪華車的形象。奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌，也會陸續(xù)將電動豪華車序列重新梳理出來，包括A級、B級、C級等不同級別。
渤海證券研報認(rèn)為，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)將加速發(fā)展，豪華品牌車企加速推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成長與投資邏輯將轉(zhuǎn)變?yōu)槿蜻壿嫞袠I(yè)“鯰魚”效應(yīng)將越發(fā)明顯。
（文章來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
標(biāo)簽： LincolnStar
