長安發(fā)布LUMIN車型
4月22日，長安汽車在重慶發(fā)布長安LUMIN車型，該車基于長安EPA0純電平臺打造，長寬高分別為3270/1700/1545mm，軸距為1980mm，擁有隱藏式門把手、10.25寸液晶屏、雙安全氣囊等配置。該車將推出155km、210km和301km三個續(xù)航里程版本的車型。
一財點評：五菱宏光MINIEV在A00級純電市場成為現(xiàn)象級爆款之后，多家車企競相在這一細分市場布局。早前，長安汽車曾推出定位接近的奔奔E-Star，奇瑞則推出了QQ冰淇淋車型。值得注意的是，當下新能源汽車原材料成本大幅上漲，售價較低的入門級車型承壓較大，有車企相關人士曾向記者表示，部分起售價在3~4萬元的產(chǎn)品，幾乎不賺錢，甚至賣一臺虧一臺。不過，目前A00級電動車仍是新能源汽車的重要細分市場，較大的市場規(guī)模仍舊讓車企難舍難分。根據(jù)長安汽車規(guī)劃，2025年該公司新能源汽車銷量目標為105萬輛，如若能夠復制MINIEV的成功，LUMIN將成為長安2025年銷量目標的重要組成部分。
FORVIA公布集團中文名
4月22日，全球第七大汽車技術供應商FORVIA正式對外宣布，集團的中文名稱定為佛瑞亞。佛吉亞于今年1月31日正式完成對海拉控制股權的收購，隨后的2月7日，佛吉亞和海拉宣布合并后的新集團命名為FORVIA。
一財點評：根據(jù)早前的信息，佛吉亞和海拉合并后，雙方仍保留名稱，繼續(xù)作為兩家獨立的公司運營。海拉的汽車電子、車燈等業(yè)務，對佛吉亞而言是有力的補充。其中，海拉的汽車電子將與佛吉亞的歌樂電子合并為新的汽車電子事業(yè)部，業(yè)務包含自動駕駛、高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、傳感器、座艙電子、能源管理、人機交互與顯示等。雙方計劃通過成本協(xié)同和優(yōu)化，在2025年前每年多創(chuàng)造3~4億歐元銷售額，并產(chǎn)生2億歐元現(xiàn)金流。近幾年來，“合并”和“抱團”在汽車業(yè)屢見不鮮。在朝電動化、智能化轉(zhuǎn)型過程中，不少車企、供應商都采用了合并或深入合作的方式，以規(guī)模化降低研發(fā)、生產(chǎn)成本。在佛吉亞和海拉合并前，PSA和FCA合并成立Stellantis集團，一舉成為全球第四大汽車制造商，不過值得注意的是，盡管多次在公開場合強調(diào)了中國市場的重要性，但目前Stellantis集團仍未公布新公司的中文名稱。
北汽瑞翔開拓商用車市場
北汽瑞翔近日發(fā)布了三款商用車，分別為博騰V1、博騰V2、博騰M3.三款新車來自不同平臺，分別針對不同的細分市場。其中，博騰V1是一款MPV車型(售價4.78~5.38萬元)，博騰V2為寬體多功能商務車(售價6.68~7.18萬元)，博騰M3是一款微卡產(chǎn)品(5.28~6.18萬元)。除了新車型上市，北汽瑞翔的商用車博騰品牌logo也正式發(fā)布。按照計劃，北汽瑞翔還將在2022年發(fā)布轎車產(chǎn)品及系列新能源產(chǎn)品等，同時擴展銷售渠道。
一財點評：北汽瑞翔的前身是北汽銀翔，后者在經(jīng)過破產(chǎn)重整后更名為北汽瑞翔。去年6月份，北汽瑞翔正式對外發(fā)布品牌，同時制定了乘用車與商用車并舉的戰(zhàn)略。此前，北汽瑞翔已經(jīng)推出SUV車型x5等，去年8月份首款商用車下線。從發(fā)布的產(chǎn)品來看，北汽瑞翔擬通過低價策略和差異化的市場路線來實現(xiàn)銷量規(guī)模的提升。此次發(fā)布的產(chǎn)品為商用車，北汽瑞翔希望通過商用車市場來拉升銷量。
（文章來源：第一財經(jīng)）
