國內(nèi)疫情反復(fù)，疊加國際原油價格高企，本已虧損嚴(yán)重的民航業(yè)“雪上加霜”。2022年一季度，中國國航(601111)、南方航空(600029)、中國東航(600115)三大航司單季合計(jì)虧損已超200億元。
4月29日晚間，中國東航發(fā)布2022年一季報顯示，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入126.65億元，同比下滑5.45%；凈利潤虧損77.6億元；基本每股收益-0.41元/股。
2022年3月21日，中國東航下屬云南有限公司一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時失事。而該公司披露的3月份運(yùn)營數(shù)據(jù)也顯示，期內(nèi)公司客運(yùn)運(yùn)力投入(按可用座公里計(jì))同比下降62.35%，其中國內(nèi)、國際、地區(qū)航線客運(yùn)運(yùn)力投入分別同比下降63.07%、38.8%和11.48%；旅客周轉(zhuǎn)量(按客運(yùn)人公里計(jì))同比下降69.32%，其中國內(nèi)、國際和地區(qū)航線旅客周轉(zhuǎn)量分別同比下降70.01%、16%和35.91%；客座率為59.43%，同比下降13.5個百分點(diǎn)，其中國內(nèi)、地區(qū)航線客座率分別同比下降13.88、14.55個百分點(diǎn)，國際航線客座率上升13.38個百分點(diǎn)。
對于一季度業(yè)績大幅虧損，中國東航表示，主要是由于受新冠肺炎疫情影響，客運(yùn)市場需求下降，同時航油價格居于高位，航油成本較去年同期大幅增長。
此前中國國航、南方航空發(fā)布的2022年一季報，也均顯示出業(yè)績顯著下行態(tài)勢。其中，南方航空一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入214.71億元，凈利潤虧損44.96億元，基本每股收益-0.27元/股。中國國航一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入129.18億元，凈利潤虧損89億元，基本每股受益-0.65%。
2021年，三大航司均出現(xiàn)逾百億規(guī)模的虧損。其中中國國航凈虧損達(dá)166.4億元，虧損較上年擴(kuò)大15.48%；南方航空公司凈虧損121.03億元，較上年增虧12.61億元；中國東航公司凈虧損達(dá)122.14億元，比上年增虧3.8億元。
航司業(yè)績下滑的同時，機(jī)場業(yè)績也不容樂觀。4月29日晚間上海機(jī)場(600009)披露一季報顯示，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入8.41億元，同比下滑2.94%；凈利潤虧損5.09億元；基本每股收益-0.26元/股。
當(dāng)晚白云機(jī)場(600004)發(fā)布的一季報顯示，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入12.39億元，同比增長4.51%；凈利潤虧損8270.22萬元；基本每股收益-0.03元/股。
此前深圳機(jī)場(000089)披露2022年一季報也顯示，期內(nèi)該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.48億元，同比下滑17.65%；凈利潤虧損2.99億元，同比大幅下滑697.96%。
深圳機(jī)場稱，報告期內(nèi)，公司受到新型冠狀病毒肺炎疫情的嚴(yán)重影響，旅客吞吐量和起降架次同比大幅下降，導(dǎo)致公司營業(yè)收入、利潤總額及歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降。
對比民航業(yè)，京滬高鐵(601816)4月29日晚間公告稱，2022年一季度該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入56.79億元，同比下滑1.13%；凈利潤2.2億元，同比下滑31.57%；基本每股收益0.0045%，同比下滑31.82%。
（文章來源：證券時報·e公司）
