(相關(guān)資料圖)
18日，在湖北省鐘祥市滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段跨長荊鐵路特大橋施工現(xiàn)場，中鐵十一局施工人員冒著酷暑操控架橋機，將一榀長32.6米、重約900噸的箱梁，穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在線路211號至212號橋墩上，由此開啟滬渝蓉高鐵武宜段架梁施工新階段。
新建滬渝蓉高鐵是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中的主通道之沿江通道，設(shè)計時速為350公里。其中，湖北武漢至宜昌段于去年9月在全線率先開工建設(shè)，正線全長313公里，建設(shè)總工期4年，橋隧占比達85%。中鐵十一局承建第五標段包含鐘祥漢江特大橋、白果樹1號隧道、荊門西站等控制性工程，故而在沿江高鐵武宜段率先開工，并于今年4月13日開啟全線首榀箱梁的預(yù)制。
據(jù)擔(dān)負施工的中鐵十一局項目負責(zé)人介紹，此次架橋機設(shè)備拼裝、調(diào)試所用時間從預(yù)期的30天縮短為僅僅18天。首臺架橋機投入使用后，將以日架3榀工效快速推進施工任務(wù)，預(yù)計在2024年3月底實現(xiàn)該標段的貫通，進而為后期橋面系工作有序進展提供保障。
該負責(zé)人表示，架梁任務(wù)施工展開以來，項目部不斷優(yōu)化專項施工方案，強化執(zhí)行落實，對各個環(huán)節(jié)嚴格管控、規(guī)范操作，嚴格抓好安全質(zhì)量卡控，將施工中的每個環(huán)節(jié)落實到各個崗位，從而為成功首架提供了堅實的技術(shù)和安全保障。
滬渝蓉高鐵武宜段計劃2025年建成通車，屆時將大幅壓縮武漢與宜昌兩地的時空距離，推動沿線多個城市邁入高鐵時代，助力加速構(gòu)建沿江綠色綜合交通運輸體系，對服務(wù)支撐長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、促進湖北加快建成中部崛起戰(zhàn)略支點等均具有重要意義。(完)
（文章來源：中國新聞網(wǎng)）
標簽： 施工現(xiàn)場
