你下單的“網(wǎng)約車”，主駕駛位可能空無(wú)一人了。7月20日，北京市正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在經(jīng)開(kāi)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無(wú)人車輛，開(kāi)展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。北京商報(bào)記者了解到，此次投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的車輛安全員被設(shè)置在副駕駛，北京市迎來(lái)“主駕無(wú)人”的商業(yè)化試點(diǎn)新階段。業(yè)內(nèi)人士表示，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)在無(wú)人化、商業(yè)化兩大維度快速推進(jìn)，自動(dòng)駕駛的商業(yè)模式正得到進(jìn)一步驗(yàn)證。
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“上線”30輛
7月20日，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室(以下簡(jiǎn)稱“北京自駕辦”)宣布正式開(kāi)放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在經(jīng)開(kāi)區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無(wú)人車輛，開(kāi)展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)無(wú)人化出行服務(wù)從示范運(yùn)營(yíng)邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段。
北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自成立后，通過(guò)系列創(chuàng)新政策先行先試，為此次無(wú)人化商業(yè)化試點(diǎn)儲(chǔ)備了成熟充分的落地條件。先行區(qū)設(shè)立以來(lái)，一步一個(gè)腳印，創(chuàng)下多個(gè)“全國(guó)第一”。
政策先行區(qū)于2021年4月設(shè)立，是全國(guó)首個(gè)以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū)。實(shí)施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，北京自駕辦頒發(fā)首批乘用車道路測(cè)試牌照，在政策先行區(qū)開(kāi)放自動(dòng)駕駛乘用車場(chǎng)景測(cè)試。同年11月，先行區(qū)開(kāi)放全國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。
今年4月，先行區(qū)在國(guó)內(nèi)首次開(kāi)放主駕無(wú)安全員示范運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。截至目前，無(wú)人化道路測(cè)試?yán)鄯e里程超30萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)累積訂單量超43萬(wàn)人次，測(cè)試運(yùn)營(yíng)狀況良好，持續(xù)獲用戶體驗(yàn)好評(píng)。
政策接力
中信證券分析指出，自動(dòng)駕駛是萬(wàn)億級(jí)的潛在廣闊市場(chǎng)，預(yù)計(jì)其中城市開(kāi)放場(chǎng)景的市場(chǎng)空間最大。中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景豐富，地方政府積極性較高，車企、創(chuàng)業(yè)公司、科技公司等各路玩家紛紛布局。
地方政府的積極性體現(xiàn)在政策的支持上。據(jù)北京自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則(試行)》目前也進(jìn)行了修訂和完善。
據(jù)悉，修訂版實(shí)施細(xì)則新增了無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)相關(guān)條款，量化了申請(qǐng)的核心指標(biāo)，并綜合考量無(wú)人化各階段的交叉性與連續(xù)性，為企業(yè)申請(qǐng)開(kāi)展商業(yè)化試點(diǎn)指明方向，進(jìn)一步提升管理機(jī)制的規(guī)范性。
北京自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在準(zhǔn)入機(jī)制方面，《細(xì)則》對(duì)申請(qǐng)主體里程、接單次數(shù)、車輛、接管數(shù)量、新增車輛測(cè)試?yán)锍痰茸龀雒鞔_數(shù)量要求。在階段性考量方面，《細(xì)則》遵循無(wú)人化有序發(fā)展需求，科學(xué)制定相關(guān)規(guī)范。例如針對(duì)申請(qǐng)主體接單量，在實(shí)施范圍內(nèi)要求主駕有人商業(yè)化試點(diǎn)階段接單量不少于2萬(wàn)次，副駕有人而方向盤后無(wú)人的示范應(yīng)用階段接單量不少于1000次。
服務(wù)變革
小馬智行是本試點(diǎn)中首批獲許企業(yè)之一，據(jù)了解，2021年11月獲準(zhǔn)在北京開(kāi)啟商業(yè)化收費(fèi)服務(wù)以來(lái)，小馬智行Robotaxi車隊(duì)在京為超過(guò)8萬(wàn)人次提供了商業(yè)化出行服務(wù)。
北京商報(bào)記者在使用小馬智行AppPP時(shí)發(fā)現(xiàn)，該應(yīng)用與普通的打車AppPP有相似之處，都需要選取上車點(diǎn)和下車點(diǎn)，區(qū)別在于小馬智行只能選取固定的上下車點(diǎn)位，不能隨意指定。對(duì)此，小馬智行相關(guān)工作人員介紹，目前該應(yīng)用僅支持在相應(yīng)的Robotaxi(自動(dòng)駕駛出租車)上下車點(diǎn)進(jìn)行體驗(yàn)，下車時(shí)需要等車輛停穩(wěn)后再開(kāi)門下車。
對(duì)于消費(fèi)者關(guān)心的價(jià)格問(wèn)題，小馬智行相關(guān)工作人員介紹，本次“主駕無(wú)安全員、副駕有安全員”的Robotaxi服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為高峰時(shí)段為3元/公里、，平常時(shí)段為2.6元/公里。
小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示，北京在短時(shí)間之內(nèi)再迎重要政策突破，說(shuō)明自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)來(lái)到大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的前夕。北京密集的政策突破對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)講都是莫大的鼓舞，也為其他城市起到了示范作用。目前自動(dòng)駕駛技術(shù)在無(wú)人化、商業(yè)化兩大維度都在快速推進(jìn)，自動(dòng)駕駛的商業(yè)模式正在得到進(jìn)一步驗(yàn)證。
按照計(jì)劃，下一步，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)將持續(xù)深化無(wú)人化技術(shù)驗(yàn)證迭代，以政策創(chuàng)新賦能商業(yè)化探索需求。在保障安全的前提下，有序推進(jìn)產(chǎn)業(yè)步入整車無(wú)人化階段，最終實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)體驗(yàn)的變革。
（文章來(lái)源：北京商報(bào)）
標(biāo)簽： 主駕無(wú)人
