7月24-25日，2022中國一汽第二屆先進制造技術“‘旗智· iM’高端論壇”在長春舉行?！吨袊洜I報》記者從本次論壇中獲悉，中國一汽針對“雙碳”目標，正式發(fā)布制造過程“雙碳”發(fā)展研究報告，同時展現(xiàn)中國一汽已經取得的節(jié)能降碳成果以及未來將要持續(xù)實施的綠色低碳技術策略。

在汽車生產制造的過程中，中國一汽對每個工廠、每個工藝環(huán)節(jié)進行全面排查，積極尋求碳達峰、碳中和的創(chuàng)新技術和管理措施，最終制定了制造領域的四大降碳策略：低碳技術、效率提升、清潔能源、過程協(xié)同。

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在這四大降碳策略之下，中國一汽制定了具體可行的制造低碳技術路線圖，從能源入口、能源使用、能源管理三個維度識別出12類34項低碳技術。通過這些低碳技術的實施，累計可降低全價值鏈碳排放56萬噸。2021年，中國一汽應用節(jié)能技術開展碳排放治理項目13項，已實現(xiàn)降低二氧化碳排放5萬噸/年。

中國一汽董事、黨委副書記王國強表示，近年來，中國一汽在制造領域進行了一系列創(chuàng)新的卓有成效的探索和實踐。中國一汽將始終牢記使命責任，加快落實阩旗技術發(fā)展戰(zhàn)略，加大技術攻堅力度，以工藝技術創(chuàng)新為重點，以數智化為關鍵，真正成為汽車產業(yè)原創(chuàng)技術策源地，發(fā)揮產業(yè)鏈龍頭帶動作用。

“雙碳”研究取得成果

主論壇期間，中國一汽工程與生產物流部總經理、中國一汽制造技術學會會長畢文權先生分享了《中國一汽“旗智·iM”雙碳技術發(fā)展研究》的報告，多維度地介紹了一汽集團高效、智能、透明、低碳的制造能力體系。

在中國一汽紅旗新能源汽車的生產基地——繁榮工廠，中國一汽全面秉承綠色低碳的理念，從再生能源使用、環(huán)保工藝應用及污染末端治理等環(huán)節(jié)入手，實現(xiàn)廠區(qū)內全生命周期節(jié)能降碳。繁榮工廠整個廠房屋頂采用光伏發(fā)電技術，每年可節(jié)約電費100多萬元。工廠壓縮機熱能轉化率為85%，可以供應全廠的淋浴用水，借助雨水收集系統(tǒng)每年可節(jié)省用水上萬噸。

同時繁榮工廠運用干式漆霧過濾裝置，可將空氣中的雜質過濾到0.1mg/m3以下，并再次送入空調系統(tǒng)循環(huán)利用，以使能耗降低50%。配備沸石轉輪+RTO焚燒處理裝置，廠內VOC去除率達99%，熱能回收利用率達95%。而集成光伏發(fā)電和梯次電池技術的應用，則能每年節(jié)約標準煤9.4萬噸，減排二氧化碳23.7萬噸、二氧化硫864噸。

一系列數據的背后離不開一汽集團深度把握“雙碳”大趨勢下的新能源技術創(chuàng)新以及在制造過程中的精益求精。

畢文權表示，“一汽集團加大對電池和電池集成制造技術創(chuàng)新力度，實現(xiàn)電池能量密度大幅的提升，電池體積成組率達到57%，電區(qū)最高效率93.9%，實現(xiàn)電驅系統(tǒng)核心資源自主掌控，后續(xù)將在技術方面繼續(xù)加強攻關，突破固態(tài)電池制造技術，增強新能源產品核心競爭力，進一步支撐產品的使用環(huán)節(jié)降碳目標的達成?！?/p>

當前，隨著汽車“新四化”的到來，一汽集團在數字化方面也在快速轉型。畢文權表示，“在低碳制造建設制造過程中，一汽集團實現(xiàn)數字化管控平臺，將工廠數字化車和節(jié)能管控深度融合，對能源進行覆蓋式管控，整合工藝規(guī)劃設計中新材料、新裝備、新工藝，尋求達到碳排放的最優(yōu)解，同時為后續(xù)節(jié)能技術導入提供可擴展的協(xié)同平臺”。

據其介紹，在能源管控搭載制造的過程之中，能源數字化管控平臺能夠建立自適應能源供需平衡模式，實現(xiàn)能源的高效利用和閉環(huán)管控，實現(xiàn)最優(yōu)的能源利用效率，以多能互補和技術創(chuàng)新能源使用模式，進行合理調配，實現(xiàn)新能源利用效率最大化，同時調配熱能、天然氣、工業(yè)、水等傳統(tǒng)能源介質，進行余熱回收、中水回用等余能再利用。

畢文權表示，“一汽集團還針對不同生產環(huán)節(jié)用能特點差異化制定節(jié)能策略，推廣節(jié)能裝備，積極開發(fā)高耗能設備節(jié)能技術，推廣制冷設備群控等技術，進行重點用能設備的低碳化治理，減少天然氣高溫水及電能用量，重點設備能耗能降低35%?！?/p>

他還表示，一汽集團在工藝開發(fā)過程中，將碳排放量納入工藝設計要素，采用虛擬仿真技術建立工藝實施的碳排放模型，通過虛擬仿真的反復迭代優(yōu)化，從制造技術的設計源頭降低制造過程的碳排放量。在智能化控制技術應用方面，對生產全過程賦能，綜合運用仿真建模，人工智能動態(tài)調用等科技手段，創(chuàng)新開發(fā)烘干爐降頻控制、梯次控制、工位照明、自適應控制、ABC智能空調系統(tǒng)等智慧管理、管控技術。

在低碳物流方面，一汽集團也正通過推進物流管控智能化，物流配送無人化，物流裝備綠色化，打造了透明可視、準時高效、低碳環(huán)保的質量智慧物流管理平臺?！凹t旗供應鏈對10個業(yè)務場景進行數字孿生，實現(xiàn)23類數據同步聯(lián)動，數據實時可視、可調取、可分息，利用邊緣計算和供應鏈指揮兩大平臺，實時監(jiān)控24個核心指標的運行狀態(tài)，支撐改進決策。紅旗無人化物流建設節(jié)約了倉儲資源20%，推廣無人化自動配送設備應用，將紅旗工廠配送環(huán)節(jié)的自動化效率提升至80%以上，大幅降低物流成本。”畢文權表示。

將繼續(xù)推廣“雙碳”治理技術

為應對全球氣候挑戰(zhàn)，我國提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標。

畢文權表示，“未來10年，國家將出臺各行業(yè)碳核算指南，引導資金人才流向減排領域，制定政策法規(guī)和懲罰措施，達成國家碳排放總量達成目標。目前關于乘用車全生命周期碳排放核算的相關法規(guī)仍在研究之中。”

事實上，汽車行業(yè)的低碳發(fā)展對于落實我國“雙碳”戰(zhàn)略目標具有重要意義。首先汽車領域碳排放量占比高，交通領域的碳排放、僅次于工業(yè)和建筑，是我國第三大碳排放源，其中汽車碳排放約占我國交通領域碳排放的80%以上，是落實交通領域碳減排目標的關鍵領域，其中汽車產業(yè)鏈長涉及多領域交叉融合，汽車從最初的生產環(huán)節(jié)到最后的使用報廢回收，涉及鋼鐵油氣等眾多產業(yè)，汽車產業(yè)的低碳發(fā)展，將推進整條產業(yè)鏈的低碳化發(fā)展進程，在減碳效果上產生協(xié)同效應。

畢文權表示，進入“十四五”以來，產品電動化趨勢開始加速，2021年新能源汽車銷量達到了325萬輛，中國新能源汽車市場的發(fā)展速度遠超出預期，汽車產業(yè)的賽道正加速從原油車為主，向新能源車為主進行轉換，新能源車的快速普及，使綠色出行和智能化交通成為可能，可進一步釋放交通運輸低碳化的潛力。

他還表示，“為實現(xiàn)汽車行業(yè)碳中和，我們需要準確把握‘雙碳’治理發(fā)展的趨勢，聚焦整車生產環(huán)節(jié)的碳排放管理，實現(xiàn)低碳產品為目標，以整車制造環(huán)節(jié)碳排放治理為重點，以供應鏈和物流管控為輔助手段，全面推動驅動‘雙碳’治理?！?/p>

一汽方面表示，中國一汽將會繼續(xù)對集團內所有整車及零部件企業(yè)進行“雙碳”治理技術推廣，逐步完善綠色低碳制造標準體系建設。中國一汽旗下的蔚山工廠、長青工廠、繁榮工廠、動力總成工廠、新能源動力總成工廠等，將統(tǒng)一建設碳排放數智化管控系統(tǒng)，同一平臺同一標準，支撐制造過程碳排放管控的數據需求。

（文章來源：中國經營網）

標簽： 中國一汽