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自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地不斷推進(jìn)。8月，交通運(yùn)輸部公布《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見稿)，重慶、武漢兩地發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)政策；與此同時(shí)，輔助駕駛安全事故頻發(fā)。自動(dòng)駕駛?cè)绾胃踩?？小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧表示，行業(yè)都需要不斷打磨技術(shù)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展還需要整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的成熟。

近期，有關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策，各地加快自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地，目前我國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展處于什么階段？張寧表示，目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)已經(jīng)到了商業(yè)化應(yīng)用的前夕。去年11月起，北京、廣州等一線城市開始相繼推行自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化落地政策，面向乘用車、商用車等多種應(yīng)用場(chǎng)景，行業(yè)正式開啟自動(dòng)駕駛商業(yè)化模式驗(yàn)證的時(shí)間線。此前自動(dòng)駕駛技術(shù)一直處于技術(shù)驗(yàn)證和測(cè)試運(yùn)營(yíng)階段，雖然國(guó)內(nèi)眾多城市已相繼開放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試，但是商業(yè)化嘗試尚不明朗。

無(wú)人駕駛出租車在各地支持力度很大，但目前其運(yùn)營(yíng)范圍仍局限在特定地區(qū)，這一技術(shù)將如何發(fā)展，并逐步推廣開來(lái)？張寧認(rèn)為，目前北京、廣州、深圳推出的自動(dòng)駕駛先行政策將帶來(lái)標(biāo)桿效應(yīng)，成為其他城市探索自動(dòng)駕駛商業(yè)化的范本。相信今后自動(dòng)駕駛出行服務(wù)、物流服務(wù)可運(yùn)營(yíng)范圍將越來(lái)越大，自動(dòng)駕駛技術(shù)也將在更大范圍惠及公眾。

“除此之外，在私家車領(lǐng)域，高級(jí)別輔助駕駛技術(shù)也將越來(lái)越普及。目前已經(jīng)看到這一趨勢(shì)——越來(lái)越多的汽車品牌將輔助駕駛功能作為產(chǎn)品賣點(diǎn)，而消費(fèi)者也越來(lái)越樂(lè)意為之買單?！睆垖幪岬?。

去年，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)開放自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，小馬智行、百度成為首批獲準(zhǔn)對(duì)出行服務(wù)收費(fèi)試點(diǎn)的自動(dòng)駕駛公司。目前，小馬智行在推動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地中有哪些挑戰(zhàn)？

張寧表示，技術(shù)、法規(guī)、用戶都要成熟才能夠真正推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，自動(dòng)駕駛行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展還面臨著以下幾個(gè)方面的挑戰(zhàn)：一是技術(shù)以及自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的成熟度——技術(shù)安全性要足夠高，才能成為消費(fèi)者真正接受或者相信的一個(gè)商品，因此整個(gè)行業(yè)都需要不斷打磨技術(shù)；技術(shù)需要能夠量產(chǎn)、規(guī)模化，并且能夠降到足夠低的費(fèi)用；當(dāng)車隊(duì)是自動(dòng)化、無(wú)人化的時(shí)候，很多運(yùn)營(yíng)細(xì)節(jié)，包括監(jiān)控、調(diào)度、遠(yuǎn)程協(xié)助、維修等，都需要一個(gè)完善的系統(tǒng)來(lái)運(yùn)營(yíng)，這也是一個(gè)挑戰(zhàn)。

“如何進(jìn)一步完善相應(yīng)的法律法規(guī)也是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。在中國(guó)發(fā)展自動(dòng)駕駛最大的優(yōu)勢(shì)之一就是開放的公眾接受度。接下來(lái)，如何讓自動(dòng)駕駛產(chǎn)品進(jìn)一步走入我們的生活，出行以及運(yùn)輸行業(yè)的用戶能夠更大程度上接受自動(dòng)駕駛，這是另外一個(gè)挑戰(zhàn)，這也需要我們無(wú)論從體驗(yàn)還是價(jià)格上都要做到最優(yōu)。 ”張寧介紹。

張寧認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展還需要整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)的成熟，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛肯定不是一個(gè)主機(jī)廠、一個(gè)自動(dòng)駕駛公司、一個(gè)傳感器廠商就能夠憑一己之力推動(dòng)的，需要非常復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)的共同成熟。

（文章來(lái)源：新京報(bào)）

標(biāo)簽： 自動(dòng)駕駛 小馬智行