“雙碳”目標下，陜西正在打造千億級氫能產(chǎn)業(yè)群。
近日，陜西省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展促進會召開，現(xiàn)場發(fā)布了三個重要文件，分別是《陜西省“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《陜西省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動方案(2022-2024 年)》、《陜西省促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》。
引發(fā)關(guān)注的是，上述文件中提到，預計到2025年，氫能發(fā)展的政策環(huán)境體系基本形成，形成若干個萬噸級車用氫氣工廠，建成投運加氫站100座左右，力爭推廣各型燃料電池汽車1萬輛左右，一批可再生能源制氫項目建成投運，全產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模達1000億元以上。
(資料圖片僅供參考)
“萬輛氫車百座站，萬噸工廠千億產(chǎn)業(yè)”，上述目標的背后是陜西氫能產(chǎn)業(yè)豐厚的能源基礎(chǔ)與較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。
具體來看，氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括上游制氫、存儲和運輸氫氣，中游和氫氣相關(guān)的燃料電池動力系統(tǒng)，以及最下游汽車、航天等應(yīng)用。
結(jié)合陜西當?shù)刭Y源稟賦與具體案例來看，作為能源大省，陜西天然具備堅實的原料優(yōu)勢。體現(xiàn)在具體行業(yè)中，以能源企業(yè)陜煤集團為例，該公司旗下煤炭儲量上百億噸。憑借煤制氫技術(shù)快速發(fā)展，該公司成為上游原料企業(yè)的典型案例之一。
從中游環(huán)節(jié)來看，陜西多個上市公司布局了氫能及儲氫裝備研發(fā)生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
最受關(guān)注的當屬隆基綠能(601012.SH)，其大力推行氫能和系統(tǒng)方案服務(wù)等新業(yè)務(wù)，如今已初步具備綠氫制備及儲氫裝備研發(fā)生產(chǎn)能力。
在下游應(yīng)用方面，新能源汽車、航空等成為關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域。比如陜西最大的汽車企業(yè)之一陜汽集團正在大力推行氫能重卡，在陜西省內(nèi)能源城際運輸需求旺盛的背景下，該公司氫能重卡引發(fā)諸多關(guān)注。
為了進一步了解上市公司對氫能產(chǎn)業(yè)的布局與未來規(guī)劃，21世紀經(jīng)濟報道記者致電隆基綠能，截至發(fā)稿尚未獲得回復。
煤城變氫城
從產(chǎn)業(yè)鏈上游來看，陜西發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的底氣和最大優(yōu)勢在與其豐富的能源儲備。
煤制氫是以煤炭為還原劑，水蒸氣為氧化劑，在高溫下將碳轉(zhuǎn)化為一氧化碳和氫氣為主的合成氣，經(jīng)過凈化、一氧化碳轉(zhuǎn)化、提純等環(huán)節(jié)，生產(chǎn)出氫氣和合成氣。
能源大省陜西豐富的煤炭資儲量為煤制氫提供了大量的原料基礎(chǔ)。而目前，煤制氫正是我國最主要的制氫技術(shù)之一。
憑借天然的能源稟賦，陜西多個大型國企、上市公司也開始介入氫能產(chǎn)業(yè)。
以陜煤集團為例，該集團旗下上市公司陜西煤業(yè)(601225.SH)是當?shù)刈畲蟮拿禾科髽I(yè)之一，擁有煤炭儲量149億噸、可開采儲量86億噸，可開采年限70年以上，公司核定產(chǎn)能1.43億噸。
同時作為陜西特大型能源化工企業(yè)，陜煤集團介入新能源賽道多年，在煤制氣、氫能、風能等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)面均有布局。
比如，該公司在陜西榆林落地了全球在建最大煤制氫PSA裝置——陜煤集團榆林化學公司煤炭分質(zhì)利用制化工新材料示范項目180萬噸/年乙二醇工程配套特大型PSA制氫裝置。目前，上述項目已開始進行吸附劑裝填，裝置進入開車前的最后準備階段。
公開資料顯示，上述PSA制氫裝置的原料氣總處理能力達57萬Nm3/h，產(chǎn)氫總能力為44萬Nm3/h，建成后將是迄今全球最大的煤制氫PSA裝置。
以豐富的煤炭儲量為基礎(chǔ)，同時布局生產(chǎn)制造、研發(fā)轉(zhuǎn)化等多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)，陜煤集團在氫能領(lǐng)域的發(fā)展便是陜西氫能產(chǎn)業(yè)的鮮活縮影。
整體來看，陜西省能源化工基地副產(chǎn)氫資源十分可觀。
公開數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)副產(chǎn)氫第一大省的山東年產(chǎn)260萬噸，傳統(tǒng)工業(yè)大省遼寧年產(chǎn)50萬噸，而目前陜西省內(nèi)副產(chǎn)氫折合純氫資源超過200萬噸/年。
其中，高品質(zhì)副產(chǎn)氫約20萬噸/年，同時副產(chǎn)氫制氫成本每公斤8元至10元，200公里內(nèi)終端氫氣成本低于每公斤35元，遠低于粵、滬等地區(qū)，可達到國家燃料電池汽車示范城市群考核指標。
此外，上述文件中還提到，預計至“十四五”末，全省綠氫潛在產(chǎn)能約8萬噸/年。在此背景下，也就不難理解陜西提出“萬輛氫車百座站，萬噸工廠千億產(chǎn)業(yè)”目標背后的能源底氣。
發(fā)力氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)
氫能產(chǎn)業(yè)鏈相對較長，除了制氫、存儲運輸外，制氫裝備、技術(shù)研發(fā)，和氫氣相關(guān)的燃料電池動力系統(tǒng)則成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)環(huán)節(jié)。
隆基綠能所涉及領(lǐng)域便是以光伏產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，延伸到為制綠氫提供裝備、技術(shù)和方案以及綠氫制備及儲氫裝備研發(fā)生產(chǎn)能力。
2021年4月，隆基綠能正式宣布注冊隆基氫能科技公司“隆基氫能”，由創(chuàng)始人李振國親自帶隊擔任董事長、總經(jīng)理。同年，隆基綠能成立了西安隆基氫能科技有限公司，試圖沖擊成為全球領(lǐng)先的大型綠氫裝備與方案提供商。
隆基氫能發(fā)展勢頭迅猛。該公司成立僅半年，該公司第一臺堿水電解槽下線，電解槽是綠氫制取技術(shù)的關(guān)鍵，這意味著隆基氫能依然具備交付能力。
同時，半年報顯示，隆基綠能的在建項目包括無錫氫能一期500MW產(chǎn)能項目，工程進度已達83%，項目預計投入1.82億元。
隆基氫能是陜西氫能產(chǎn)業(yè)鏈中游業(yè)務(wù)布局的代表之一，此外，凱立新材(688269.SH )、陜鼓動力(601369.SH)等多家上市公司也已經(jīng)進入研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高曾在2022世界新能源汽車大會上公開表示，當前技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該首要解決氫的制取儲運問題，突破氫燃料電池、電解裝置等核心環(huán)節(jié)。
值得一提的是，凱立新材研發(fā)的氫能專項 1,000.00 67.07 67.07 質(zhì)子交換膜燃料電池催化劑已實現(xiàn)公斤級批量試產(chǎn)，同時該公司旗下PEM電解水制氫催化劑處于小試實驗階段研發(fā)出單批次公斤級催化劑制備技術(shù)。
整體看技術(shù)研發(fā)方面，目前陜西已依托秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動平臺，一方面加快組建氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成“產(chǎn)學研用”技術(shù)轉(zhuǎn)化通道；另一方面加快建設(shè)省級氫能工程中心、創(chuàng)新中心、技術(shù)中心、重點實驗室等創(chuàng)新平臺。發(fā)揮“鏈長制”作用，組建省級氫能產(chǎn)業(yè)智庫，開展發(fā)展戰(zhàn)略及政策研究，充分助力氫能產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
獨特應(yīng)用場景自產(chǎn)自銷
與其他地區(qū)不同，陜西的氫能下游產(chǎn)品應(yīng)用場景十分獨特，省內(nèi)重卡能源城際運輸市場較為廣闊，部分氫能重卡在省內(nèi)便可實現(xiàn)自產(chǎn)自銷。
作為重要國家能源基地，陜西省陜北地區(qū)現(xiàn)有大量的燃油、燃氣卡車從事能源化工產(chǎn)品運輸，特有的高寒、重載的“短倒運輸”是燃料電池重卡的理想應(yīng)用場景。
同時，陜北憑借全省能源供給中心的地位優(yōu)勢，與關(guān)中城市群中多地均有城際物流運輸需求，若以氫能重卡置換燃油、燃氣卡車，能夠有效降低運輸碳排放。
陜汽集團作為全國第一梯隊汽車企業(yè)與省內(nèi)特大型汽車企業(yè)集團，其也在加速推廣氫能燃料電池重卡的應(yīng)用。
2021年底，陜西御氫氫能源科技有限公司同陜汽集團簽署“液態(tài)有機儲氫新型氫能重卡合作項目”，雙方將采用液態(tài)有機儲氫技術(shù)，打造續(xù)航里程長、車輛運營綜合成本低的新型氫能重卡。
僅僅數(shù)月后，陜汽集團再推出“德龍X5000氫燃料電池卡車”，先與維納股份合作計劃打造氫能重卡運輸力管理平臺，而后計劃在彬長礦區(qū)建設(shè)氫能運力專線。
陜汽集團相關(guān)負責人公開表示，陜汽德創(chuàng)未來研發(fā)出的三款氫燃料電池重卡已在河北、上海等地區(qū)進行推廣，其中一款氫燃料電池牽引車已交付客戶，即將在榆林地區(qū)投入使用。
公開資料顯示，陜北地區(qū)副產(chǎn)氫豐富，同時運行著約15萬臺的重載化石能源運輸卡車，運輸半徑約200公里至300公里，部分已到報廢年限。
一方面，上述背景下，陜汽氫能重卡迎來發(fā)展新機遇；另一方面，在“雙碳”目標與陜西省氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)劃的不斷推進與深入下，氫能重卡發(fā)展已成趨勢不可逆轉(zhuǎn)。
目前，陜西省已經(jīng)推動由榆林市政府牽頭，延長石油、陜煤集團、陜西有色、陜汽集團、榆林市屬企業(yè)以及中央企業(yè)、社會資本等共同出資，成立陜西氫能運力平臺公司，開展制氫儲運、加氫站建設(shè)和氫燃料電池重卡運營等業(yè)務(wù)。
上述《規(guī)劃》中也提到，到 2025 年，陜西省氫能發(fā)展的政策環(huán)境體系基本形成，氫燃料電池實現(xiàn)本省研發(fā)生產(chǎn)，初步建立較為完整的供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。
（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）
