楔形的車頭、隆起的輪拱、后開門的駕駛艙……近日，在江蘇鹽城，一款造型別致的智能新能源重卡樣車引發(fā)了人們的好奇。

這款由DeepWay公司生產(chǎn)名為“深向星辰”的智能新能源重卡有什么不一樣？

獅橋集團(tuán)董事長(zhǎng)兼DeepWay公司首席執(zhí)行官萬(wàn)鈞說(shuō)，“深向星辰”不僅外形酷炫，智慧化和舒適度也比較高。目前，市場(chǎng)上大部分同行都是用自動(dòng)駕駛技術(shù)方案去改造既有卡車，而“深向星辰”則是從正向設(shè)計(jì)出發(fā)，研發(fā)打造更合適無(wú)人駕駛的重卡。

(相關(guān)資料圖)

例如，更精準(zhǔn)的控制、更高水平的能效是新能源重卡智慧化的關(guān)鍵要求。為此，“深向星辰”使用了智慧線控底盤技術(shù)，大大提升了響應(yīng)速度及控制精度，為自動(dòng)駕駛控制留足了空間。

此外，新能源重型卡車長(zhǎng)途運(yùn)行需要更強(qiáng)勁持續(xù)的動(dòng)力。為滿足這一基本需求，“深向星辰”使用的電池系統(tǒng)能量密度已從100Wh/kg提升至130Wh/kg.同時(shí)，其采用了高能量密度的底部換電模式，既拓展了有效載貨空間，又提升了補(bǔ)能效率。

在“深向星辰”樣車下線現(xiàn)場(chǎng)，這款重卡還展示了人工駕駛功能。

DeepWay公司首席技術(shù)官田山說(shuō)，目前DeepWay公司的車輛已在測(cè)試場(chǎng)內(nèi)完成了覆蓋L4級(jí)自動(dòng)駕駛的各種場(chǎng)景的測(cè)試，還通過(guò)模擬或真實(shí)的機(jī)動(dòng)車以及模擬行人等方式，進(jìn)行了各類接近現(xiàn)實(shí)工況的交通流測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了被測(cè)試車輛速度及位置的精確控制。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，到2030年我國(guó)自動(dòng)駕駛干線物流潛在的經(jīng)濟(jì)效益將達(dá)1.4萬(wàn)億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著越來(lái)越多的智能新能源重卡在設(shè)計(jì)制造方面的積極進(jìn)展，有望助推自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，讓自動(dòng)駕駛重卡走出物流園、機(jī)場(chǎng)、礦區(qū)等封閉運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，更快應(yīng)用于公路干線物流。

不過(guò)，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，雖然多家造車企業(yè)陸續(xù)取得新進(jìn)展，但目前面向自動(dòng)駕駛的智慧化新能源重卡仍處于萌芽階段，行業(yè)企業(yè)仍需循序漸進(jìn)。同時(shí)，相關(guān)法律法規(guī)也需要不斷完善，為智慧化新能源重卡的合規(guī)應(yīng)用賦能。

江蘇省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)李鑫表示，新能源重卡最終要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛才能稱得上智慧化，但這不可能一蹴而就。可以考慮先在封閉的干線高速公路進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，再推廣到更大范圍的干線公路。他認(rèn)為，行業(yè)企業(yè)需要有足夠的準(zhǔn)備，以市場(chǎng)應(yīng)用回報(bào)來(lái)維持研發(fā)，從而積累行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松說(shuō)，英、美、德、日等國(guó)家正在積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法。國(guó)內(nèi)部分城市已經(jīng)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)，國(guó)家層面的相關(guān)立法仍需進(jìn)一步完善。針對(duì)自動(dòng)化駕駛重卡的相關(guān)規(guī)范也需要在智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法的基礎(chǔ)上予以分類細(xì)化。

（文章來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）

標(biāo)簽： 自動(dòng)駕駛 DeepWay