國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局企業(yè)名稱申報(bào)登記公告顯示，寶馬(中國(guó))保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司已被核準(zhǔn)。
近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局企業(yè)名稱申報(bào)登記公告顯示，“寶馬(中國(guó))保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司”已被核準(zhǔn)。這表明，寶馬進(jìn)入國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)中介行業(yè)已邁出第一步，在獲得銀保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)后將可以對(duì)外展業(yè)。
(資料圖片僅供參考)
與此同時(shí)，寶馬汽車金融(中國(guó))有限公司的官方介紹中也顯示，寶馬汽車金融旨在為寶馬集團(tuán)經(jīng)銷商及集團(tuán)客戶提供高端金融產(chǎn)品及服務(wù)，公司還通過(guò)即將正式開展的保險(xiǎn)及信用卡等業(yè)務(wù)，拓寬服務(wù)范圍，豐富產(chǎn)品內(nèi)容，力求為集團(tuán)用戶提供全方位的金融體驗(yàn)。
盡管股神巴菲特并不看好汽車廠商跨界做保險(xiǎn)，但在近幾年新能源車席卷市場(chǎng)的背景下，車企涉足保險(xiǎn)業(yè)已成為當(dāng)下標(biāo)配，成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)蔚然成風(fēng)。
造車新勢(shì)力“蔚小理”均已成立或收購(gòu)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，傳統(tǒng)廠商上汽、一汽等集團(tuán)旗下也坐擁汽車保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)或銷售公司。
艾瑞咨詢?cè)凇吨袊?guó)新能源車險(xiǎn)生態(tài)共建白皮書》中指出，車險(xiǎn)作為消費(fèi)者購(gòu)車后接觸到的第一個(gè)服務(wù)類產(chǎn)品，其剛需屬性及粘性使得它可以作為服務(wù)車主的入口。車企可以以車險(xiǎn)為服務(wù)抓手，開拓更多高利潤(rùn)的車后生態(tài)服務(wù)體系。
北京聯(lián)合大學(xué)保險(xiǎn)系講師楊澤云向界面新聞表示，一方面汽車廠商可以通過(guò)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)對(duì)自家汽車風(fēng)險(xiǎn)信息、車主信息以及車輛駕駛信息充分掌握和了解，能夠?yàn)檐囍魈峁└玫钠嚤ｋU(xiǎn)服務(wù)，從而提高車主的用車體驗(yàn)。另一方面汽車廠商也希望通過(guò)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)形成汽車消費(fèi)從銷售到后期保養(yǎng)維護(hù)的閉環(huán)，既為車主提供更好的服務(wù)，拓展利潤(rùn)來(lái)源，也提升客戶對(duì)于汽車品牌及汽車的信心和美譽(yù)度。
車企進(jìn)入保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)領(lǐng)域也能在車企和保險(xiǎn)公司間架起了橋梁?！艾F(xiàn)在大家都重視新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)，不過(guò)目前新能源車的保費(fèi)還是比較高。這主要是因?yàn)槌鲭U(xiǎn)率和賠付率偏高，以及對(duì)于各車企的產(chǎn)品數(shù)據(jù)收集量不足，導(dǎo)致現(xiàn)在保險(xiǎn)公司對(duì)新能源車險(xiǎn)持保守態(tài)度。因此如果能獲取更多數(shù)據(jù)，對(duì)于險(xiǎn)企更精準(zhǔn)地測(cè)算風(fēng)險(xiǎn)有很大幫助。”某頭部險(xiǎn)企財(cái)險(xiǎn)精算師告訴界面新聞。
保險(xiǎn)行業(yè)對(duì)于新入局者怎么看？
近日，中國(guó)人保副總裁兼人保財(cái)險(xiǎn)總裁于澤在中報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上表示，以新能源車為代表的汽車直營(yíng)銷售模式之下，汽車廠商的合作需求更加扁平化、標(biāo)準(zhǔn)化，需要保險(xiǎn)公司具備很強(qiáng)的渠道服務(wù)能力和專業(yè)化的銷售能力。
他透露，人保財(cái)險(xiǎn)新能源直營(yíng)模式下的新車份額，高于傳統(tǒng)的銷售模式，整體水平大概在1.1個(gè)百分點(diǎn)以上。盡管目前有一些主機(jī)廠也建立了自己的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，但是數(shù)量少規(guī)模小，人保財(cái)險(xiǎn)對(duì)這些主機(jī)廠的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司是共存共贏的合作態(tài)度。
（文章來(lái)源：界面新聞）
標(biāo)簽： 保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司
