近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)2022年9月信息發(fā)布會暨秋季媒體沙龍在京舉辦。會上，介紹了2022年8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況和新能源汽車動力電池月度數(shù)據(jù)等。信息發(fā)布環(huán)節(jié)結(jié)束后，中汽協(xié)就1~8月汽車市場表現(xiàn)及全年趨勢與媒體進行了交流，并就汽車行業(yè)“雙碳”目標、商用車市場等熱點話題進行了全面梳理。
《中國經(jīng)營報》記者從現(xiàn)場了解到，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，我國汽車市場今年1~8月份的累計產(chǎn)銷量已經(jīng)回到了正常軌道，達到了預(yù)期目的，這個良好的成績是在諸多客觀不利因素的壓力下取得的，來之不易。因此，接下來的4個月，車市表現(xiàn)將備受關(guān)注，能否如期完成全年的預(yù)期目標，需要全行業(yè)共同努力。
(相關(guān)資料圖)
此外，在信息發(fā)布環(huán)節(jié)，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華介紹了2022年8月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。8月份，汽車產(chǎn)銷總體完成情況仍然良好。本月汽車產(chǎn)銷分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長38.3%和32.1%；1~8月，汽車累計產(chǎn)銷分別完成1696.7萬輛和1686.0萬輛，累計同比分別增長4.8%和1.7%，是二季度以來的首次產(chǎn)銷雙增長。中汽協(xié)副秘書長柳燕、陳士華、何毅，副總工程師許海東等協(xié)會領(lǐng)導一同出席本次會議。其中，沙龍環(huán)節(jié)由柳燕擔任主持人。
“雙碳”轉(zhuǎn)型下的六點思考和建議
有關(guān)資料顯示，自我國政府向世界莊嚴承諾2030年碳達峰、2060年碳中和的“雙碳”目標后，汽車產(chǎn)業(yè)作為碳排放的重要相關(guān)方之一，如何把產(chǎn)業(yè)、企業(yè)發(fā)展與國家戰(zhàn)略結(jié)合起來，如何面對“雙碳”帶來的挑戰(zhàn)與機遇，都是需要予以深入研究、及時應(yīng)對的大問題。
據(jù)悉，作為行業(yè)組織，中汽協(xié)正在通過專題研討和課題研究等多種形式，為汽車行業(yè)“雙碳”政策制定建言獻策。在本次媒體沙龍環(huán)節(jié)，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長何毅介紹了中汽協(xié)“雙碳”工作的研究進展。
目前，中汽協(xié)聯(lián)合了行業(yè)多家企業(yè)、研究機構(gòu)，正在開展《汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)溫室氣體排放核算與報告規(guī)范》團標制定工作，目的是為了厘清企業(yè)邊界、明確企業(yè)責任，解決企業(yè)碳排放核算問題。
同時，中汽協(xié)還開展了汽車產(chǎn)品低碳發(fā)展技術(shù)路線與政策體系研究，通過與車企及社會機構(gòu)廣泛合作，梳理汽車產(chǎn)品低碳發(fā)展技術(shù)路線，科學、客觀評估主要技術(shù)路線碳排放水平和潛力，以期對相關(guān)政策法規(guī)提出建議。
通過對前期多項工作成果的總結(jié)，何毅就汽車行業(yè)貫徹“雙碳”目標提出六點思考和建議：
一是汽車行業(yè)“雙碳”要統(tǒng)籌兼顧、穩(wěn)健轉(zhuǎn)型、協(xié)同發(fā)展。傳統(tǒng)產(chǎn)品有序退出，新能源清潔能源產(chǎn)品穩(wěn)健發(fā)展；汽車“雙碳”需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同低碳發(fā)展為支撐，需要全社會協(xié)同發(fā)展做保障。
二是多技術(shù)路線低碳共存符合中國國情，內(nèi)燃機的存續(xù)應(yīng)該由能源供給和市場消費決定；電動化、氫能化和生物質(zhì)燃料是汽車零碳發(fā)展的產(chǎn)品方向，是碳中和的根本途徑。
三是加速淘汰“雙高”老舊車輛，加快降低新車單車碳排放，積極推廣新能源清潔能源汽車。車企要為社會提供滿足碳排放要求的新車產(chǎn)品，要為推進交通運輸協(xié)同增效提供技術(shù)支持，助力實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達峰。
四是基于企業(yè)的碳排放核算，組織邊界清晰，企業(yè)責任明確，適合汽車行業(yè)碳排放統(tǒng)計核算，適合車企碳排放管理和責任落實。車企減排的直接責任主要在生產(chǎn)制造過程。
五是建議關(guān)于汽車企業(yè)和汽車產(chǎn)品的碳排放管理以申報為主，準入為輔；大氣污染物與碳排放同源產(chǎn)生，相關(guān)法規(guī)和標準要減污降碳統(tǒng)籌考慮；繼續(xù)保持對新能源清潔能源汽車的扶持政策，引導企業(yè)生產(chǎn)，消費者購買使用低碳零碳汽車；繼續(xù)堅持市場交易原則，對燃油限值、碳排放限值、新能源占比等產(chǎn)品管理指標不實行強制法規(guī)管理，在“雙碳”總目標受控下，允許超排企業(yè)付費生產(chǎn)。
六是“雙碳”轉(zhuǎn)型，加快了汽車電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展進程，帶來了建設(shè)汽車強國新機遇。低碳制造，將助力提升先進制造水平。
破解低迷困境，中國商用車論壇即將應(yīng)時應(yīng)勢而來
近一段時間以來，我國商用車市場持續(xù)低迷。自去年下半年起商用車市場出現(xiàn)斷崖式下降，全年商用車銷量完成479.3萬輛，同比下降6.6%，結(jié)束了之前的快速增長態(tài)勢。而今年1~8月，商用車僅銷售220萬輛，同比下滑36%。面對商用車行業(yè)的低谷階段，中汽協(xié)作為行業(yè)組織，積極尋求破解市場困境的“良藥”。在此背景下，“2022中國商用車論壇”即將應(yīng)時應(yīng)勢而來。
記者了解到，2022中國商用車論壇的籌備在有條不紊地推進。本屆論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會和湖北省十堰市人民政府聯(lián)合主辦，以“應(yīng)變、求變、謀變——共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面”為主題，面對行業(yè)發(fā)展的嚴峻形勢，聯(lián)合行業(yè)各方力量，在困局中尋求突破，在變化中找尋機遇，在創(chuàng)新中謀求發(fā)展，共創(chuàng)商用車發(fā)展新局面。值得關(guān)注的是，這將是今年商用車領(lǐng)域行業(yè)資源聚集最全的一場線下年度頂級盛會。
事實上，早在2011年，中汽協(xié)就牽頭成立了中國載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)席會(以下簡稱“C8”)。12年來，C8平臺工作卓有成效，為促進行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展發(fā)揮了應(yīng)有的作用，廣受行業(yè)認可，已經(jīng)形成了獨特的品牌和影響力。2022年，為了推動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進行業(yè)融合發(fā)展，中汽協(xié)在一汽解放、東風商用車、中國重汽、陜汽集團等C8成員單位的支持下，決定召開中國商用車論壇。
2022中國商用車論壇由“1場閉門峰會、1個大會主論壇、4個主題論壇”組成。其中，閉門峰會將圍繞雙碳、合規(guī)、大數(shù)據(jù)等議題展開探討；大會主論壇圍繞政策導向、市場趨勢、關(guān)鍵技術(shù)、企業(yè)布局等方向，擬邀請工業(yè)和信息化部、交通運輸部等主管部門，交通部規(guī)劃院、國信中心、中汽協(xié)、歐汽協(xié)等行業(yè)機構(gòu)，院士、專家等行業(yè)學者，一汽解放、東風商用車等商用車頭部企業(yè)，分別進行政策宣貫和主題分享；四個主題論壇則分別圍繞綠色轉(zhuǎn)型、智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用、全球化發(fā)展、專用車高質(zhì)量發(fā)展四個熱點話題，深入展開溝通和研討。
2022中國商用車論壇將集聚我國商用車行業(yè)政府部門主管領(lǐng)導、國內(nèi)外企業(yè)領(lǐng)袖、產(chǎn)業(yè)鏈上下游精英、用戶和市場專家、資深學者、專業(yè)媒體，是我國商用車行業(yè)開放、高端、權(quán)威的交流與溝通平臺。
值得關(guān)注的是，在本次發(fā)布會上，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟政策信息研究室主任尹艷萍發(fā)布了2022年8月新能源汽車動力電池月度數(shù)據(jù)。從產(chǎn)量數(shù)據(jù)來看，8月，我國動力電池產(chǎn)量共計50.1GWh，同比增長157.0%；1~8月，累計產(chǎn)量為303.8GWh，累計同比增長172.3%。從裝車量數(shù)據(jù)來看，8月，我國動力電池裝車量27.8GWh，同比增長121.0%；1~8月，累計裝車量為162.1GWh，累計同比增長112.3%。從出口數(shù)據(jù)來看，8月，我國動力電池出口量共計1.9GWh.得益于新能源汽車銷量的超高速增長，動力電池產(chǎn)銷量也延續(xù)著爆發(fā)式增長勢頭。
（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）
