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【獨(dú)家】百萬電動(dòng)豪車再現(xiàn)碰撞后起火 保時(shí)捷車門未打開引發(fā)關(guān)注

2022-09-16 08:45:06

一段保時(shí)捷汽車起火的視頻在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注。

網(wǎng)絡(luò)流傳視頻顯示,日前江蘇蘇州一輛保時(shí)捷電動(dòng)車Taycan撞上護(hù)欄后引發(fā)大火,火勢(shì)蔓延,路過群眾想營(yíng)救卻沒辦法從外部打開車門。蘇州市公安局交巡警支隊(duì)吳中大隊(duì)表示,事故原因還在調(diào)查中。


【資料圖】

2019年,保時(shí)捷發(fā)布首款純電動(dòng)跑車Taycan,這是全球第一款支持800V高壓充電的車型,2020年4月在國(guó)內(nèi)正式上市。目前該款車型在國(guó)內(nèi)售價(jià)為89.8萬元至183.8萬元。

對(duì)保時(shí)捷而言,Taycan是其電動(dòng)化的重要車型,2021年Taycan全球交付量為41296輛,占總銷量的13.7%;在中國(guó)市場(chǎng),2021年Taycan實(shí)現(xiàn)銷量7315輛。

百萬電動(dòng)豪車事故引發(fā)關(guān)注

日前,網(wǎng)絡(luò)多個(gè)視頻顯示保時(shí)捷電動(dòng)車Taycan在蘇州市吳中區(qū)某商城附近街道發(fā)生碰撞,車輛燃起大火,隨后當(dāng)?shù)鼐节s到,封鎖了起火現(xiàn)場(chǎng)。

目前,蘇州市公安局交巡警支隊(duì)吳中大隊(duì)表示,事故原因還在調(diào)查中,目前結(jié)果還沒出來。保時(shí)捷中國(guó)方面回應(yīng)稱,目前初步了解這個(gè)事件是由交通事故引起,交警部門已經(jīng)介入調(diào)查,保時(shí)捷當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商也會(huì)在有關(guān)部門需要的情況下積極配合,協(xié)助調(diào)查;目前沒有接到警方有關(guān)車輛情況的問詢,暫時(shí)沒有更多細(xì)節(jié)透露。

此前,已有多輛豪華電動(dòng)車碰撞后起火,引發(fā)社會(huì)關(guān)注。

據(jù)媒體報(bào)道,6月13日,蘇州桐涇南路一輛保時(shí)捷跑車發(fā)生自燃,車身基本被火燒毀。7月22日,明星林志穎駕駛一輛價(jià)值百萬的特斯拉Model X,行駛中撞上隔離帶后起火,媒體稱林志穎受傷。8月12日,廣東一輛保時(shí)捷新能源車在行駛中冒煙起火,車輛最后燒到報(bào)廢。

據(jù)悉,Taycan作為保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車,2020年正式登陸中國(guó)市場(chǎng),2021年拿下中國(guó)市場(chǎng)50萬元以上豪華電動(dòng)車銷量冠軍。公開資料顯示,Taycan的續(xù)航里程為430至538公里,搭載的電池為三元鋰電池。

值得注意的是,此次事故中保時(shí)捷Taycan疑似車門鎖死無法從外部打開。此前7月底,雷克薩斯LM發(fā)生事故,四個(gè)車門全部無法開啟,彼時(shí)雷克薩斯LM碰撞過后車門為何沒有自動(dòng)解鎖成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。

不同于雷克薩斯LM,保時(shí)捷Tycan為電動(dòng)跑車,為何其碰撞起火后車門難以打開?中博聯(lián)智庫特聘專家張翔對(duì)新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示,車門無法打開的原因有很多種,一是機(jī)械方面原因車輛撞擊后產(chǎn)生很大沖擊力,可能會(huì)導(dǎo)致車身變形,擠壓車門變形無法打開;二是電器元件方面原因,目前汽車以電控門鎖居多,撞擊后可能由于線束斷開導(dǎo)致信號(hào)無法連接,電控門鎖失靈;三是撞擊后可能導(dǎo)致中控門鎖控制單元損壞,無法打開車門。

另外,也有分析稱,或是因?yàn)樾履茉窜囕v的電路設(shè)計(jì),一旦碰撞后動(dòng)力電池受損,全車強(qiáng)制下電,車門為鎖止?fàn)顟B(tài)無法解鎖;也或與電吸門及隱藏式門把手設(shè)計(jì)有關(guān),車輛撞擊后導(dǎo)致電路受損無法彈出。

IPO估值或達(dá)850億歐元,募資主要用于電動(dòng)化

日前有消息稱,挪威主權(quán)財(cái)富基金等將作為錨定投資者參與大眾汽車集團(tuán)正在籌備的保時(shí)捷IPO.9月5日,大眾汽車集團(tuán)方面表示,監(jiān)事會(huì)已同意保時(shí)捷的IPO計(jì)劃,目前公司有意讓保時(shí)捷在9月底或10月初上市。為了準(zhǔn)備上市,保時(shí)捷的股票已被分為50%的普通股和50%的無投票權(quán)優(yōu)先股。

值得一提的是,保時(shí)捷的IPO被稱為歐洲最大IPO,保時(shí)捷的估值約為700億歐元至850億歐元;如保時(shí)捷上市估值達(dá)到850億歐元,有望創(chuàng)德國(guó)史上規(guī)模最大IPO,也是1999年歐元問世以來最大IPO,并躋身全球市值排名第五位的車企。

保時(shí)捷一直被稱為大眾集團(tuán)的“利潤(rùn)奶?!薄?021年保時(shí)捷營(yíng)業(yè)收入為331億歐元,同比增長(zhǎng)15%;銷售利潤(rùn)為53億歐元,同比增長(zhǎng)27%;銷售回報(bào)率為16.0%。保時(shí)捷中國(guó)副總裁及首席財(cái)務(wù)官洪聲曾在接受貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示,保時(shí)捷一直保持較高的盈利能力,銷售回報(bào)率達(dá)到15%。

在獨(dú)立IPO背后是保時(shí)捷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的迫切。按照保時(shí)捷的計(jì)劃,將在2025年正式推出純電Macan,718車系后續(xù)也計(jì)劃全部電動(dòng)化;到2025年保時(shí)捷新能源車型的銷量占比要達(dá)到50%;到2030年新能源車型的銷量占比超80%。據(jù)悉,保時(shí)捷IPO募集的資金主要將用來支持大眾與保時(shí)捷的電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)型等計(jì)劃。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,在當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型布局的關(guān)鍵。自2015年以來中國(guó)市場(chǎng)一直是保時(shí)捷全球最大的單一市場(chǎng)。財(cái)報(bào)顯示,2021年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的交付量近9.6萬輛,同比增長(zhǎng)8%,其中交付7315輛Taycan,占總銷量的18%,相當(dāng)于每賣出6輛Taycan,就有一輛來自中國(guó)。2022年4月份,保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)推出了Taycan家族的五款純電車型。

目前來看,保時(shí)捷的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并非一帆風(fēng)順;去年保時(shí)捷Taycan進(jìn)行了五次召回,分別涉及鎖緊螺母、前橋右下拖臂,電控軟件、雙閃燈等出現(xiàn)問題;此外,對(duì)于傳統(tǒng)豪華車品牌,保時(shí)捷的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也面臨著內(nèi)部掣肘、轉(zhuǎn)型成本、技術(shù)挑戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整等因素或帶來不可知的影響,張翔表示,“傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型電動(dòng)化或面臨智能化技術(shù)跟不上、投資無法完全收回等諸多風(fēng)險(xiǎn),需要進(jìn)一步布局電池電機(jī)、智能化軟件等核心技術(shù)”。

(文章來源:新京報(bào))

標(biāo)簽: Taycan

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