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9月20日，2022年中國商用車自動駕駛大會在上海舉辦，本次會議聚焦商用車自動駕駛行業(yè)市場發(fā)展趨勢，圍繞L4無人駕駛技術、激光雷達、港口物流等行業(yè)熱點話題。
在自動駕駛技術應用的系列場景中，干線物流被認為是僅次于Robotaxi的第二大商業(yè)化應用場景，據億歐智庫測算，2030年自動駕駛干線物流市場規(guī)模將達8539億元。而高速公路相對規(guī)范的道路環(huán)境和公路貨運行業(yè)強烈的應用需求，也使得干線物流場景被認為是將最快實現(xiàn)自動駕駛商業(yè)化應用的場景之一。福佑卡車因在自動駕駛卡車商業(yè)賦能方面的突出價值表現(xiàn)，獲大會頒發(fā)“優(yōu)質自動駕駛終端場景運營商”稱號。
對于自動駕駛的商業(yè)化落地，真實的行車數據發(fā)揮著關鍵作用。自動駕駛的本質是算法與系統(tǒng)對人的替代，從環(huán)境感知、車輛定位到路徑規(guī)劃、決策控制，均需要“喂養(yǎng)”海量的場景數據對算法進行反復訓練，驅動算法優(yōu)化演進，以提升自動駕駛系統(tǒng)的安全性和可靠性。
福佑卡車創(chuàng)新事業(yè)部總裁薛健聰出席會議時表示，福佑卡車很適合切入自動駕駛領域，作為國內最早將AI技術應用到整車運輸交易市場的貨運平臺，公司打造了高效、閉環(huán)的公路貨運服務，擁有海量的真實道路場景、全鏈條的交易大數據以及業(yè)內獨有的智能中臺，這些優(yōu)勢資源可為自動駕駛公司技術迭代和商業(yè)運營提供賦能。
除了優(yōu)質的數據和場景資產外，運力和貨源也是自動駕駛產業(yè)鏈中的關鍵生態(tài)資源。當前的自動駕駛干線物流賽道，技術研發(fā)企業(yè)、主機廠正在形成產業(yè)聯(lián)盟，協(xié)同推進自動駕駛在干線物流領域的商業(yè)化應用進程，而商業(yè)化應用的前提是具備付費能力的真實貨源。
在中國高度分散的物流行業(yè)背景下，公路貨運平臺正是運力和貨源的重要集中地。福佑卡車作為頭部公路運輸平臺，擁有覆蓋全國的智能運力網，超百萬卡車司機，客戶包括順豐、京東物流、菜鳥、圓通等國內TOP20的物流快運公司，以及長城汽車、雪花啤酒、元氣森林等知名汽車、快消等品牌，和廣大中小型托運人客戶，這些優(yōu)質運力與貨源為自動駕駛公司提供了多元、靈活的運營場景結構。
當前，一方面安全、降本增效等需求促進著物流企業(yè)尋求更優(yōu)的貨運解決方案，另一方面政策推動公路貨運行業(yè)轉型升級。場景需求真實存在、技術成熟度提升、政策鼓勵先行等背景下，自動駕駛干線物流賽道萬億級市場規(guī)模吸引著科技公司、主機廠、運輸平臺等多方共生共進。
實際上，福佑卡車自2019年起就開始在自動駕駛領域進行布局。去年7月，公司獲得北京市首批商用車自動駕駛測試牌照。今年8月份，福佑卡車在“AISummit全球人工智能技術大會”上首次提出“啟明星計劃”，面向所有自動駕駛公司開源商業(yè)化運營場景。
基于技術賦能降本增效的理念，未來福佑卡車將繼續(xù)在自動駕駛領域發(fā)力，圍繞安全、成本、環(huán)保、效率的行業(yè)痛點，積極與自動駕駛公司、主機廠展開合作，加速推進自動駕駛在干線物流的商業(yè)化落地，打造集智能、高效、低碳于一體的公路運輸平臺。
（文章來源：證券日報網）
