從“城市機場”到“機場城市”
(相關(guān)資料圖)
三跑道項目是中國香港城市建設(shè)的里程碑
中國電建承建并提供全過程BIM咨詢服務(wù)
充分發(fā)揮“工程+IT”優(yōu)勢
以工程數(shù)字技術(shù)
推動世界頂級機場跑道高質(zhì)量建造
中國香港國際機場第三跑道項目，是在前期填海工程的基礎(chǔ)上建設(shè)第三條跑道，工程內(nèi)容包括新建全長3.8公里、寬60米的4F級跑道和相關(guān)附屬工程，項目規(guī)模約等于在既有機場旁興建一個新機場。三跑道系統(tǒng)全面投入服務(wù)后，年客運量可達1.2億人次，年貨運量可達1000萬噸，對香港充分發(fā)揮航空港優(yōu)勢融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重要意義。其中，中國電建所屬華東院提供全過程BIM咨詢；水電十六局承擔了4F級跑道、兩條平行滑行道，以及快速出口滑行道、行車隧道等建設(shè)任務(wù)。
當前，國家“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要的核心內(nèi)容之一是推進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建筑信息模型(BIM)技術(shù)成為了工程數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)關(guān)要。
華東院基于目前可實現(xiàn)的國際最高BIM標準，實現(xiàn)三跑道的“數(shù)字建造”，創(chuàng)下全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)基于BIM模型的4F級國際機場跑道數(shù)字化自動攤鋪的紀錄，發(fā)揮了BIM數(shù)據(jù)在建筑生命全周期的價值。
早在中國香港頒布具有指導價值的BIM體系文件之前，中國香港國際機場就形成了完善的BIM應(yīng)用規(guī)劃，華東院與機管局共同探索BIM最佳實踐，使該項目成為香港BIM體系形成過程中的先驅(qū)探索者。
讓模型“活”起來。項目基于BIM實時匯聚施工信息，提高各部門與業(yè)主之間溝通、協(xié)調(diào)審批效率，提高50%設(shè)計變更審批效率。在建設(shè)期，通過將不停變化的項目信息動態(tài)更新到模型中，迭代原有施工圖紙，實現(xiàn)全專業(yè)三維協(xié)同，有效縮減協(xié)同所需的時間，避免信息交互中的偏差。
讓數(shù)據(jù)“流”起來。通過采用數(shù)字化攤鋪技術(shù)，將儲存在BIM中的信息“釋放”出來，直接使用道面BIM模型作為輸入數(shù)據(jù)，與8臺數(shù)控智能攤鋪機聯(lián)動，進行攤鋪作業(yè)，突破傳統(tǒng)施工效率上限，縮短工期8個月，保質(zhì)保量完成施工節(jié)點目標。
讓資產(chǎn)“通”起來。項目竣工模型達到國際標準定義的LOD500細度，實現(xiàn)真正意義上的數(shù)字資產(chǎn)移交。同時，BIM模型的資產(chǎn)編碼可以無縫銜接至運營階段。
（文章來源：證券日報網(wǎng)）
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