眾多新勢(shì)力車(chē)企公布業(yè)績(jī)后，傳統(tǒng)車(chē)企10月成績(jī)單也接踵而至。
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11月3日，比亞迪和廣汽集團(tuán)同日公布10月銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，其中比亞迪10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到21.78萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高，這也是比亞迪連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量站上20萬(wàn)之上。相比之下，廣汽則出現(xiàn)環(huán)比下滑，銷(xiāo)量降為21.25萬(wàn)輛，這也讓比亞迪月銷(xiāo)量首次得以超越。不過(guò)，廣汽埃安則提前完成今年銷(xiāo)售目標(biāo)。
同日，乘聯(lián)會(huì)預(yù)估10月新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量達(dá)68萬(wàn)輛。以此計(jì)算，比亞迪在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的市占率已經(jīng)達(dá)到32.03%。
超特斯拉中國(guó)兩倍
比亞迪公告顯示，該公司10月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為21.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.78%。今年1-10月，其新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為139.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)233.92%。
比亞迪曾在9月實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量20.13萬(wàn)輛，這也是比亞迪單月銷(xiāo)量首次超過(guò)20萬(wàn)輛。而10月銷(xiāo)量則站穩(wěn)20萬(wàn)+，較上一個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)8.2%。
值得一提的是，乘聯(lián)會(huì)今日預(yù)估，10月新能源乘用車(chē)廠商批發(fā)銷(xiāo)量68萬(wàn)輛，環(huán)比9月增1%，同比去年10月增長(zhǎng)約87%。其中，預(yù)估特斯拉中國(guó)10月份批發(fā)銷(xiāo)量初步數(shù)據(jù)71704輛。以此計(jì)算，比亞迪10月銷(xiāo)量足足是特斯拉中國(guó)2倍，其在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市占率達(dá)到32.03%。
此前不少機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)比亞迪年內(nèi)銷(xiāo)量或達(dá)到190萬(wàn)輛以上。在此前的投資者會(huì)議中，比亞迪也曾表示，根據(jù)訂單數(shù)量，預(yù)計(jì)2022年公司總銷(xiāo)量將達(dá)150萬(wàn)輛，在供應(yīng)鏈良好的情況下甚至有望沖擊200萬(wàn)輛。
目前看來(lái)，比亞迪沖擊150萬(wàn)輛并非難事，而且有望觸及190萬(wàn)輛這一水平。東吳證券預(yù)計(jì)，到2023年比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量有望超300萬(wàn)輛，同比2022年增近60%。
海外銷(xiāo)售增長(zhǎng)迅猛
此外，比亞迪還公布海外銷(xiāo)售情況，其10月海外新能源乘用車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量9529輛，較上月的7736輛環(huán)比增長(zhǎng)23.18%，銷(xiāo)量迅猛肉眼可見(jiàn)。
事實(shí)上，比亞迪新能源汽車(chē)在今年第三季度出口已達(dá)1.7萬(wàn)輛，為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)出口重要增量。
比亞迪主要布局為歐洲地區(qū)和東南亞地區(qū)，今年7月公司宣布進(jìn)軍日本市場(chǎng)，元PLUS、海豚和海豹于明年1月在日本銷(xiāo)售，8月宣布正式進(jìn)軍泰國(guó)市場(chǎng)。
在10月比亞迪唐、漢、元PLUS亮相巴黎車(chē)展，這些車(chē)型將從第四季度開(kāi)始交付，預(yù)計(jì)第四季度其新能源汽車(chē)出口銷(xiāo)量持續(xù)高增。據(jù)了解，今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開(kāi)拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)。
廣汽埃安提前完成目標(biāo)
同日，廣汽集團(tuán)也公布10月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。10月廣汽生產(chǎn)汽車(chē)23.48萬(wàn)輛、銷(xiāo)售汽車(chē)21.25萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)21.9%和10.2%。1-10月，廣汽集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)206.74萬(wàn)輛、銷(xiāo)售汽車(chē)203.75萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)26.4%和20.8%。
不過(guò)，從環(huán)比看來(lái)，廣汽集團(tuán)實(shí)際出現(xiàn)下滑。該公司9月實(shí)現(xiàn)汽車(chē)銷(xiāo)售23.72萬(wàn)輛，環(huán)比下滑10.41%。這也令比亞迪首次實(shí)現(xiàn)對(duì)廣汽的銷(xiāo)量超越。
另外，廣汽旗下廣汽埃安10月實(shí)現(xiàn)30063輛銷(xiāo)售，同比增長(zhǎng)149.2%，相對(duì)于上個(gè)月的30016輛略微增長(zhǎng)。不過(guò)，其前10月銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到21.24萬(wàn)輛，已提前2個(gè)月超額完成全年20萬(wàn)輛目標(biāo)。
而且就在10月20日，廣汽埃安A輪融資的全部戰(zhàn)略投資者已完成融資引戰(zhàn)協(xié)議簽約付款，融資總額達(dá)182.94億元。目前，廣汽埃安估值高達(dá)1032.39億元，在國(guó)內(nèi)未上市新能源車(chē)企中估值最高。
“蔚小理”集體萎靡
相比于比亞迪、廣汽埃安一路高歌凱奏，造車(chē)新勢(shì)力“蔚小理”成績(jī)并不好看。
理想汽車(chē)在10月交付新車(chē)10052輛，環(huán)比下滑12.83%。渠道方面，截至10月31日，理想汽車(chē)在全國(guó)有274家零售中心，零售中心單店效能為37輛/家，環(huán)比下滑14.76%。新車(chē)方面，理想L8預(yù)計(jì)于11月5日在全國(guó)零售中心陸續(xù)開(kāi)啟試駕，11月正式開(kāi)啟交付。
蔚來(lái)10月則共交付新車(chē)10059輛，環(huán)比下滑7.53%。據(jù)了解，10月蔚來(lái)生產(chǎn)基地受疫情影響比較嚴(yán)重，終端交付也受到疫情影響。蔚來(lái)ET5于9月30日開(kāi)啟交付，10月交付完整月共交付1030輛。
而最讓市場(chǎng)意外的則是小鵬汽車(chē)的10月交付數(shù)據(jù)，僅為5101輛，大幅落后于蔚來(lái)和理想的交付量，同環(huán)比分別下滑49.68%和39.76%，其中小鵬新車(chē)G9交付623輛。
乘聯(lián)會(huì)指出，10月消費(fèi)旺季受疫情影響，汽車(chē)市場(chǎng)需求轉(zhuǎn)弱，呈現(xiàn)“旺季不旺”特點(diǎn)，全國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)態(tài)勢(shì)平淡，但頭部廠商努力保持強(qiáng)勢(shì)良好態(tài)勢(shì)。對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)走向，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，受市場(chǎng)規(guī)模增大，經(jīng)銷(xiāo)商靜態(tài)管理，消費(fèi)者流動(dòng)受阻，四季度銷(xiāo)售壓力較大。多個(gè)大中城市將原定于9至10月的車(chē)展延期至10月下旬至11月舉辦，整體銷(xiāo)售節(jié)奏后移。
（文章來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)）
