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在新能源汽車剛剛起步階段，不少車企推出了“油改電”類型產(chǎn)品，以快速進(jìn)入電動(dòng)車市場搶占市場蛋糕。這些車型依然保留燃油車平臺(tái)的車身結(jié)構(gòu)，僅重點(diǎn)針對動(dòng)力總成進(jìn)行修改。但經(jīng)過市場的實(shí)際檢驗(yàn)，這類“油改電”的車型普遍續(xù)航較短、車內(nèi)空間較小，且安全性不足。
因此，以五菱新能源為代表的車企，開始針對新能源汽車打造專屬架構(gòu)。2014年，五菱新能源GSEV架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，2017年，其首款車型正式上市，2020年GSEV作為全球小型純電動(dòng)平臺(tái)正式發(fā)布。截至目前，GSEV架構(gòu)已經(jīng)獲得授權(quán)專利1409件，參與、起草151項(xiàng)國內(nèi)外、行業(yè)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
憑借著平臺(tái)架構(gòu)的優(yōu)勢，五菱新能源用時(shí)僅5年，就成為全球最快達(dá)成100萬銷量的新能源品牌，其中，僅宏光MINI EV一款車的銷量就達(dá)到了90萬輛。
近日，五菱新能源在上海舉辦新能源代步車求是大會(huì)暨中國五菱新能源GSEV科技進(jìn)化日活動(dòng)，在活動(dòng)現(xiàn)場宣布GSEV正式升級(jí)進(jìn)化為“全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)”，而該架構(gòu)的首款全球車Air ev也同步亮相。
升級(jí)后的GSEV，具備服務(wù)生態(tài)共享、體驗(yàn)生態(tài)共生、品質(zhì)生態(tài)共創(chuàng)的特性。據(jù)悉，五菱新能源為了與更多伙伴共同推動(dòng)新能源代步生態(tài)持續(xù)發(fā)展，對基于GSEV架構(gòu)打造的宏光MINI EV的“九大標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行開源共享。
值得一提的是，作為一家持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品走出去的中國車企，GSEV不僅帶動(dòng)了國內(nèi)電池、電驅(qū)、電控等產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展，也帶領(lǐng)了中國核心零部件供應(yīng)商共同出海。據(jù)悉，與傳統(tǒng)的“產(chǎn)品出海”模式不同，五菱新能源的出海包括供應(yīng)鏈體系、制造體系、銷售服務(wù)體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，現(xiàn)今，已全面建立起了五菱新能源產(chǎn)品的全球競爭力。
值得一提的是，全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)的首款全球車Air ev也亮相本次發(fā)布會(huì)。此前Air ev已經(jīng)登陸印尼市場，上市后于九月迅速成為印尼單月銷量最高新能源汽車。
（文章來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)）
標(biāo)簽： GSEV
