自2014年“零整比”的概念在市場中推廣開來，普通消費(fèi)者對利潤豐厚的汽車售后業(yè)務(wù)有了深刻的認(rèn)識，時(shí)至今日，“零整比”已經(jīng)成為衡量汽車維修經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)之一，同時(shí)也成為社會公眾理性購車的重要參考指標(biāo)之一。
11月7日，中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布《第14期汽車零整比體系數(shù)據(jù)》，主要呈現(xiàn)了2022年100款車型的零整比系數(shù)、常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)等數(shù)據(jù)情況。報(bào)告顯示，第14期汽車零整比100指數(shù)為361.85%，較第13期有所增長，整體呈上升趨勢，這說明消費(fèi)者的修車成本有不同程度的上升。
【資料圖】
值得注意的是，從本期的零整比披露數(shù)據(jù)來看，主流豪華汽車品牌的零整比系數(shù)普遍都在500%以上。但是，同為豪華品牌的沃爾沃卻“掉隊(duì)了”，在零整比的排名方面沒能跟上主流豪華品牌的隊(duì)伍。
同為豪華品牌沃爾沃修起來更便宜
根據(jù)《第14期汽車零整比體系數(shù)據(jù)》，在50萬元以上車型汽車零整比系數(shù)中，其中排名高的車型零整比高達(dá)626.73%，排名倒數(shù)第二的車型也有483.63%，而沃爾沃XC90的零整比僅為342%，低于行業(yè)平均水平。
中保研《第14期汽車零整比體系數(shù)據(jù)》50萬元以上車型汽車零整比系數(shù)
在重要零部件方面，沃爾沃XC90同樣表現(xiàn)優(yōu)秀，以前大燈為例，同級別車型單件零整比最高的系數(shù)為9.03%，而有著“雷神之錘”之稱的沃爾沃XC90前大燈的單件零整比僅為2.56%；在發(fā)動機(jī)罩方面同樣如此，行業(yè)最高系數(shù)為6.21%，而XC90的單件零整比系數(shù)僅為1.65%。
當(dāng)然，修車貴不貴除了要看易損零件之外，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)也是一個(gè)很好的衡量標(biāo)準(zhǔn)，例如后保險(xiǎn)杠、行李箱蓋、引擎蓋等。毋庸置疑，沃爾沃XC90同級別車型中同樣獲得了最低排名，負(fù)擔(dān)指數(shù)僅13.48，低于競品車型的32.98和17.58.對于以后不想在常用配件方面支出太多的用戶來說，可以參考這個(gè)常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)榜單。
通盤對比整個(gè)零整比榜單數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)，在同一級別或同一部件的比較中，零整比系數(shù)存在兩個(gè)極端的表現(xiàn)。在50萬元以上這個(gè)級別的榜單中，沃爾沃XC90在同級別中具有最低的零整比，其維修價(jià)格優(yōu)勢明顯。
此外，在市場份額較大的豪華緊湊型SUV市場中，沃爾沃同樣對用戶友好，同級別車型中，零整比最高系數(shù)為712.93%，零整比最低的系數(shù)是沃爾沃XC60創(chuàng)造的465.87%，其余車型的零整比系數(shù)均在500%以上。
售后利潤豐厚沃爾沃為何不愿多掙錢
從上面公布的數(shù)據(jù)來看，售后服務(wù)的利潤相當(dāng)豐厚，既然如此，為什么沃爾沃要把零整比系數(shù)做到這么低？
而從官方發(fā)布的資料來看，今年上半年新冠肺炎疫情反復(fù)、原材料價(jià)格不斷上漲，導(dǎo)致供應(yīng)鏈中不少零部件廠商出現(xiàn)反復(fù)停工的情況，不少零部件的價(jià)格都有不同程度的上漲，這也導(dǎo)致了各車企零整比指數(shù)的上升。在這種情況下，繼續(xù)降低零整比系數(shù)，也意味著沃爾沃要自己承擔(dān)這部分成本。
實(shí)際上，這與品牌方的理念和對用戶的態(tài)度有著重要關(guān)聯(lián)，在沃爾沃方面看來，零部件價(jià)格不應(yīng)是消費(fèi)者追求豪華品牌和享受高端生活方式的障礙，為用戶做好售后方面的工作，方能讓用戶購車無憂。
于是，在零部件價(jià)格方面，自2019年起沃爾沃便持續(xù)不斷地優(yōu)化價(jià)格，在過去3年的時(shí)間里，沃爾沃方面共計(jì)對13.1萬多個(gè)零件進(jìn)行價(jià)格管理，涉及近1000多個(gè)產(chǎn)品種類，平均降價(jià)幅度達(dá)19%，其中火花塞、電瓶、剎車片等易損件均包含在降價(jià)范圍中。
此外，通過持續(xù)探索和完善，沃爾沃還在服務(wù)領(lǐng)域給用戶帶來了更多便利和實(shí)惠，這就是業(yè)內(nèi)知名的12項(xiàng)“全心承諾”，涵蓋銷售和售后兩大環(huán)節(jié)中用戶切實(shí)需要的多項(xiàng)使用場景，能夠?yàn)樗麄儙碡灤┤芷诘膬?yōu)質(zhì)服務(wù)。
以“加滿一箱油”為例，沃爾沃的用戶在提車的時(shí)候，經(jīng)銷商會提前給車主加滿第一箱油。盡管給一輛車加滿油所需的費(fèi)用和時(shí)間并不多，但給每一輛新車都如此操作，仍是一件成本不低且費(fèi)時(shí)的工作，這也是很多品牌和經(jīng)銷商可能不愿意做的工作。
值得注意的是，沃爾沃還是國內(nèi)率先推出“零件終身?！钡暮廊A品牌，這主要是在車主不變更的情況下，用戶在當(dāng)?shù)厝我馕譅栁制囀跈?quán)經(jīng)銷商處購買并安裝原廠指定零件后，即享受零件終身保修，前提是非外力因素?fù)p壞。
這些舉措以及成果，帶來了非常積極的作用和效果，這也意味著用戶的用車成本將有明顯改善，大大降低車輛的維修使用成本，相應(yīng)的用車體驗(yàn)感會提升。尤其是在疫情反復(fù)、成本上升的當(dāng)下，沃爾沃汽車堅(jiān)持穩(wěn)定零件價(jià)格、不斷提升自身服務(wù)，這些舉措都改善了用戶的用車成本，真正的惠及用戶。
其次，對于行業(yè)而言，沃爾沃的零整比系數(shù)來到了一個(gè)細(xì)分市場的低點(diǎn)，錨定了這個(gè)市場的基本價(jià)格，沃爾沃的舉措很可能會帶來一場行業(yè)范圍內(nèi)的集體降低零整比系數(shù)的同步效應(yīng)，讓整個(gè)豪華品牌車市場的用戶都能受益。
（文章來源：證券日報(bào)之聲）
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