鋼鐵是可循環(huán)利用的綠色材料，鋼鐵工業(yè)一直是支撐現(xiàn)代世界發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在日前召開的2022年全球低碳冶金創(chuàng)新論壇上，世界鋼鐵協(xié)會總干事艾德溫·巴松(Edwin Basson)指出，鋼鐵企業(yè)要遵循循環(huán)經(jīng)濟的思路，用全生命周期的理念進行生態(tài)化設(shè)計，不斷延長鋼鐵產(chǎn)品的使用壽命、拓寬使用場景。
在“雙碳”背景下，鋼鐵工業(yè)如何綠色低碳發(fā)展？鋼企又如何順應(yīng)供應(yīng)鏈要求？鋼鐵央企中國寶武旗下上市公司寶鋼股份(600019)正走在前列，試圖給出解決方案。
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澎湃新聞從寶鋼股份方面獲悉，11月22日，該公司與北京奔馳正式簽署《打造綠色鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》，致力于在整車制造過程中使用更加綠色的原材料，共同打造綠色汽車鋼鐵供應(yīng)鏈?！秱渫洝访鞔_了具體減碳技術(shù)路徑，并有真正落地的詳細計劃與措施。
值得一提的是，該《備忘錄》的簽署意味著，寶鋼股份成為了最早可向車企提供具有明確減碳值產(chǎn)品的中國鋼企，這也被視作是兩個行業(yè)在低碳領(lǐng)域里的里程碑事件。
寶鋼股份稱，本次戰(zhàn)略合作將促進雙方在推動全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的低碳減排，實現(xiàn)跨領(lǐng)域協(xié)同減碳，共同邁向綠色可持續(xù)未來，攜手為應(yīng)對全球氣候變化做出實質(zhì)貢獻。
根據(jù)《備忘錄》，雙方在寶鋼股份給北京奔馳供應(yīng)低碳排放的綠色鋼鐵材料方面達成一致。包括：寶鋼股份將在2023年逐步提供碳排放強度大幅降低的低碳鋼；從2026年起，借助氫基豎爐-電爐的技術(shù)路徑，寶鋼股份提供車輛用鋼的碳排放強度將逐步降低50%-80%；隨后還將進一步提供減碳95%的綠鋼。
北京奔馳方面表示，公司已構(gòu)建起綠色價值鏈體系，將碳中和理念從生產(chǎn)延伸至產(chǎn)品，令用戶在享受駕乘體驗的同時，感知源于生產(chǎn)層面的低碳綠色價值。供應(yīng)鏈作為汽車生產(chǎn)過程中的重要一環(huán)，同樣需要實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
北京奔馳成立于2005年，是北京汽車股份有限公司與梅賽德斯-奔馳集團股份公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司共同投資，集研發(fā)、發(fā)動機與整車生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)為一體的中德合資企業(yè)。
值得關(guān)注的是，在北汽集團“BLUE衛(wèi)藍計劃”與梅賽德斯-奔馳集團“2039愿景”戰(zhàn)略指引下，北京奔馳此前制定了“供應(yīng)鏈2039碳中和行動計劃”。根據(jù)該規(guī)劃，北京奔馳將聚焦在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量碳排放的主要原材料和零部件(如鋼、鋁、塑料粒子以及電池等)，向供應(yīng)商提出碳減排要求，以期不斷引領(lǐng)合作伙伴加快低碳轉(zhuǎn)型，并在2039年實現(xiàn)全供應(yīng)鏈的碳中和目標。
北京奔馳此次提到，寶鋼股份作為一家打造超低碳排放汽車板、推進鋼鐵制造端綠色化的鋼鐵企業(yè)，是北京奔馳實現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈的重要合作伙伴。
而作為能源消耗高密集型行業(yè)，中國寶武在鋼鐵行業(yè)內(nèi)率先提出“雙碳”戰(zhàn)略規(guī)劃：2023年力爭實現(xiàn)碳達峰，2025年具備減碳30%工藝技術(shù)能力，2035年力爭減碳30%，2050年力爭實現(xiàn)碳中和。作為中國寶武旗下鋼鐵板塊的主要上市公司，寶鋼股份近兩年也在加快推進“雙碳”工作。
今年的6月21日，寶鋼股份發(fā)布了《2021年氣候行動報告》，詳盡闡述了寶鋼碳中和工作中長期目標及行動路徑規(guī)劃，并展示了公司綠色低碳產(chǎn)品布局。這也是中國鋼鐵企業(yè)首份氣候行動報告。報告顯示，寶鋼股份重點從極致能效、氫基豎爐、綠色能源助力、富氫碳循環(huán)高爐、智慧制造、加大廢鋼利用六大方面入手，大力推進鋼鐵制造端綠色化進程。
10月21日晚間，寶鋼股份也首次通過公告披露“雙碳”工作推進進展情況。公告當時指出，日前，該公司首次通過線上實現(xiàn)三個減碳超過50%的寶鋼汽車板零件——油箱加強支架、B 柱加強板內(nèi)板下部、座椅頭枕連接板的全球發(fā)布。這三個超低碳排放汽車板零件示范應(yīng)用成功是寶鋼汽車板SMARTeX的低碳行動的一大步。
寶鋼股份還同步發(fā)布寶鋼汽車板凈零碳路徑及凈零碳汽車板產(chǎn)線建設(shè)情況。公司正在湛江鋼鐵基地建設(shè)一條超百萬噸級的氫基豎爐機組，預(yù)計2023年12月底前建成投產(chǎn)。這是我國首套自主集成的百萬噸級氫基豎爐、首套集成氫氣和焦爐煤氣進行工業(yè)化生產(chǎn)的直接還原鐵生產(chǎn)線，也是后續(xù)自主集成并研發(fā)全氫冶煉技術(shù)的創(chuàng)新平臺。
據(jù)介紹，2025年，凈零碳汽車板產(chǎn)線全線貫通，將形成180萬噸/年凈零碳汽車板、硅鋼等高端板材生產(chǎn)能力。寶鋼股份凈零碳工藝相比長流程工藝可減少碳排放約90%。
實際上，低碳冶金已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)的一項重要課題。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會執(zhí)行會長何文波在2022年全球低碳冶金創(chuàng)新論壇上即指出，“實現(xiàn)碳達峰碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革。鋼鐵行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型需要各方凝聚更多共識和積極力量，攜手走好低碳綠色發(fā)展之路。”
何文波還提到，為有效推動中國鋼鐵工業(yè)低碳技術(shù)開發(fā)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會提出了“世界前沿低碳共性技術(shù)開發(fā)支持計劃”，列出了需要重點發(fā)展和支持的前沿低碳共性技術(shù)清單，包括富氫或全氫氣基直接還原技術(shù)、富氫碳循環(huán)高爐技術(shù)、氫基熔融還原技術(shù)、近零碳排電爐流程技術(shù)、鋼鐵近終型制造技術(shù)、高廢鋼比高效轉(zhuǎn)爐技術(shù)、冶金渣顯熱回收及高效化資源化利用技術(shù)、CO2捕集及資源化利用技術(shù)。
除中國寶武外，另一家鋼鐵央企鞍鋼集團也在2021年12月發(fā)布了低碳冶金路線圖，提出了低碳發(fā)展愿景、“三個使命”和“五大路徑”，2025年實現(xiàn)碳排放總量達峰；2035年碳排放總量較峰值降低30%，噸鋼碳排放強度降低30%以上。
（文章來源：澎湃新聞）
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