臨近年底，大部分車企開始對(duì)旗下產(chǎn)品售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，以沖刺年度目標(biāo)。日前，特斯拉調(diào)整了國(guó)內(nèi)Model 3和Model Y的售價(jià)，降價(jià)幅度超過1萬元。奔馳也對(duì)旗下車型價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，降幅最高達(dá)到23萬元。而與上述車企不同的是，比亞迪選擇用漲價(jià)來應(yīng)對(duì)這波售價(jià)的調(diào)整。
(資料圖)
11月23日，比亞迪官方發(fā)布公告稱，將對(duì)王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)和騰勢(shì)相關(guān)新能源車型進(jìn)行售價(jià)調(diào)整，價(jià)格上漲幅度在2000元至6000元不等。對(duì)于價(jià)格上漲原因，比亞迪表示，主要是由于明年新能源汽車補(bǔ)貼退出、原材料價(jià)格上漲的原因。
此外，比亞迪方面還表示，在2023年1月1日前付定金簽約的用戶將不受漲價(jià)影響。這也意味著，想要在漲價(jià)前購(gòu)買車輛的用戶，還有一個(gè)多月的時(shí)間下單。
年內(nèi)多次漲價(jià)
事實(shí)上，這已經(jīng)是比亞迪今年第三次調(diào)整售價(jià)了。
今年1月份，比亞迪對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，上調(diào)幅度為1000元至7000元不等。3月份，比亞迪對(duì)旗下新能源車型的售價(jià)再度上調(diào)了3000元至6000元不等。
《華夏時(shí)報(bào)》記者了解到，比亞迪年內(nèi)的三次漲價(jià)，均與原材料價(jià)格上漲有關(guān)。而按最低漲幅來算，三次漲價(jià)后比亞迪最低漲幅已達(dá)6000元。
的確，今年以來，新能源汽車上游原材料的價(jià)格仍處于高位。據(jù)行業(yè)研究機(jī)構(gòu)AlixPartners發(fā)布的數(shù)據(jù)，國(guó)際市場(chǎng)上每輛電動(dòng)汽車動(dòng)力電池原材料平均成本在今年第二季度已經(jīng)突破了8255美元，較2020年初的上漲幅度已高達(dá)144%。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮也曾表示：“動(dòng)力電池價(jià)格的不斷上漲，讓電池成本在一輛車中的占比超過40%甚至超過50%，電池成本上漲導(dǎo)致長(zhǎng)安汽車單車成本增加5000元到3.5萬元，這些成本都要靠企業(yè)自身消化?！?/p>
此外，國(guó)家將從2023年1月1日起取消對(duì)30萬元內(nèi)(除換電車型外)新能元車型的補(bǔ)貼。這意味著，插電式混合動(dòng)力車型4800元/輛以及純電車型12600元/輛的補(bǔ)貼將徹底消失，這也會(huì)使車企的制造成本增加。
對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，比亞迪此次漲價(jià)最大原因還是受明年新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響。在新能源補(bǔ)貼退出后，國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)很可能會(huì)出現(xiàn)新一輪漲價(jià)，比亞迪對(duì)旗下車型調(diào)價(jià)也是漲價(jià)趨勢(shì)下的正常體現(xiàn)。
雖然比亞迪方面在公告中沒有提到具體車型的漲價(jià)幅度，但《華夏時(shí)報(bào)》從比亞迪銷售人員處了解到，此次漲價(jià)將涉及全系車型，不過還沒有得到具體通知。“年前訂車還可以享受現(xiàn)在的價(jià)格，即便是明年提車價(jià)格也不會(huì)上漲，所以從昨天開始很多客戶都來咨詢下訂?！变N售人員表示。
由此來看，比亞迪此次價(jià)格調(diào)整更像是提前告知消費(fèi)者。畢竟從比亞迪前10月累計(jì)139.28萬輛的銷售數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)完成年初訂下的120萬輛銷量目標(biāo)，完全沒有再?zèng)_刺銷量的必要。對(duì)此，崔東樹表示，比亞迪提前一個(gè)多月宣布漲價(jià)，也有利于積累訂單，有利于應(yīng)對(duì)明年漲價(jià)后的銷量波動(dòng)。
其他車企如何應(yīng)對(duì)？
除比亞迪外，年底不少車企都對(duì)旗下車型售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整。包括，特斯拉、奔馳、福特電馬等。值得一提的是，三季度以來，特斯拉已經(jīng)有過多次降價(jià)和變相降價(jià)的操作。
9月份，特斯拉中國(guó)宣布，9月16日起至9月30日期間交付的全新定制車輛、沒有上過牌的展車或運(yùn)損的非全新國(guó)產(chǎn)Model 3及Model Y客戶，若選擇購(gòu)買特斯拉店內(nèi)保險(xiǎn)，且投保險(xiǎn)種包含交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)，將予以保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元，補(bǔ)貼方式為在交付尾款時(shí)直接減免車價(jià)8000元；10月24日，特斯拉宣布國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y降價(jià)1.4萬-3.7萬元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版下調(diào)至28.89萬元，重回30萬元以下售價(jià)。
11月8日，特斯拉又推出了保險(xiǎn)方面的政策。11月8日至11月30日，購(gòu)買現(xiàn)車及合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)車險(xiǎn)組合并按期完成提車的車主，可享受8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，12月份車主則可享受4000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼。
一位特斯拉銷售人員對(duì)《華夏時(shí)報(bào)》記者表示：“自特斯拉降價(jià)后，此前了解過的潛在客戶大部分都已下訂。”
從效果來看，比亞迪此次調(diào)整價(jià)格與特斯拉降價(jià)所產(chǎn)生的效果相差無幾，都在短時(shí)間內(nèi)提高了訂單數(shù)量。那么，其他車企是會(huì)選擇漲價(jià)還是降價(jià)？
11月23日，極氪智能科技副總裁趙昱輝表示：面對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)價(jià)格體系變化，極氪不會(huì)跟風(fēng)做價(jià)格調(diào)整，作為一家用戶型企業(yè)我們始終聚焦產(chǎn)品力和用戶價(jià)值，會(huì)持續(xù)關(guān)注提升產(chǎn)品價(jià)值與用戶體驗(yàn)。
蔚來創(chuàng)始人李斌也曾公開表示：“特斯拉降價(jià)，蔚來不會(huì)降，因?yàn)闆]有什么降價(jià)空間，我們目前都是負(fù)毛利?！?/p>
在經(jīng)銷商層面，問界銷售人員對(duì)記者表示：“目前只有購(gòu)車贈(zèng)送8000元保險(xiǎn)的活動(dòng)，車型售價(jià)方面并無調(diào)整。”
廣汽埃安銷售人員表示：“沒有降價(jià)調(diào)整，在2023年取消補(bǔ)貼后價(jià)格很有可能會(huì)上漲?！?/p>
對(duì)于車企是否跟進(jìn)調(diào)整價(jià)格，崔東樹表示，目前新能源汽車銷量雖好，但新勢(shì)力品牌的商超店正在面臨著商場(chǎng)客流下降的挑戰(zhàn)，在銷量方面大幅承壓。這些品牌需要采取集客和促銷措施，會(huì)推出小型優(yōu)惠活動(dòng)，但不會(huì)出現(xiàn)大范圍的降價(jià)行為。反之，今年年末很可能會(huì)出現(xiàn)一輪漲價(jià)潮。因?yàn)槊髂晷履茉础皣?guó)補(bǔ)”即將退出，車企降價(jià)之后再提價(jià)，反而會(huì)處于被動(dòng)位置，不利于銷售的開展。
（文章來源：華夏時(shí)報(bào)）
