據(jù)中國殘疾人聯(lián)合會數(shù)據(jù),我國現(xiàn)有8502萬殘障群體,其中肢殘人士超過2400萬。但如此數(shù)量眾多的輪椅群體,日常并不太為我們所見到。
11月25日,高德地圖正式推出無障礙“輪椅導航”功能,首批試點北京、上海、杭州三個城市。它是專為殘障人群和弱勢群體出行開發(fā)的公益導航。
【資料圖】
“輪椅導航”最初由阿里員工志愿者倡議,高德地圖工程師們迅速響應,3個月完成上線。該項目是在浙江省殘聯(lián)支持下,由高德地圖、阿里公益、阿里信息無障礙委員會及浙江省無障礙環(huán)境建設促進會共同發(fā)起。
“大家很少看到,是因為很多輪椅人士平時不太出門。他們不清楚外面的路線和環(huán)境,試錯成本高,又不愿頻繁開口求助。導致越不出去,越不知道外界變化,越不知道,越不想出門?!蓖瑯幼鳛橐晃欢嗄贻喴稳耸?,浙江省無障礙環(huán)境建設促進會會長胡雄華對殘障群體“出門焦慮”的心理有切身感受。
胡雄華介紹,輪椅人群出行面臨幾個普遍困難:一是思想上畏難,出去萬一受阻怎么辦?耗時耗力耗不起。二是普通人可自如使用導航,但輪椅人士只能用騎行和步行導航相結合參考,以避開地下通道、人行天橋。此外地鐵出行時也需要額外專門詢問無障礙路線信息?!爸安]有一款針對特別輪椅人群開發(fā)的專用導航,相信這也是很多輪椅朋友的內(nèi)心渴望?!?/p>
34歲的阮成是一位小兒麻痹癥患者,曾獲全國殘運會銅牌,他介紹,在輪椅出行去陌生地點時,經(jīng)常會因信息了解不足產(chǎn)生心理障礙,“有一次地鐵換乘,找不到無障礙電梯出口上去。也不太想開口幫忙,怕給人添亂。就想算了吧,掉頭回家。如果能有一款導航提前告訴我具體的無障礙路線,會安心和方便很多。”
“輪椅導航”即是針對這種特殊出行需求特別開發(fā),在無障礙設施數(shù)字化的基礎上,配以相對應的路線規(guī)劃和導航策略,籍此幫助輪椅出行人群緩解畏難心理和焦慮。
郭百嶺是阿里巴巴的一位殘障工程師,幾年前,阿里巴巴園區(qū)專門為他和其他行動不便的員工進行了32處無障礙改造。與此同時,阿里志愿者開始和他頻繁交流,更深入關注殘障群體的普遍困難。
阿里“輪椅導航”項目志愿者趙軍介紹,“社會無障礙環(huán)境和設施在日益完善,但另一方面,在與百嶺同學及其他輪椅人士溝通中,我們發(fā)現(xiàn)他們與這些無障礙信息間存在盲區(qū)。大家就考慮,是否可以為他們和外界之間做一個‘數(shù)字化觸點’,增加他們的出行安全感和確定性,少一點焦慮,多一點走出家門的信心。”
阿里志愿者聯(lián)系高德地圖工程師們求援,后者恰好在關注無障礙公益功能的開發(fā)。于是,聯(lián)合志愿小組迅速成立,高德產(chǎn)品團隊馬上啟動設計、開發(fā),“輪椅導航”得以在3個月內(nèi)快速上線。
高德產(chǎn)品經(jīng)理周琳婭也曾參加過“團圓”系統(tǒng)等公益項目的開發(fā),她介紹,“最大的出發(fā)點是:不能讓殘障人士喪失導航出行的權利。我們有沒有可能幫助他們有信心走出去,哪怕邁出第一步。中間最難的是方案的權衡,幫他們把最近的、能通行的路線找出來?!?/p>
除殘障人群外,行動不便的老年人、推嬰兒車的家長,因意外受傷臨時輪椅出行及攜重物出行的人群,也都可以在不同場景參考使用“輪椅導航”。
周琳婭介紹,“輪椅導航”同時開放了“愛心反饋”入口,每位高德地圖使用者都可以隨手反饋身邊的無障礙設施信息,一起助力社會無障礙環(huán)境的完善。
2017年起,高德地圖開始關注殘障群體無障礙出行,陸續(xù)上線無障礙衛(wèi)生間、無障礙電梯等信息。此次“輪椅導航”為首次提供無障礙路線規(guī)劃和導航功能。除高德地圖外,阿里旗下15款App已經(jīng)完成信息無障礙改造,更好地服務老年人、殘障人士等數(shù)字化弱勢群體。
浙江省無障礙環(huán)境建設促進會會長胡雄華表示,“很開心也很欣慰看到‘輪椅導航’功能的出現(xiàn),這會給殘障人群帶來更多出行信心,也希望能喚起大家對無障礙的更多關注。無障礙環(huán)境建設不止服務于殘障人群,在健全人的生命周期中也總會有一些時刻用到無障礙設施,希望全社會的力量共同參與,共同完善?!?/p>
用戶開啟“無障礙模式”后,在乘坐地鐵出行時,將結合地鐵站的無障礙電梯、升降機這些無障礙設施,為用戶規(guī)劃出一條無障礙路線;同時可在戶外導航過程中,避開地下通道、人行天橋等輪椅無法通行的路段,方便殘障群體、老年人等弱勢群體出行。
(文章來源:證券日報)