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我國(guó)規(guī)劃的載人探月工程將統(tǒng)籌考慮載人登月與建立月球基地，在月球南極地區(qū)建科研站，進(jìn)行實(shí)地科考。

建設(shè)月球基地，需要對(duì)月球環(huán)境有足夠的探測(cè)和了解，需要豐富的載人航天經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，還需要突破很多新的技術(shù)關(guān)卡。

近日，一則關(guān)于月球基地的消息引發(fā)關(guān)注，讓不少網(wǎng)友激動(dòng)不已。據(jù)我國(guó)探月工程總設(shè)計(jì)師吳偉仁院士介紹：我國(guó)航天員有望在十年內(nèi)登上月球。月球基地真的要從科幻走向現(xiàn)實(shí)了嗎？

建設(shè)月球基地，需要對(duì)月球環(huán)境有足夠的探測(cè)和了解。月球表面的重力只有地球的1/6，在月球發(fā)射火箭，航天器將會(huì)飛得更遠(yuǎn)，月球?qū)⒊蔀槿祟惿羁仗綔y(cè)的前沿，去往火星或其他星球可在月球中轉(zhuǎn)。另外，月球上有高達(dá)百萬(wàn)噸級(jí)的氦-3儲(chǔ)備，氦-3是一種高效、清潔的核聚變?nèi)剂希亲钍荜P(guān)注的月球潛在資源之一。受地球磁場(chǎng)與大氣的阻擋，地球上氦-3的含量極低，而月球上的氦-3儲(chǔ)備可實(shí)現(xiàn)全人類數(shù)千年甚至上萬(wàn)年的能源供應(yīng)。

建設(shè)月球基地，還需要豐富的載人航天經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。中國(guó)探月工程自2004年獲批立項(xiàng)以來一直進(jìn)展順利，當(dāng)初規(guī)劃的無人月球探測(cè)階段的繞月、落月和采樣返回三步走任務(wù)，現(xiàn)已全部完成。同時(shí)，中國(guó)載人航天工程1992年獲批立項(xiàng)，歷經(jīng)30年奮斗，今年完成中國(guó)空間站在軌建造，也基本完成最初制定的三步走目標(biāo)。隨著月球探測(cè)和載人航天這兩項(xiàng)重大工程最初各自設(shè)定的三步走目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，下一步目標(biāo)瞄準(zhǔn)難度更高的載人登月建設(shè)月球基地順理成章。

這些項(xiàng)目都建立在中國(guó)航天事業(yè)高速發(fā)展的基礎(chǔ)之上。但要完成月球基地建設(shè)這個(gè)目標(biāo)，我們還需要突破大量新的技術(shù)關(guān)卡。比如，交通工具的升級(jí)。作為進(jìn)入太空的運(yùn)載工具，運(yùn)載火箭是太空活動(dòng)的前提和基礎(chǔ)，也決定著載人航天可以到達(dá)的高度。我國(guó)現(xiàn)有的最大推力火箭是長(zhǎng)征五號(hào)，具備近地軌道25噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸的運(yùn)載能力?？臻g站建設(shè)、月球采樣返回、火星探測(cè)等重大任務(wù)的完成，都離不開它一推之力！而如果想要完成載人登月、火星取樣返回等更高難度任務(wù)，長(zhǎng)征五號(hào)的推力又嫌不夠，需要有更強(qiáng)勁的重型運(yùn)載火箭。目前，新一代載人火箭將綜合運(yùn)用已經(jīng)成熟的火箭技術(shù)，以近地軌道70噸、地月轉(zhuǎn)移軌道27噸的運(yùn)載能力，讓中國(guó)人在2030年前登上月球。與此同時(shí)，運(yùn)載能力達(dá)到近地軌道150噸、地月轉(zhuǎn)移軌道50噸的重型運(yùn)載火箭也正在研制之中。

1969年，美國(guó)阿波羅11號(hào)首次將人類送上月球；1972年，阿波羅17號(hào)最后一次將人類送上月球。50年一晃而過，人類至今尚未重返月球。

我國(guó)規(guī)劃的載人探月工程將統(tǒng)籌考慮載人登月與建立月球基地，在月球南極地區(qū)建科研站，進(jìn)行實(shí)地科考?？梢韵胍姡诓贿h(yuǎn)的將來，中國(guó)人會(huì)登上月球，建設(shè)基地，并以月球?yàn)樘?，去探索更加遙遠(yuǎn)而廣袤的深空！

（文章來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）

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