(資料圖)
從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月28日9時58分，經(jīng)過近4個小時的混凝土澆筑，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋最后一個主塔順利封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定了堅實的基礎。該大橋不僅是我國首座高速鐵路與普速鐵路兩用四線斜拉橋，其四線無砟軌道同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁的特點在世界橋梁史上罕見
（文章來源：南方財經(jīng)網(wǎng)）
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從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月28日9時58分，經(jīng)過近4個小時的混凝土澆筑，滬蘇湖鐵路跨斜塘航道斜拉橋最后一個主塔順利封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定了堅實的基礎。該大橋不僅是我國首座高速鐵路與普速鐵路兩用四線斜拉橋，其四線無砟軌道同設一橋的雙邊箱鋼混組合梁的特點在世界橋梁史上罕見
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