上海臨港，垂長(zhǎng)江與東海岸線交匯之處，臨東海與杭州灣交接之濱，同樣也是長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈兩腰的交點(diǎn)所在。2019年12月，馬斯克為落戶臨港一周年的特斯拉上海超級(jí)工廠獻(xiàn)舞一曲。如今，這一曲“尬舞”已經(jīng)成為了臨港汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)典名片之一。
洋山港，臨港汽車產(chǎn)業(yè)鏈常來常往的“鄰居”。自2013年第一艘運(yùn)車滾裝船靠岸以來，洋山深水港便一直是全國(guó)最大的汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口集散地之一。進(jìn)入到2022之后，中國(guó)的汽車出口總量已然超越日本躍居全球第二。擁擠的洋山港外，滾裝運(yùn)車船日租價(jià)格繼續(xù)一日千里，貨主卻仍在港口外排起長(zhǎng)龍。
寧波，長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈重鎮(zhèn)之一。自杭州灣跨海大橋落成后，寧波汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群開始通過聯(lián)動(dòng)多個(gè)港口的優(yōu)勢(shì)輻射特斯拉在華產(chǎn)業(yè)鏈，臨港則成為了這條新能源汽車新絲路的必經(jīng)之處。
(資料圖)
如今，以臨港為匯聚點(diǎn)，長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈已然邁入成熟期。區(qū)位優(yōu)勢(shì)，疊加張江、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、臨港新區(qū)三區(qū)政策加持，人才聚集效應(yīng)明顯，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)自發(fā)擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目絡(luò)繹不絕。
據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，僅2022下半年以來，就有包括威唐工業(yè)、上海沿浦、寧波華翔、新泉股份、保隆科技、天龍股份等重要長(zhǎng)三角汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)宣布于臨港新區(qū)實(shí)施新的投資項(xiàng)目，內(nèi)容包括并不限于主業(yè)多元化、產(chǎn)能擴(kuò)容等。
在豐厚的經(jīng)濟(jì)效益加持下，主動(dòng)擴(kuò)容已經(jīng)成為了臨港汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的“自選動(dòng)作”。
集群效益凸顯
臨水之處，聚財(cái)之所。2008年，上汽集團(tuán)臨港生產(chǎn)基地正式下線首輛汽車，其輻射效益帶動(dòng)周邊汽車產(chǎn)業(yè)配套逐漸向臨港靠攏。十年后，特斯拉超級(jí)工廠落戶臨港，新一輪的新能源產(chǎn)業(yè)配套協(xié)同也開始在臨港聚攏。
“很多人都覺得長(zhǎng)三角的汽車零部件企業(yè)是受益于特斯拉超級(jí)工廠落戶臨港。其實(shí)邏輯反了，恰恰是因?yàn)樘厮估墓?yīng)商都在長(zhǎng)三角，所以特斯拉才會(huì)選擇在臨港建廠?！币晃皇祜厮估a(chǎn)業(yè)鏈成型進(jìn)程的行業(yè)人士告訴記者。
2013年，特斯拉開始探索海外零部件供應(yīng)渠道，并在中國(guó)啟動(dòng)一級(jí)供應(yīng)商遴選。此后，公司很快簽約了首個(gè)接觸并最終達(dá)成合作的公司——主營(yíng)電池冷卻零部件系統(tǒng)的寧波供應(yīng)商旭升集團(tuán)。
汽車制造業(yè)之取舍，在乎于其經(jīng)濟(jì)賬之簡(jiǎn)單純粹。旭升集團(tuán)產(chǎn)品在工藝和性價(jià)比上均優(yōu)于原供應(yīng)商，符合特斯拉對(duì)控制成本幾近“瘋狂”的需求，兩者因而有極強(qiáng)達(dá)成合作動(dòng)機(jī)。
初步試水之后，特斯拉選擇繼續(xù)在長(zhǎng)三角挖掘潛在供應(yīng)商，遴選了包括拓普、華翔等寧波本地汽車零部件企業(yè)，同時(shí)加速接觸蘇州、無錫等地汽車電子、車飾供應(yīng)商，形成了當(dāng)前逾百個(gè)國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商，蘇錫甬三地供應(yīng)商占比過半的供應(yīng)鏈格局。在此基礎(chǔ)上，特斯拉在兼顧產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)籌與出口需求的角度，選擇臨港作為特斯拉超級(jí)工廠的廠址所在，幾乎成為了一件順理成章的事。
如今，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)賬的“越算越精”，位于長(zhǎng)三角的特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)也大量選擇直接在臨港落子產(chǎn)能。
2020年均勝汽車安全上海子廠區(qū)落子臨港；2022年上半年，上汽華域體系下的延鋒汽車將全球規(guī)模最大的汽車智能座艙項(xiàng)目落戶于上海臨港。隨后，同樣是在今年，上海沿浦宣布轉(zhuǎn)債募資方案，以期提升包括均勝、延鋒智能座艙廠區(qū)等客戶的供應(yīng)能力。
上下游主動(dòng)結(jié)合相互配套，臨港汽車產(chǎn)業(yè)集群呈現(xiàn)出“完全自發(fā)性”的擴(kuò)散化趨勢(shì)。
談及在臨港建設(shè)廠區(qū)初衷之時(shí)，均勝安全亞洲區(qū)COO朱曉峰告訴記者：“一開始時(shí)，我們是被臨港新區(qū)全面的產(chǎn)業(yè)集群規(guī)劃圖景和科創(chuàng)體系所吸引。因?yàn)榕R港的體量?jī)?yōu)勢(shì)也會(huì)吸引周邊產(chǎn)業(yè)人才再次聚集。后來我們也得知有幾個(gè)潛在的客戶，包括幾個(gè)體系內(nèi)供應(yīng)鏈合作伙伴也會(huì)在臨港落戶?；谶@些因素，我們覺得不論是區(qū)域的協(xié)同，人才的招攬，還是自供應(yīng)商到客戶端的集群化優(yōu)勢(shì)，都促使了我們落戶臨港。”
“現(xiàn)在看來，我們當(dāng)時(shí)的選擇無疑是非常正確的?！敝鞎苑甯嬖V記者，“未來均勝安全在臨港將打造1000萬安全氣囊、500萬套方向盤的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，同時(shí)兩大工廠的工藝開發(fā)將以臨港基地為中心進(jìn)行打造?！?/p>
智聚，財(cái)聚，人聚
在汽車產(chǎn)業(yè)的加持下，臨港便如一顆磁石，將產(chǎn)業(yè)集群的雪球越滾越大。新能源汽車“新四化”的浪潮下，新區(qū)的實(shí)驗(yàn)基地?cái)?shù)量，科研中心密度不斷爬升。原本地廣人稀的臨港，已經(jīng)開始逐漸聚斂人氣。
在這背后，制度開放，政府服務(wù)，商業(yè)化落地順暢，都是促使產(chǎn)業(yè)集群逐漸成型的關(guān)鍵。
“臨港片區(qū)的政府對(duì)均勝還是非常支持的。比如在疫情期間，我們是上海扶持第一批復(fù)產(chǎn)復(fù)工的。所以白名單剛出來，我們立即聚集了1000人在工廠體系內(nèi)進(jìn)行封閉生產(chǎn)，成為了臨港地區(qū)最快復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)。在這個(gè)過程中，臨港方面給我們提供了很多支持?！敝鞎苑甯嬖V記者。
“而后續(xù)在我們打造智能化工廠的時(shí)候，臨港在人才引進(jìn)上也給了我們很多幫助。這些都堅(jiān)定了我們將工藝研發(fā)中心設(shè)置在臨港的信心?！?/p>
今年9月5日，上海市人民政府辦公廳印發(fā)《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，提出到2025年，初步建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系，產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到5000億元，在其中臨港新區(qū)被支持開展全域、全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛測(cè)試及示范應(yīng)用，探索建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入制度，推動(dòng)有條件自動(dòng)駕駛汽車在自動(dòng)駕駛示范區(qū)內(nèi)生產(chǎn)、銷售、登記。鼓勵(lì)經(jīng)過充分驗(yàn)證的高度自動(dòng)駕駛汽車在特定區(qū)域、特定路段行駛，探索開展商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
9月27日，臨港新片區(qū)管委會(huì)發(fā)布《臨港新片區(qū)加快構(gòu)建智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的行動(dòng)方案(2022-2025)》，進(jìn)一步細(xì)化智能新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建建設(shè)方案，提出堅(jiān)持科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同、堅(jiān)持應(yīng)用場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)的“三個(gè)堅(jiān)持”。
早在2019年，國(guó)內(nèi)首個(gè)智能駕駛產(chǎn)業(yè)封閉基地落戶臨港，上汽集團(tuán)旗下友道智途作為其承建合作伙伴，成為線下實(shí)驗(yàn)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景首個(gè)吃螃蟹的企業(yè)。
然而時(shí)至今日，在封閉基地之外，臨港發(fā)展智能駕駛產(chǎn)業(yè)的落地場(chǎng)景呈現(xiàn)多樣化態(tài)勢(shì)，其中“就地取材”的案例并不少見。
東海之濱，連接洋山深水港與臨港之間的東海大橋，已經(jīng)成為了貨運(yùn)汽車自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的試驗(yàn)場(chǎng)。友道智途，美股上市企業(yè)圖森未來，商湯集團(tuán)旗下商湯絕影等，均將實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景落地此處。
受制于政策法規(guī)的限制，大量自動(dòng)駕駛企業(yè)難以獲得商業(yè)化落地場(chǎng)景，造血能力堪憂。而授人以魚不如授人以漁，東海大橋集運(yùn)場(chǎng)景因不涉及行人，但通關(guān)場(chǎng)景多樣，成為絕佳的貨運(yùn)自動(dòng)駕駛示范性商業(yè)化落地。據(jù)悉2021年，友道智途在東海大橋上轉(zhuǎn)運(yùn)了4.08萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，據(jù)稱在2022年這個(gè)數(shù)據(jù)可能還會(huì)翻倍。
“上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)分為兩塊，北邊的嘉定主攻乘用車，臨港則主攻貨車，”汽車分析師、北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔告訴記者，“臨港受益于洋山深水港位于近測(cè)，擁有貨運(yùn)集運(yùn)等場(chǎng)景得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)?！?/p>
不過，記者也了解到，雖然臨港新區(qū)自動(dòng)駕駛示范區(qū)與商業(yè)化落地場(chǎng)景呈擴(kuò)大趨勢(shì)，但收費(fèi)性的商業(yè)化落地案例并不多見。記者也從一些自動(dòng)駕駛路試公司了解到，部分自動(dòng)駕駛路試企業(yè)在東海大橋貨運(yùn)場(chǎng)景等并未接入收費(fèi)，相比之下，相關(guān)公司在海外自動(dòng)駕駛貨車收費(fèi)項(xiàng)目已經(jīng)運(yùn)行數(shù)年，運(yùn)維、救援相關(guān)人員也較國(guó)內(nèi)臨港更為齊備。
也有觀點(diǎn)認(rèn)為，臨港當(dāng)前發(fā)展智慧網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，除了產(chǎn)業(yè)政策加持外，更需關(guān)注人才引進(jìn)措施。
“人才可能是很多產(chǎn)業(yè)集群最終的落腳點(diǎn)?！睆埾韪嬖V記者，“自動(dòng)駕駛是高科技產(chǎn)業(yè)，臨港在位置、產(chǎn)業(yè)集群度上目前尚不及安亭，包括商業(yè)配套等也與安亭有距離，包括落戶政策的進(jìn)一步開放，優(yōu)惠住房的堅(jiān)決落實(shí)，都是決定高科技人才落戶臨港的抓手?！?/p>
事實(shí)上，臨港近期也已經(jīng)進(jìn)一步完善了人才引進(jìn)策略。今年10月，臨港方面宣布進(jìn)一步優(yōu)化人才購(gòu)房條件，明確人才購(gòu)房的學(xué)歷職稱要求，降低人才在臨港購(gòu)房的社保繳納年限等。
（文章來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
標(biāo)簽： 汽車產(chǎn)業(yè) 自選動(dòng)作 汽車產(chǎn)業(yè)
